Klub MazdaSpeed

Witam
Sytuacja dotyczy Mazda 323F BA.
Wcześniej była ustawiana (tylna) geometria.
Po kilku dniach, podczas skręcania (tylko w prawo), gdy auto "się przechyla", od strony (wydaje się) tylnego prawego koła dochodzą dziwne rytmiczne odgłosy, raczej nie metaliczne, tylko jakby coś o coś ocierało (tryyk...(cisza)..tryyk.
Prędkość ma drugorzędne znaczenie dla generowania się tych odgłosów, objawiają się one raczej na wskutek wspomnianego "przechylenia" się pojazdu podczas skrętu – przy niskiej prędkości (20 km/h) wystarczy wejście w zakręt 90 stopni, przy wyższej (50km/h) pokonanie większego łuku skutkuje powstaniem tego dźwięku.

Wszedłem pod auto, poruszałem czym się da – nie wykryłem żadnych luzów.
Wykluczam łożyska kół – są twardo osadzone przy próbie "szarpania" kołem.
Podejrzewałem jakiś wieszak bądź puszczony spaw trzymający tłumik – jednakże i w tym miejscu wydaje się wszystko być OK.

Zanim udam się do mech. postanowiłem zapytać, czy ktoś może spotkał się z podobnym problemem bądź ma jakieś przypuszczenia skąd mogłyby te odgłosy dochodzić?

panie przeguby masz do wymiany

flywin napisał(a):przeguby masz do wymiany

patrzaj

qwerty napisał(a):od strony (wydaje się) tylnego prawego koła

z tyłu ja przegubów nie mam Ty raczej też nie ...

Co nie znaczy że dźwięk może być z przodu, ja miałem do wymiany tylne lewe łożysko a mechanik który siedzi w zawodzie od chyba siedemnastu lat jak się przejechał to powiedział że przednie prawe, oczywiście wymieniłem dwa tylne i przestało huczeć

luki_92_92 napisał(a):oczywiście wymieniłem dwa tylne

Czyli jednak intuicja jest lepsza od rutyny

Nie tyle intuicja co coś takiego, że jak jedziesz ponad 70 to masz wrażenie że goni cię kilka sztuk f16 i innych odrzutowców (dźwięk słychać ewidentnie z tyłu) a siedząc z tyłu nie słyszysz ani radia ani osób rozmawiających z przodu bo tak coś z tyłu to zagłusza no to ciężko mówić że przód hałasuje ale nie róbmy ot

Czyli przeguby występuj na przodzie, a z tyłu...?

no tylne nie są napędzane ani połączone więc zwyczajnie na piaście siedzą. ja bym obstawiał jednak łożysko, też mi wydawało dziwne dźwięki przy skręcaniu, wymieniłem i spokój,

Miałem to samo – co więcej u mnie zrobiło się dużo lepiej słyszalne po zmianie kół na zimowe (czytaj sporo węższe). Pomogło podciągnięcie hamulca ręcznego.

Mechanik nic nie znalazł, stwierdził tylko że hamulce/bębny są podrdzewiałe

Przeguby okazały się OK.
Wyglądało więc iż problem tkwi w hamulcach.

messer napisał(a):Miałem to samo – co więcej u mnie zrobiło się dużo lepiej słyszalne po zmianie kół na zimowe (czytaj sporo węższe). Pomogło podciągnięcie hamulca ręcznego.

Analizując działanie tylnych hamulców:
– zaciągnąłem do połowy ręczny hamulec
– kilka razy wcisnąłem na maxa hamulec nożny

Puki co na zakrętach nic nie słychać

i chcesz tak jezdzic na zaciagnietym ham. recznym?? chyba ze zle zinterpretowalem twoja wypowiedz??

KoRnFUN napisał(a):i chcesz tak jezdzic na zaciagnietym ham. recznym?? chyba ze zle zinterpretowalem twoja wypowiedz??

Nie dodałem:
– zwolniłem hamulec ręczny

Aaaa no teraz to ma sens. wazne ze pomoglo

No dobra...

