Klub MazdaSpeed

Witam
Noszę się z zamiarem wyremontowania silnika mojej Madzi 323f 2.0 GT BA v6, silnik je olej jak oszalały, wody z chłodnicy znika, ogólnie to byłem u mechaniora i radził kupno innego silnika gdyż ten jest delikatnie nazywając beznadziejny.
Czy ktoś może mi polecić kogoś z (najlepiej) lubelskiego kto zna się tych silnikach?
Jestem z Zamościa ale boje się zlecić taki zabieg okolicznym "fachowcom" (nie chcecie wiedzieć dlaczego...)
Nie pogardzę również ofertą z poza lubelskiego chodzi mi o to, żeby zabieg był sprawnie i fachowo wykonany.
Z góry dziękuję za odpowiedzi

Lublin – Patryk xXx

Lepiej właśnie daj komuś do naprawy. Nie kupuj innego bo nie wiesz w jakim jest stanie. Ktoś powie że jest dobry a będzie to samo i już masz kilka ładnych stów w tył. Więc lepiej zrobić remont na swoim.

masz możliwość kupna angola na gwarancji to bierz bo wtedy jest szansa po zamontowaniu ciśniesz mu i patrzysz czy olej znika czy dymi na siwo czy jest ubytek płynu itd itd.. dużo jest o tym napisane czy warto remontować czy nie

tak jak wspomniał Marcin, v6 mają to do siebie, że jedzą olej a kupić kota w worku i później mieć kilka stów w plecy to żadna zabawa
dlatego wole nawet dołożyć do tego interesu a przynajmniej być pewnym, że silnik nie padnie za miesiąc

oczywiscie, lepiej remontowac swoja jednostke napedowa oczywiscie na oryginalnych czesciach

Ewentualnie jak już nastała potrzeba remontu/swapa to można rozważyć też swap na KL – zawsze przyrost mocy względem KF, tylko że i troszkę $ więcej trzeba

mazdaOE.pl napisał(a):oczywiscie, lepiej remontowac swoja jednostke napedowa oczywiscie na oryginalnych czesciach

na orginalnych częściach to mało kogo stać...RIK, NPR daje rade a nie kosztuje majątku

RIK,NPR szły na pierwszy montaż ;p

marcin2pac napisał(a):tak jak wspomniał Marcin, v6 mają to do siebie, że jedzą olej a kupić kota w worku i później mieć kilka stów w plecy to żadna zabawa
dlatego wole nawet dołożyć do tego interesu a przynajmniej być pewnym, że silnik nie padnie za miesiąc

no właśnie pewnym być nie można nigdy, mi po roku od remontu chleje tyle samo co przed.

a na jakich częściach robiłeś?

no właśnie pewnym być nie można nigdy, mi po roku od remontu chleje tyle samo co przed.[/quote]

A na jakim oleju jeździsz? Bo w przypadku Z5 nie można wlewać mineralnych olei, pół syntetyk jak dobrej firmy to ten silnik zniesie to. W tłokach jest bardzo malutka dziurka do spływu oleju. Jesli jest gęsty to nie da rady przepłynąć, dostaje się pod pierscienie i dlatego one się zapiekają. Dlatego na zimnym silniku puszcza chmurę bo zimny olej jest gęsty i wali po pierścieniach. Ja mam wlany 0/w40 sam robiłem remont, ponad 3 lata temu a auto śmiga aż miło. Wymiana co 10 tyś km. Więc w 1.8 jak i 2.0 jest podobnie. Wszystkie Japońce mają podobną konstrukcję bo Honda ma to samo. A w nich też silniki wysoko obrotowe.

wcześniej był mineralny, po remoncie wróciłem do półsyntetyka 10w40

flywin napisał(a):RIK,NPR szły na pierwszy montaż ;p

to zapytaj w serwisie ile kosztują...