Klub MazdaSpeed

Witam kolegów.
Projekt Turbo ma się bardzo dobrze ale jak widać chyba aż za nadto.
Wczoraj zmieliłem mechanizm różnicowy i rozerwałem wodzik drugiego biegu.
Fotki rozebranej skrzyni wkrótce.

Pytanie do szanownych kolegów. jaką skrzynię dopasować do tego pieca aby była wystarczająco wytrzymała pod turbo i miała mocowania pasujące pod blok Z5 i ten sam wałek sprzęgłowy.

Pozdrawiam

gregorius 323 F napisał(a):Projekt Turbo ma się bardzo dobrze ale jak widać chyba aż za nadto.
Wczoraj zmieliłem mechanizm różnicowy i rozerwałem wodzik drugiego biegu.

sam sobie zaprzeczasz
Nic nie dopasujesz bez rzeźby... trzeba adapter pod mocniejszą skrzynkę.

Ok chcę zrobić to po najmniejszej linii oporu.
Jeżeli chcesz pomóc to podaj jakiś typ skrzyni i co jest wg ciebie adapterem bo tak do niczego nie dojdziemy.
Pozdrawiam

Adapter czyli tak jak masz dystanse do felg zmieniające rozstaw śrub.
Wycinasz taki adapter CNC czy czym tam chcesz, robisz w nim dziury żeby przykręcić do bloku,
oraz dziury aby przykręcić do niego skrzynię. Mam nadzieję że dość jasno się wyraziłem co do adaptera ;]

To jest projekt pionierski i nikt tego nie robił i robić nię będzie. Bo to grzebanie w g...nie. Zawsze się cos posypie a zamienników mocniejszych brak, a nawet słabszych. Wszystko trzeba robić samemu. Wywal ten silnik i zapakuj BP. Na starcie masz juz większe pole do popisu
Tak wygląda projektowanie i wykonanie adapterów pod K-serie
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=127515&view=unread#unread

Dobra wszystko jasne.
ale zakładanie skrzyni od silnika np k-serii mija się z moimi oczekiwaniami.
Ja się was pytam czy np skrzynia z BG 1.8 Gt podejdzie bo na 90% obejdzie się bez jakichś dziadowskich blach które zawsze spowodują przesunięcie wałka sprzęgłowego względem tarczy i łożyska ( przerabianie łapki lub siłownika sprzęgła =druciarstwo)

Do hopka projekt oczywiście że pionierski.
Grzebaniem w g...nie mogę określić każde pójście na łatwizne ze swapowaniem silników na k serie albo na 1.8 bp.
Silnik który złożyłem w dużej mierze bazuje na budowie i koncepcji B6turbo ze starych i bardzo dobrych mazd 323 z końca lat 80-tych.
Poczytaj trochę o wyższości tych silników nad 1.8 BPT z BG – ja akurat mam możliwość współpracy z rajdowcami jeżdżącymi tymi mazdami w czteropędzie (1.6 zestrojona jest na wyższą moc bo jest po prostu trwalsza).
No i oczywiście wreszcie się zbiorę w sobie i podjadę ja shamować aby ukrócić wszelkie domysły.
Jak narazie wystarcza mi to że madzia 1.5 objeżdża K8 a BP zostawia daleko w tyle.

Pozdrawiam

No to w końcu co masz Z5 jak w tytule, czy b6 jak w opisie
Co do skrzyń Kseries to podałem tylko przykład jak wygląda adapter i jak go projektować...

gregorius 323 F napisał(a):No i oczywiście wreszcie się zbiorę w sobie i podjadę ja shamować aby ukrócić wszelkie domysły

noo ciekawe kiedy

Zaraz będzie znowu off-top
ShortBlock Z5 jest taki sam jak B6 tylko ma minimalnie mniejsze średnice cylindrów – można oczywiście rozwiercić hehe.
Bez skrzyni narazie ciężko będzie ją shamować.
Pozdro

Czyli co, słupek z5 + roztaczanie, a wał korby takiej samej długosci

a moze inaczej.Kupujesz kolejna skrzynie z Z5 i kasujesz w niej luzy na satelitkach.W ten sposob skrzynia bedzie nie do zdarcia.