Klub MazdaSpeed

Witam mam problem z tego co widze inny niz inni

a więc jadąc sobie mazdziną normalnie... problemu prawie sie nie zauwaza, ale gdy nadejdzie czas wyprzedzania lub poprostu szybszego przyspieszenia to mnie szlag trafia przyspiesza, nie przyspiesza, przyspiesza, nie przyspiesza, i tak caly czas, tak jak bym w odstepie jednosekundowym delikatnie puszczał i dodawał gazu albo lepiej okazało by to wciskanie sprzegła w odstepnie jednosekundowym..

czego to moze byc przyczyna? sprzegło? jakieś inne dziwne rzeczy?

dodam ze zmienilem juz wszystkie mozliwe filtry i rozrzad zmienilem olej i.t.d auto sprowadzone z niemiec rok 96'

plbubu popraw temat na zgodny z regulaminem.

Poszarpuje ci przy tym

pewnie spękany dolot powietrza

nie nic nie szarpie... plynnie wszystko zachodzi..

alf28 napisał(a):pewnie spękany dolot powietrza

jeśli to w tym tkwi problem to czy stożek załatwi sprawe?

halooooooooo pomoze ktos? a moze to byc wina sprzegła ?

A błędy w kompie sprawdzileś?

Dzieje się tak od zawsze, czy dopiero od niedawna?

obroty rosną w momencie złapania "muła" ?

bledow nie sprawdzalem bo nie mam jak (chyba) nie podjezdzalem jeszcze do mechanikow sie pytac czy maja osprzet do mazdy ale niebawem podjade a co do obrotow to nie zwiekszaja sie ale jak zaciagne reczny i na 2 startuje to nie zgasnie... tylko zamula

Sprawdź czy Ci za przepływomierzem taka "harmonijka" gumowa nie popękała...

Na forum był opisany prosty sposób na sprawdzenie stanu sprzęgła:
– rozpędzasz samochód do maksymalnej prędkości na 1 biegu (chyba około 50 km/h)
– szybko wrzucasz 5 bieg i raptownie puszczasz sprzęgło (ważne aby w momencie puszczenie sprzęgła obroty silnika były pod czerwonym polem), gaz oczywiście też zwalniasz
– jak wszystko jest ok to samochód powinien lekko szarpnąć do przodu a obroty szybko zmaleć, przynajmniej u mnie tak było
– gdy sprzęgło się ślizga to obroty będą schodzić wolniej
Powodzenia

Dziwny sposob sprawdzania sprzegła Zrob tak kolego. Wsiadz sobie wygodnie za kierownica. Nacisnij sprzeglo!!
Noga na gaz na maxa 6-7 tyś.obr!!
I puszczasz sprzeło szybko!!
Jak zakrecisz kołami to sprzeglo oka jesli nie to kibel.Tylko pamietaj o jednym na zimnym silniku nawet jak sprzeglo bedzie juz kiepskie to zamielisz,wiec sprawdz to na ciepłym silniku i bedziesz miał jasnośc

sps-snipers napisał(a):Dziwny sposob sprawdzania sprzegła

Może i dziwny, ale na pewno bardziej miarodajny i bezpieczny
W sposobie Kolegi wszystko zależy od mocy silnika i przyczepności opon do nawierzchni. No i przy takim strzale ze sprzęgła może nam coś również w układzie napędowym strzelić. A to, że zabuksuje, jest niemal pewne, nawet przy zużytym sprzęgle. Wystarczą dużo mniejsze obroty i delikatniejsze zwalnianie pedału sprzęgła aby koła wpadły w poślizg.

ok sprawdze dzisiaj jeszcze raz ale ostatnio jak chcialem ruszyc z kopyta z jedynki w dodatku na recznym to silnik wyje auto toczy sie powoli do przodu zero pisku opon... kicha wiec sprzegło do wymiany ale czy to moze byc przyczyną tego zamlulania podczas jazdy ?

noi Dupa
1 sposób – niby tak jak by obroty z 1 na 5 spadaja szybko (albo nie umiem)
za to drugi sposob bardziej mi pasujący spalenie gumy... nie da sie nawet na zaciagnietym recznym delikatnie zapiszczy i pomału rusza a pozatym to chyba mi sie doscik tłucze jak wcisne sprzegło na postoju do konca to slychac metaliczny stuk

ale czy to moze byc przyczyna sprzegła? samo sie wciska? troche dziwne
dodam ze guma dolotu jest cała.. nie popękana

Może docisk już nie trzyma i puszcza pod większym obciążeniem?
Podstawowa zasada – jak stoimy na światłach czy w korku to wrzucamy na luz i nie trzymamy sprzęgła!

U mnie w 323 DITD było podobnie jak u kolegi plbubu, mianowicie "pływanie mocy".
Ja dodawałem gazu a auto nie ciągnęło równo tylko odpuszczało i znów przyspieszało.
A wina tego był przestawiony rozrząd o jeden ząbek. Po ustawieniu wszystko wróciło do normy i auto zaczęło jezdzic normalnie.
Tak było u mnie.

zmienialem rozrzad... hmm jesli mechanik cos zje..al ojjj ale po nim pojade jak to przez rozrzad ktory wymieniał

U mnie też był walnięty rozrząd po wymianie (przestawiony jeden wałek względem drugiego), efekt brak mocy ponizej 3,5rpm oraz ogromne spalanie. Anomalii jak u Ciebie nie uświadczyłem co nie zmienia faktu, że to nie może być to. Lepiej sprawdzić.

Odwiozelem do mechanika na reklamacje rozrzadu o 7 rano wlasnie przed chwila dzwonił mowi ze rozebrał i wszystko jest tak jak ma byc według znaków czy coś tam ... w każdym razie mowi ze z rozrzadem jest wszystko ok... powiedziałem mu zeby sie przejechał i sprawdził ja niestety w pracy do 15 jestem ale zobaczymy moze cos wyczaji o co tej madzi chodzi.... a z waszej strony jeszcze jakieś propozyjce?