Klub MazdaSpeed

Witajcie.

Może najpierw zaczne od tego jak to się stało. Miałem już wcześniej mały problem z 2 i 4 biegiem. Było nieco głośniej słychać jak one wchodziły, jednak działały. Postanowiłem wymienić olej w skrzyni biegów. Spuszczenie oleju poszło bez problemu. Jednak z wlewem miałem problem, sruba przy ślimaku prędkościomierza była ułamana i nie szło wykręcić ślimaka. Ostatecznie oleju do skrzyni wlałem przez wylew. Wpuściłem tam węża i 0,5-litrową strzykawką wpuściłem tam olej(ok. 3 litrów – nie wiem ile dokładnie,bo troche mi się wylało).
Przejechałem ok. 3 kilometry. Stanąłem na światłach, wrzuciłem jedynke, ruszam i probuje wrzucić 2 bieg,ale nie idzie.. no i do teraz nie moge go wrzucić. Jest mechaniczny blok,którego nie można pokonać. 4 bieg nadal głośniej wchodzi,ale działa. Nie wiem czy wymiana oleju w skrzyni miała jakikolwiek związek z pojawieniem się problemu z 2 biegiem..

Mój brat ma pewne podejrzenia,że mam skrzynie od innego modelu i stąd prośba do Was o ocenienie czy to skrzynia od mojego modelu czy od innego. Zbieram się do kupna nowej(używanej) skrzyni i nie chce kupować oryginału(który jak wiecie cieżko dostać) jeśli ta którą mam aktualnie jest od innego modelu.

Wybaczcie za jakość zdjęć,ale robione były telefonem.. tak wiem,że skrzynia jest cała brudna i zasyfiona.. jednak samochód mam dopiero od 3 dni i to wina poprzedniego właściciela.

Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Oto zdjęcia :



Klikając w każde można je powiększyć.

Raz jeszcze wielkie dzięki za pomoc.

Wybacz, ale z tych zdjęć to nic nie wynika. Otwórz maskę, włóż łapę między filtr powietrza a rurę do chłodnicy i zrób zdjęcie znaczka na dzwonie, wygląda on tak:

Tylko tym razem tak żeby był coś widać Mała podpowiedź gdzie szukać: ten przewód u góry zdjęcia idzie do wysprzęglika.

Zgodnie z zaleceniem wepchnąłem rękę między filtr powietrza i rurę od chłodnicy. Oczywiście wszystko było zasyfione i nie było widać nic. Poprzecierałem to pędzlem i moim oczom ukazało się takie coś :



Na pierwszym zdjęciu zaznaczyłem miejsce, które na kolejnych zdjęciach widać z bliska. Niestety nie widać numeru pomiędzy tymi dwoma wytłoczonymi kółkami. Wydaje mi się,że wyczyściłem to dosyć dobrze.. tylko może nie oto miejsce chodziło.

Proszę o więcej wskazówek.

Dzięki za pomoc .

Faktycznie znaczek jest, kodu nie ma To sprawdź czy dłuższa półoś ma podporę. Jak ma, to zakładając że nikt nie rzeźbił półosiek tylko przekładał całość, to jest to skrzynia z 1.8.

a ja sie spytam.czy skrzynia biegów od 1,8 ba pasuje do bg 1,8 dohc 128KM

czy skrzynia G5 MOI z BA 115km jest całkowicie kompatybilna z G5 MR z bg 1,8dohc 128km?chodzi i o mocowanie przełozenia sprzeglo polosie.z gory dzieki za odpowiedz.

nikt nie porownywal?

W obu modelach do FWD szły skrzynie G25M-R (to nie jest MOI tylko M0, i jakaś kreska).
Będziesz musiał przełożyć łapy mocujące do karoserii, reszta się powinna spasować. Ale gwarancji ci na to nie dam
Tak na marginesie – gdzie wypatrzyłeś skrzynię G do BA? Bardzo krótko je montowali, potem do rzędówek szła skrzynia F...

do bg szla skrzynia G5 – MR.lapy mowisz sa inne?