Klub MazdaSpeed

Na jesieni ustawiałem zbieżności. Zresztą mazda trzymała i prowadziła się świetnie latem i na jesieni. Przyszła zima i jest masakra dupa jej lata nie samowicie i to zaczyna się już przy 50 km na godzinę jechałem dzisiaj mazda znajomego i jechało mi się normalnie. Opony mam zimowe, co prawda mają rurzną [jaką? ] szerokości ale założyłem o takiej samej i dalej bylo tak samo.

sprawdz amorki i cisnienie w kolach

sly180 napisał(a):Na jesieni ustawiałem zbieżności. Zresztą mazda trzymała i prowadziła się świetnie latem i na jesieni. Przyszła zima i jest masakra dupa jej lata nie samowicie i to zaczyna się już przy 50 km na godzinę jechałem dzisiaj mazda znajomego i jechało mi się normalnie. Opony mam zimowe, co prawda mają rurzną szerokości ale założyłem o takiej samej i dalej bylo tak samo.

tak jak pisze kolega umcyk... poza tym na jakich oponach latasz??? jak jakiś chinol to może być poprostu opona dupowata i ugina się za mocno i ściąga furę... jedź na stacje diag. i niech ci sprawdzą amory.. 20 zyla dasz i się dowiesz...

Z tyłu mam Toyo wiec made in japan. tak też miałem jutro zrobić.
14 185 na 65 i 175 na 65. Akuart takie mi sie tarfily ale nie mam ABS wiec szerokosci nie ma znaczenia po za tym zalożyłem opony kolegi i dalej bylo to samo;/

wybite gumy na wahaczach, bądź coś ze stabilizatorem poprzecznym

sly180 napisał(a):Z tyłu mam Toyo wiec made in japan. tak też miałem jutro zrobić.
14 185 na 65 i 175 na 65. Akuart takie mi sie tarfily ale nie mam ABS wiec szerokosci nie ma znaczenia po za tym zalożyłem opony kolegi i dalej bylo to samo;/

kumpel kiedyś miał też TOYO i mówił mi że go nosiło trochę na nich...chyba T1R model... rozmiarowo coś w podobie... ale jak cię mocno nosi to szukaj przyczyn w zawieszce... z tyłu masz łączniki stabilizatora więc sprawdż je też...

Sprawdź jeszcze czy sprężyna z tyłu nie pękła przy mocowaniu górnym.

Ja mialem urwany lacznik z prawej storny i nic sie z samochodem nie dzialo dziwnego sprawdz amory jak koledzy wyzej pisza moze cos jeszcze jest padniete na zawieszniu.

Umówiłem się na poniedziałek ze znajomym na diabnostyke zawieszenia jest kierownikiem w dosc duzym zakladzie wiec mi to raczej pozadnie zrobia. Po za tym dzisiaj przekladalem opony jeszcze raz i rzadnych luzów w zawieszeniu nie mam. Ale i tak pojade do neigo niech sprawdzi te amorki. I zobaczymy w niedziele jade do znajomego zalozymy jego opony jego nie prowadza.

ja bym obstawiał amorki albo pękniętą sprężynę, choć żeby sprawdzić dobrze to drugie to bez rozebrania mcpersona się nie obejdzie.

Problem dzisiaj przypadkiem odkryłem przyczynę prawdopodobna jutro się okaże, a mianowicie jedno tylne kolo blokuje się leko prawdopodobnie się zapieka czy coś. Co można z tym zrobic??

co może być przyczyna zapkienai tylnych hamulcy ewentualnie może cylidererk ie odbija do konca

ze starości się zwyczajnie zapiekają, możesz też mieć popękane gumy na zaciskach i brud dostaje się do środka.

lesiux napisał(a):ze starości się zwyczajnie zapiekają, możesz też mieć popękane gumy na zaciskach i brud dostaje się do środka.

a jakies prosty sposob żeby się tak nie działo??

no rozbierz, wyczyść, przesmaruj i załóż nowe gumki (zestaw naprawczy zacisku)

zdjąłem dzisiaj beben i szczeki są okej tylko ze strasznie ciezkro ma ten bęben się obrócić w pewnym momencie staje i trzeba urzyc wiekszej siły to normalne?? czy taka moze byc przyczyna, ze na sliskim kolo leko przy blokuje i zaczyna mnie prowadzac??

Masz jajko z bębna i dlatego jest ten opór w pewnym momencie. Zobacz na krawędź bębna przy szybkim kręceniu – będzie wyraźne bicie. Z czasem bębny się deformują przez dokręcanie śrub kół na "oko" i przez zwykłe zużycie. Zobacz czy samoregulator nie jest już w krańcowej pozycji, co by też oznaczało graniczne zużycie bębnów. Najlepiej kup nowe bębny i szczęki na obie strony i będziesz miał spokój.

jak podniesiesz auto i kręcisz kołem ręką to zatrzymuje ci je? jeśli tylko trze to na opuszczonym aucie nie ma szans na jakiekolwiek zatrzymywanie.

Ja już przeżyłem blokujące się koło przednie jak przedni zacisk stał i wystarczyło trochę śliskiego śniegu lub lodu do zmiany toru jazdy. Auto po każdym hamowaniu ściągało bardzo mocno, wręcz uniemożliwiając bezpieczną jazdę.
Zrób taki test, że zakręć kołem ile dasz radę i sprawdź po ilu obrotach stanie. Hamulce zawsze będą lekko szurać jednak nie mogą blokować koła od razu.
Na suchym koło będzie miało lepszą przyczepność i nie będzie, to tak odczuwalne.

nie moge wykonac ani jednego pelnego obrotu;/ ile taki bebe kosztuje??