Klub MazdaSpeed

A wiec tak wczoraj dokonałem swapu z 2.0 na 2.5 v6 wszystko odbyło sie bez większych problemów tylko [jaki?] kolektor jest inny niż w 2.0 ale wróćmy do rzeczy slnik został włożony podpięty ale silnik nie odpala ma iskrę i paliwo, dodam ze silnik jest po remoncie zostało wymienione wszystko, oczywiście użyłem swojej przepływki i aparatu zapłonowego ale silnik ani drgnie, dziwna przypadłość podczas próby odpalenia jest taka ze dmucha powietrze przez filter więc proszę was a pomoc bo po 7 godzinach prób odpalania skończyły mi sie pomysły,

Pomoc na odległość a takich przypadkach trudna. Ja lubię naprawiać auta ale jak mam je przed sobą i mogę porobić wszelkie pomiary . Rozrząd napewno dobrze złożony? Kody błędów coś mówią? Sprawdź ciśnienie na garach. Jak z immo? sterownik poleciał od 2.5 a od 2.0 kf nie miał immo? I co to dokładnie za silnik? KL-DE czy KL-ZE ?

BLACK666PL napisał(a):dziwna przypadłość podczas próby odpalenia jest taka ze dmucha powietrze przez filter

To raczej jest objawem niewłaściwego ustawienia rozrządu – sprawdź to jeszcze raz!

Marek 161BD081 napisał(a):

BLACK666PL napisał(a):dziwna przypadłość podczas próby odpalenia jest taka ze dmucha powietrze przez filter

To raczej jest objawem niewłaściwego ustawienia rozrządu – sprawdź to jeszcze raz!

dokładnie jak sie okazało mechanik ktury remontował dla mnie silnik obrócił jakoś kółka od rozrządu i był źle ustawiony cały rozrząd jak tylko zamieniliśmy kółka silnik odpalił od razu, pozostaje tylko jedna kwestia poprawnego ustawienia zapłonu na razie ustawiłem na ucho i chodzi dobrze ale chce mieć pewność ze jest ok, wiec na ile stopni mam ustawić zapłon i czy muszę to robić w trybie serwisowym czyli GND i TEN razem

Zapłon uprawiasz tylko w trybie serwisowym tak samo jak np. przy regulacji wolnych obrotów.

Nie wiem skąd wynikają różnice być może między innymi ze względu na różnice w układzie zapłonowym.
dla KF w 323f ba 10 stopni +/-1 800 rpm
dla KF xedos6 i 9 10 stopni +/– 1 670 rpm
dla KL xedos 9 10 stopni +/– 1 650 rpm