Klub MazdaSpeed

A wiec, dzieki koledze klubowemu, otrzymalem kolektor z przepustnica do przymiarki ale wyniklo kilka zapytan na ktore nie bardzo znam odpowiedz.

dodam ze z moim KLu mam zamontowany kolektor od 2.0 i chce to zmienic, wiec wzialem sie dzisiaj do przymiarki.

1.W seryjnym Kfie jest jedno podcisnienie przy trzecim żeberku


w 2.5 mamy 2 wezyki do podpiecia




Ktos wie jak to pogodzic? Ci to za drugie podcisnienie ?

2. Sprawa



Czy ten gruby wąż jest wezem do serwa(1)? I po lewe stronie (2) co to za ujscie? co tam ma byc podpiete?

3. Zaznaczony to kolektor z 2.5 posiada wezyk ktory tez nie wiem do konca do czego ma isc, jest podpiety pod krokowca ale czy jest to podpiecie do ukladu chlodzenia gdzies czy podpiecie pod dolot...

Znam osobe, która robiła takiego moda, jest nim jego mość pawelc

A moim zdaniem ten topic powinieneś umieścić w dziale mech. mx6 jak nie w tuningu mechanicznym, ponieważ szybciej znajdzie się osoba obeznana

działaj i zdaj relacje jakie będą skutki tej modyfikacji

pozdro ł.

Więc tak:
-Zdjęcie nr2, jedno podciśnienie idzie do regulatora ciśnienia na listwie paliwowej (u mnie jeszcze poprzez dodatkowy solenoid), drugie idzie do serwa od tempomatu.
-Zdjęcie nr3, rurka oznaczona jako 1, idzie do serwa hamulcowego, a wejście oznaczone jako 2, łączysz z rurką nr1 ze zdjęcia nr4

zawaliscie!!!! czyli wystarczy zaslepic jedno wejscie na podcisnienie od wspomagania podpiac gruba rurke do serwa i krotka rurke do wejscia za przepustnica.. zmylilo mnie bo w tej rurce byl bialy osad jak po wodzie...

ej Gadul coś pokręciłeś

na zdjęciu nr 3 masz 2 przepustnice prawa KF lewa KL

zdjęcie nr.3 rurka 1 idzie do kurćca nr 2 w zdjęciu nr 2
a rurka 1 zdjęcie nr.2 do pompy hamulcowej

Tak Majki dokladnie ale ja mowie o podcisnieniach ze zdj pierwszego a reszte to tylko popodpinac.
Ale hmm przypomnialo mi sie ze od tyu kolektora ida 2 rurki albo miedziane albo inny material cienkie metalowe ale ne wiem do czego sie je podpina... a na zdj ich nei widac bo sa schowane za wezykami gumowymi... Ktos wie jak je podpiac i do czego?

podciśnienia ,nic prostszego mając te schematy
1 serwo
2 przepustnica
W kf-ie jest jedno podciśnienie bo tempomat jest sterowany elektrycznie ,w KL-u pneumatyka -stąd różnice –>niepotrzebne zaślepić

A jakie odczucia po zmianie kolektora? Teoretycznie większe kanały i szybszy dopływ powietrza powinien dać pozytywny skutek....
Auto zaczęło się lepiej wkręcać np. od dolnego zakresu obrotów?
A jak sprawa wygląda z Vrisami???

OKi ju ogarniam:)) zastanawiam sie, bo EGR mam zaslepiony, wiec podcisnienie do niego mze zostac luzem nie musze go podpinac...?

Sprawa jeszcze jedna, na zdj ponizej elektrozawór zaznaczony pytajnikiem. Kostka do niego znajdeuje sie na wiazce z wtyczkami do 2 poprzednich elektrozaworów?, bo mam wiazke tam z tylu ktora sie podpina do elektrozaworów z Vrisami i na koncu mam jeszcze jedna wtyczke ale.... no wlasnie. Zaznaczone gniazdo jest 2 pinowe a ja tam mam wejscie na 3 piny na tej wiazce...? i czy to podpinac w ogole.



