Klub MazdaSpeed

Witam
Niedawno miałem dzwona. po dzwonie jesli chodzi o mechanike miala ugiety prawy drazek kierowniczy. wymienilem go wraz z koncowka. auto smiga lecz podczas skretu w lewo slychac glosne tarcie. kiedy skrecam w prawo jest ok. podczas jazdy od 40km/h w zwyz slychac huczenie-to napewno nie opony. oba te objawy pojawily sie po dzwonie. przypuszczam ze to lozysko, auto oberwalo w prawy przedni bok.

ORIENTUJE SIE KTOS CO MOZE BYC PRZYCZYNA?

A geometria ok? Nic się nie przestawiło?

No jak zmienial drazek kierowniczy to chyba byl na tyle swiadom ze ustawil zbieznosc.. zobaczymy co powie kolega.
A jak sie zachowuje przegub podczas tego halasliwego skretu? Czy to nie od niego dobiegaja te odglosy?

Zbieżność a geometria to co innego. Może pomimo zbieżności mieszczącej się w tolerancji, pochylenie koła jest nieprawidłowe i przy skręcie o coś zahacza? Zdejmij koło i obejrz nadkole, zawieszenie...Jeśli geometria się nie zmieniła to przegub nie powinien ulec uszkodzeniu-ale to zależy trochę od specyfiki tego dzwona

Nie wiem czy w naszych Mazdach ustawia się kąty, bo przecież tam jest McPerson zawieszenie. I jak ja ustawiałem koła to ustawiałem tylko i wyłącznie zbieżność na drążkach kierowniczych i niczego innego tam nie tykałem. Auto prowadzi się bez problemu, można puśćić kierownice i jedzie prosto.

Andrzej414 napisał(a):Nie wiem czy w naszych Mazdach ustawia się kąty

z przodu nie ale po dzwonie mogło się coś przestawić i lepiej sprawdzić. Regulacji nie ma bo nie ma jak ale będzie wiadomo czy coś nie pogięte.

podczas wyprzedzania samochodu facet citroenem lekko wjechal na moj pas, ktorym go wyprzedzalem przez co uderzylem w niego prawym przednim bokiem:obtarlem zderzak, wgniotlem blotnik. facet mail uszkodzony lewy przedni bok. kat uderzenia to ok. 35 stopni. po uderzeniu przelecialem lewymi kolami przez kraweznik przez co wgniotlem lewa przednia stalowa felge i niszczac opone tego kola. wymienilem 2 przednie felgi na proste i zalozylem na nie nowe opony. dzzwiek dochodzi z przedniej osi. stabilizatory pracuja cicho, wahacze sa ok, przeguby takze sa ok (nie szczerkaja wogole), amortyzatory tez pracuja cicho, piasty oraz tarcze sa proste, klockow i okladzin jest jeszcze sporo, drazek kierowniczy i jego koncowke wymienilem po dzwonie, przed dzwonem na dziorach bylo slychac lewy sworzen tak to reszta chodzila cichutko i plynnie. zbieznosci nie ustawialem bo auto jutro idzie do lakiernika wiec jak wroci od niego bede ja ustawial w serwisie. przed dzwonem zbieznosc byla 100% ok. podczas wymiany koncowki drazka prawego po dzwonie, ustawilem koncowke niemal idealnie jak wczesniej byla przykrecona na starym drazku.

podczas skretu w lewo slychac glosne tarcie obracajacej sie czesci.
aaa kola nie tra o zadne nadkola czy cos w tym stylu nawet podczas maxymalych skretow w lewo jak i prawo. wczoraj jadac 100km/h puszczalem kierownice i samochod jedzie prosto jak trzeba.

sprawdź tą metalową osłonę tarczy bo one lubią tak trzec

Ale po skręcie? Ja bym sprawdził jeszcze jak pracuje zacisk hamulcowy.

w pierwszym poscie kolega pisze że nie tylko przy skrecie, bardzo często ona się podegnie przy zdejmowania/zakładaniu koła. sprawdzenie zajmuje 5 minut (wliczając wyjście z domu) bo jak ma otwory w feldze to powinien do niej dostać bez zdejmowania kola

sprawdzalem oslone tarczy prawego i lewego kola-to nie to.

Po takim dzwonie i tak geometria jest obowiązkowa-dla własnego bezpieczeństwa. I przy okazji sporo wyjaśni.