Klub MazdaSpeed

Witam, w moim nowym zakupie już wszystko mam porobione po poprzednim właścicielu, została tylko kwestia paska rozrządu. Koleś zarzekał się że w zeszłym roku pasek wymieniał, ale jakoś mu nie wierze.
Można w jakiś sposób sprawdzić, czy pasek został wymieniony?
a jak nie to ile taka zabawa będzie mnie kosztować?
Pozdrawiam.

To wszystko zalezy od tego ile zrobione bylo kilometrow..?
Jezeli bylo malo to bedzie widac po pasku jak sciagnies oslone rozrzadu.

Tak dla wiadomości, mazdowskie V6 są bezkolizyjne

Czy to znaczy, zeby zmieniac az sie zerwie?
Arcik, poczytaj wczesniejszy post na forum dot. tego tematu (Nightdream'a).

Nie, to znaczy, że nie ma takich konsekwencji podczas zerwania tak jak w innych silnikach.

PatrykK napisał(a):Nie, to znaczy, że nie ma takich konsekwencji podczas zerwania tak jak w innych silnikach.

to znaczy...?

to znaczy ze twój silnik moze byc bezkolizyjny
Tzn.-jak ci peknie pasek nalezy kupic nowy i wymienic
niepowinny ulec zniszczeniu inne elementy silnika/:–)

arcik napisał(a):Można w jakiś sposób sprawdzić, czy pasek został wymieniony?

podpinam sie pod to pytanie a dokładnie proszę o sposób oceny przydatności do dalszego używania paska rozrządu.
Moje dwa poprzednie paski rozrządu w momencie wymiany nie miały żadnych widocznych uszkodzeń (po 100kkm). Teraz mam pasek JC i po niecałych 70kkm widać na nim pęknięcia warstwy gumowej na powierzchni zewnętrznej. Innych uszkodzeń brak – starałem się dokładnie obejrzeć wewnętrzną powierzchnie i boczną po odchyleniu osłony i świeceniu silna latarką... nic niedobrego nie zobaczyłem... tylko ta powierzchnia zewnętrzna – pęknięcie gumy co około centymetr, czyli jakby co ząbek wewnętrzny.
święty graal dla fachowca, który to oceni, przecież różne paski w różnym stanie panowie z aso wyrzucają na swoje firmowe śmietniki... również te po zerwaniu.

miałem ostatnio okazję zobaczyć pasek któremu wypało 6 zębów z rzędu. Zostały wyrwane, bo guma była sparciała. Z zewnątrz wszystko wyglądało OK, ale po wygięciu ząbków na zenąrz widać było pęknięcia, podobne do pęknięć na bokach guma continental po 5 latach jazdy.

Witam, za dwa dni wymieniam pasek rozrządu w V6 i wszystko by było ok, gdyby nie to, że nie wiem czy wymieniać także hydrauliczny napinacz, który kosztuje... 700zł. Wymiana samego paska i chyba trzech rolek to koszt 600zł, czyli razem by mnie to wyszło 1300zł
Więc jak to jest z tym napinaczem? trzeba go wymienić, czy nie?

Więc jak to jest z tym napinaczem? trzeba go wymienić, czy nie?

Witam ! Moim zdaniem trzeba wymienić i będzie spoko na 100 tyś . W Xedosie był taki przypadek że napinacz rozsypał sie po następnych 20 tyś km.

a można jakoś sprawdzić czy ten napinacz jest dobry?

Wymień to co trzeba i zapomnisz o rozrządzie na bardzo dlugo

Ja bym sobie darował ten napinacz. Wymienisz jak padnie rzeczywiście i bedzie o wiele taniej.


Pozdro

jak padnie to może być zapóźno

Już po wszystkim , wymienione. Teraz niestety padły mi tarcze hamulcowe z tyłu w MX3 i znowu wydatek ale to już historia na inny temat
Pozdrowienia

A ja mam u siebie pasek nasączony w oleju przez rozwaloną uszczelkę czyli rozrząd do roboty mimo, że pasek wygląda ładnie