Rok minął. Koła znowu zmienione na zimowe i powrót do dziwnego (jakby tarcia) ta ciasnych zakrętach. Ewidentnie jest to co obrót koła. Ręczny jest ok więc nie ma co podciągać. Ma ktoś pomysł o co może chodzić? Obstawiałbym bęben (no bo co innego do cholery) ale mechanior bębny oblookał i twierdzi, że wszystko super.

messer napisał(a):No dobra...

Rok minął. Koła znowu zmienione na zimowe i powrót do dziwnego (jakby tarcia) ta ciasnych zakrętach. Ewidentnie jest to co obrót koła. Ręczny jest ok więc nie ma co podciągać. Ma ktoś pomysł o co może chodzić? Obstawiałbym bęben (no bo co innego do cholery) ale mechanior bębny oblookał i twierdzi, że wszystko super.

messer napisał(a):No dobra...

Rok minął. Koła znowu zmienione na zimowe i powrót do dziwnego (jakby tarcia) ta ciasnych zakrętach. Ewidentnie jest to co obrót koła. Ręczny jest ok więc nie ma co podciągać. Ma ktoś pomysł o co może chodzić? Obstawiałbym bęben (no bo co innego do cholery) ale mechanior bębny oblookał i twierdzi, że wszystko super.

a jak robili ci tę geometrię to śruby od wahaczy poprzecznych dokręcili jak należy???? może tam gdzieś jest problem???? zobacz też czy tłumik nie ociera o zderzak albo budę od spodu... trzecie sprawa to rozbierz bębny i zobacz w jakim stanie są okładziny szczęk i czy nie ma tam nic luźnego... może sprężynka jakaś pękła i wisząc podczas skrętu ociera o bęben... z tyłu nie ma nic w sumie więcej co mogłoby robić kłopoty...

witaj,miałem podobny problem,okazało się,że osłony tarcz hamulcowych przy skręcie w prawo obcierały o tarcze

peterek27 napisał(a):witaj,miałem podobny problem,okazało się,że osłony tarcz hamulcowych przy skręcie w prawo obcierały o tarcze

czytamy dokładnie... kolega mówił że odgłos słyszy w tylnym prawym kole... jeśli nie ma 2,0 v6 pod maską w swojej madzi to ma bębny hamulcowe z tyłu a tam nie ma osłony o której piszesz...

Dzięki za odzew

Jest tak jak pisze puznies0 – mam Z5 więc z tyłu bębny.

Śruby od wahaczy sprawdzę – z tym, że jeśli problem leżałby tutaj to chyba nie powinno być większej różnicy jaki to profil i szerokość opony (letnie mam 195/50/15 i prawie nic nie słychać – trzeba się na prawdę mocno postarać – np. ciasne rondo przy 40 km/h).

Tłumik odpada – sprawdzony – nie ma opcji, żeby brał w tym udział.

Zostają bębny – po rozebraniu wyglądają na prawdę ok – wszystko jak powinno, nic "nie dynda"...
Dźwięk jest słyszalny z obu tylnych kół z tym, że z jednego dużo ciszej – nie jest to więc raczej jakieś uszkodzenie tylko pewnie zużycie któregoś z elementów – tylko jakiego i dlaczego na kapciach 175/70/13 jest taka różnica?

Problem nie jest jakiś super poważny bo poza tym, że coś sobie "szura" w ciasnych zakrętach, koła kręcą się jak należy, hamulce też biorą jak trzeba. Po prostu nie daje mi to spokoju – wiecie – taka upierdliwa zagadka

Po pierwsze to proponuję sprawdzenie łożysk na piastach. Druga sprawa to tak jak peterek napisał kłania się sprawa osłony, ale nie tarcz ale w twoim przypadku szczęk (piasty) czy jak tam to badziewie nazwać. jest też jeszcze jedna kwestia która tu nie była poruszana a mianowicie rozpieraki szczęk. Jeśli mędą nawet delikatnie zapieczone to nie będzie do końca odbijał ręczny i przy naprężeniach na koła podczas skrętów mogą wydawać szczęki dziwny odgłos.

Jeszcze jedno co może być mało znaczącą przypadłością, ale czasami występującą. Masz założone zabezpieczenia na wszystkich regulatorach szczęk ?