Stukanie przy skręcaniu

[arturd]

Czyli Twój mechanik stwierdził, że kolumna do wymiany i nie idzie jej zregenerować? ja bym próbował mimo wszystko regenerować. Koszt jakieś 500-600 zł + montaż i demontaż. Jasne, że niski profil opon nie służy elementom zawieszenia ani kolumny. Niski i szeroki profil opny jak u Ciebie, przy tak lekkim aucie słabo tłumi nierówności nawierzchni, które powodują znacznie szybsze zużycie tych elementów w porównaniu do jazdy na fabrycznych 175 R13/70.
Zależy jeszcze w jakim stanie masz amory? jeśli kiepskie to efekt jest podobny do opisanego wyżej z oponami. W zawieszeniu wszystko ze sobą wiąże się, defekt bądź niedomaganie jednego odbija się na żywotności pozostałych. U siebie mam 195 R15/45 i po 130.000 musiałem regulować luz na maglownicy, gdyż trochę wybiła się. W innym aucie mam prawie 400 tys. przebiegu i maglownica nie ma luzu, a jeżdżę tam na firmowych 175 R13/70. No cóż, za ładny wygląd płaci się

[Tomi 323f]

No właśnie chyba zrezygnuję z ładnego wyglądu, jest zbyt drogi. Amory mam dopiero co wymienione wraz ze sprężynami, poprzedni właściciel obciął je po chamsku, jedna pękła i pokonała amora.A co do kolumny to powiedział że w sumie można próbować skasować luz na maglu bo nie jest zbyt duży i nie leje olejem, no ale wtedy nie bardzo miał czas i tak zostało, a teraz znowu coś stuka z lewej strony tylko w czasie jazdy, i tylko przy skręcie w prawo. Głowa mała. Znowu czeka mnie wizyta u mechanika.

[Mc'Fly]

ja też miałem stukanie (a nawet walenie jakby w podwozie) w zawieszeniu TYLKO na skręconych kołach przy małych prędkościach, np. przy podjeżdzaniu pod niski krawężnik, uskok w drodze. Na szarpakach czywiście nic nie znaleźli, końcówki drążków ok, tueje wahaczy ok, dopiero po podniesieniu auta jak koła zwisały to ruszając góra/dół wahaczem okazało się, że jest spory luz na sworzniu wahacza, wymieniony i po sprawie – cisza. Podnieść samochód i odciążyć zawieszenie!

[Andrzej414]

Witam. Jak myślicie co to może być?

Sprawdziłem przegub drążka kierowniczego, przegub wahacza oraz łącznik stabilizatora. Dość solidnymi ruchami oraz łomem. Niestety tam cisza. A najgłośniej jest w okolicach osłony drążka kierowniczego lewego. Auto na postoju, lekkie ruchy kierownica prawo/lewo. Ustawienie kół na wprost, lewo, prawo nie ma znaczenia – ten sam objaw w każdym przypadku. Osłona jakby mokra ale sprawdzałem i niby cała choć wiem, że może być gdzieś minimalnie przerwana tylko że na całość się tak by rozlało wzdłuż?

[Mc'Fly]

Wymiana sworznia pomogła na kilka tygodni i znowu walenie w podłogę. Wymienione obie tuleje wahacza i znowu cisza.

[Andrzej414]

Tuleje w tym aucie to aż nie chce się wierzyć. Ale kto wie... jeszcze jakieś pomysły? Poza tym to objawia się tylko na postoju. Mi nic nie wali podczas jazdy i manewrów.