Generalnie, chcialbym Wam podziekoac bardzo za pomoc i rade, jestescie nieocenieni, nie poradzil bym sobie bez Was


Misiak nei zdarzylem jeszcze zamontowac wczoraj to rozebralem ale jak widzis zpojawilo sie kilka pytan:) na wiekszosc juz znam odpowiedz. Bede musial zdjąc oslonke na cyngiel od linki z przepustnicy bo mi o zbiorniczek z serwa wadzi.... mam nadzieje ze wejdzie... Roznica miedzy kolektorami spora szczegolnie ejst chodzi np o swiatlo przepustnicy, w KFie jest to mniej o jakies 6 mm.

ten solenoid ze znakiem zapytania,to PURGE CONTROL ( odsysanie oparów paliwa ).
w kolektorze KF jest przy przepustnicy,a w KL przy VRIS solenoidach.
nie pamiętam,ale konektory są chyba różne...

gandi napisał(a):

Misiak nei zdarzylem jeszcze zamontowac wczoraj to rozebralem ale jak widzis zpojawilo sie kilka pytan:)

tak, domyślam się Mistrzu że jeszcze nie jest u Ciebie gotowe, te pytania zadałem koledze z drawna – pawelc'owi

oto jego dzieło, klde z prostym kolektorem z klze (proszę o wybaczenie autora zdjęcia o to że posłużyłem się nim na forum)


Gandi nie wiem czy nie będziesz musiał przenieś aku

...ale na Twoją opinie będę czekał z niecierpliwością

Misiak... ale to nie jest BA.... tu jest inny uklad troche ale widzialem zdj TR4PSTARA

i tu jest prosty bez przenoszenia niczego...

gandi napisał(a):Majki....

foto które zapodałem jest z mx6stki i zgadza się u nas w 323fBA jest ciut więcej miejsca, ale i tak aku siedzi mega ciasno choć to już najmniejszy problem.

misiak89-89 napisał(a):

gandi napisał(a):Majki....

Poprawnione sorki

Mamy cieg dalszy prac w niedziele pod blokiem:)

Nooo i zaczely sie schodyn z z podcisnieniami, elektrozaworami elektryka i dziwnym wyjsciami z odmy...



Tu musialem przelozyc podcisnienia z elektrozworu na grodzi do elektrozaworu na kolektorze poznizej, Bardzo przydatny jest schemat podcisnien chobyz z KFa, wtedy wszystko staje sie jasne i proste.... dosc proste....




Podciesnienie poszlo od razu z elektrozaworu do filtra weglowego....

Ty dodatko wyjscie na odme ktore zostalo zaslepione



POjawil sie maly problem do obejscia, cyngiel od przepustnicy zachacza o srube serwa... Albo przerobka serwa albo lekkie wygiecie cyngla wraz z prowadnicą, tak by mijał srube.





Ponizej zrobiony zamknienty obieg podcisnienia do zaworu EGR.... gdyz EGR mam zaslepiony



Przerobka, a raczej wydluzenie, wtyczki elektrozaworu do filtra weglowego i podcisnienia do kolektora.



Po zamontowaniu juz... a raczej dopasowaniu wszystkich elementów




Ale cos co spowodowalo zastopowanie prac i nieskonczenie ich dzisiaj.... byl wezyk chlodzenia do przepustnicy... zeby go podpiac braklo mi 5 cm tegoz wezyka..... <kiler> <kiler> <kiler> <kiler> <kiler>

gandi napisał(a):POjawil sie maly problem do obejscia, cyngiel od przepustnicy zachacza o srube serwa... Albo przerobka serwa albo lekkie wygiecie cyngla wraz z prowadnicą, tak by mijał srube.

Czyli tak jak Ci mówiłem
haczy o śrubę pompy hamulcowej

a podciśnienie do EGR puść jak powinno być bo będziesz mieć błąd 16 chyba że nie przeszkadza ci zwiększone spalanie

Mi i tak spala 20/100 bo nie mam ecu podpietego i wystrojonego a osprzed z KFa jest.

Zrobione, nic mi nie haczy, leciutko odgiąłem cyngien i jest great, roznica odczowalna, doł jest jak to w mazdach ale gora slicznie gada nawet nie spodziewalem sie ze sam soebie z tym poradze, pierwszy raz w zyciu cos takiego robilem i udalo sie mi to ogarnac, dzieki wam chlopaki:)) bez Was nie poradzil bym sobie ani nie ogarnal tematu. Dziekuje wszystkim tym ktorzy doradzali, poswiecili swoj zcas na odpowiedzi na 100 pytan do:)

no to gratki.Teraz porob fotki,zeby dla pokolen zostaly

no i fajno że ogarnięte i ścieżki przetarte

gandi napisał(a): roznica odczowalna, doł jest jak to w mazdach ale gora slicznie gada

tz? tylko akustyczne odczucia?

A Vrisy dobrze Ci się otwierają, sprawdzałeś?