Klub MazdaSpeed

Witam...
zauwazylem dzisiaj w garazu mala plamke oleju na podlodze.. od razu wpakowalem sie pod auto i zauwazylem ze kapie z laczenia skrzyni biegow z silnikiem... wczesniej tam no jakis rok czasu bylo to lekko przypocone ale nic nie kapalo...
i teraz mam takie pytanko czy to puszcza simering na wale korbowym od silnika czy to moze byc tez cos innego..
bo zdaje sobie sprawe ze z wyciaganiem skrzyni jest mnustwo pewnie roboty i nie chcial bym tego robic pochopnie... i taka druga sprawa czy ktos sie orientuje jaki jest koszt takiego oryginalnego simeringa oraz jaki jest koszt jego wymiany...?
jak rowniez czy ktos wymienial to samemu i czy jest to mozliwe w warunkach domowych..? nie wiem nie potrzeba jakis specjalnych narzedzi...? bylbym wdzieczny za przyblizenie tematu jak co i gdzie trzeba poodkrecac poodpinac i jak sie najlepiej za to zabrac bardzo mile widziane zdjecia... jak mi sie to uda zrobic samemu z wasza pomoca obiecuje zrobic z tego fotorelacje... pozdrawiam

sam symeryng nei jest drogi gorzej jest ze sciąnienciem koła pasowego z wału potrzebny jest specjalny sciągacz u mechanika niemam pojencia ile bedzie to kosztowało ale na pewno nie jakies grube kase a niewiadomo czy to napewno symeryng czy uszczelka na łoczeniu skrzyni biegów???????????

sorka za pisownie

kurcze gadalem ze znajomym i podobno jest jeszcze jakis simering ze skrzyni biegow... i ze to on moze puszczac...kurcze nie wiem jak jest to rozwiazane w mazdzie...:/
a o jakiej uszczelce mowisz...? i w ktorym ona jest miejscu...? nie masz moze jakiegos schematu ?

schematu niemam a jest to uszczelka -jak rozpołowisz skrzynie biegów to może być to ale tak na odległość nic wiencej nie da sie zaradzić

awruk popraw temat na zgodny z regulaminem

sprawdź czy nie cieknie z aparatu zapłonowego.
99% przypadków cieknie stamtąd. po skrzyni i dalej kap na ziemię.

Przede wszystkim oceń jaki płyn wycieka ci na łączeniu (metoda na oko i węch) czy jest to olej silnikowy, czy może olej przekładniowy.
Później trzeba się zastanowić czy cieknie go aż tak dużo że jest to niebezpieczne.Jeżeli nie odkładaj kasę i od razu wymień sprzęgło jeżeli może być to konieczne.
Nie ma potrzeby stosowania specjalnych narzędzi jak to opisał Łuki.
Nie ma tam też żadnego koła pasowego lecz koło talerzowe docisku sprzęgła ( nazywane niekiedy kołem zamachowym)
Do jego zdjęcia potrzebne są dwie twarde śruby które wkręcając w koło zamachowe odpychają je z wału.
Ogólnie rzecz biorąc wystarczy podstawowy zestaw kluczy + podnośnik lub kanał.
Najlepiej jest wyjąć całkowicie skrzynię z nadwozia.
Pozdrawiam

tam może i niema koła pasowego ale jeżeli kolega wyżej pisze o simering na wale to trzeba śćiągnąć koło pasowe na którym pracuje pasek rozrządu i żeby ściągnąć koło pasowe tżeba odpowiedni do tego ściągacz wienc niewiem czego kolega napisał to(

Kolego łuki nie rozwalaj mnie przecież za kołem zamachowym masz drugi koniec wału korbowego i tam też jest simering
Cieknący z niego olej może wyciekać na łączeniu.
Off Top
Do zdjęcia koła pasowego od strony rozrządu nie trzeba żadnego ściągacza po odkręceniu pneumatem głównej śruby wszystko lekko schodzi

koła pasowego z wału trzeba bo robiłem mazda 323f 1.6 16v bg tam gdzie chodzi pasek rozrzondu tam sie wymienia simering na wale jak cieknie chyba że my sie nie rozumiemy

Łuki wiem że przy wymianie tego simeringu trzeba wykonać opisane przez ciebie czynności bo sam zmieniałem u siebie ten simering.
Ale Awruk pisze na początku że wyciek ma gdzieś w okolicach łączenia skrzyni z silnikiem więc uszczelniacz na wale z przodu silnika nie wyrzucałby oleju przy łączeniu silnika ze skrzynią. Może być to jedynie simering za sprzęgłem i o to chyba chodziło Awrukowi.
Pozdrawiam i mam nadzieję że się zrozumieliśmy

Oryginalny uszczelniacz na wał od strony koła zamachowego kosztuje ponad 100zł ale cieć może też z uszczelnienia pomiędzy misą a obudową usczczelniacza koła zamachowego.

no na razie sie nie leje jakos przepotwornie... no wczoraj powycieralem tam wszystko do sucha... to po ponad calym dniu stania jest to troche przypocone... ale no jeszcze nie nakapalo...
a jaka jest roznica miedzy olejem przekladniowym a z silnika... w sensie po czym to najlepiej rozpoznac...?
bo kurcze no tu ten olej wyglada nicy jak silnikowy... chyba... bo olej do przekladni cos slyszalem ze jest czerwony... tyle ze no ciezko to zauwalyzc na brudnych elementach i w niewielkiej ilosci...
jutro postaram sie zrobic zdjecie miejsca w ktorym cieknie tak zeby wszystko bylo jasne...
Hazu a to miejsce o ktorym piszesz jest jakos mozliwe do diagnozy bez rozbierania...?

bo teraz z tego co rozumiem istnieja 3 mozliwosci wycieku...
1) simering od skrzyni (olej przekladniowy)
2) simering z walu korbowego (olej silnikowy)
3) uszczelnienie pomiedzy misa a obudowa uszczelnienia kola zamachowego (olej silnikowy ? )

a powiedzcie mi jeszcze koledzy.. jak sprawdzic stan oleju w skrzyni i czy jest na prawidlowym poziomie...?
gdzie wogole sa jakies korki czy cos..

ponawiam swoje pytanie...
czy wie ktos moze jak sprawdzic stan oleju w skrzyni... przy 1.8....?
prosze o szybka odpowiedz...

Pewnie będzie tak samo

Tutaj masz opis z Autodaty 2008
Korek do weryfikacji z boku skrzyni dla 1,8 tak samo jak Z5


By gregorius323f

ok czyli dla pewnosci zrobilem zdjecia u siebie w aucie i czy to o dobrym korku mysle... czyli to jest korek do sprawdzenai stanu oleju.... jak jest olej w porzadku to jak popuszcze zaznaczona na czerwono na zdjeciach srube to powiniec zaczac sie lac olej.... a jesli nie to gdzie jest korek wlewowy..? i czy wystarczy dolac czy jakos nie wiem trzeba odpowietrzac..? i czy jak np spuszcze caly olej czy jakos trzeba odpowietrzac skrzynie czy wystarczy nalac oleju...?

Tak to właśnie ten koreczek najpewniej na klucz 23 śmieszny rozmiar.
Olej nie musi się lać, w manualach najczęściej wlewa się go do poziomu ok 5mm poniżej korka
Sprawdź drucikiem albo małym kluczem imbusowym.
Skrzyni się nie odpowietrza.
Pozdrawiam

ok w najblizszym czasie postraram sie sprawdzic jak tam sprawa z tym olejem...
a jaki olej najlepiej zalac w razie wymiany....?