Klub MazdaSpeed

Witam

Wczoraj podczas wymiany oleju poszukałem przyczyna stuków podczas ruszania i zmiany biegów.
Wygląda na to że jest luz na przegubie zewnętrznym ( prawym)

Auto stoi na kanale z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
Przy złapaniu za przegub wewnętrzny (od strony skrzyni) i obracaniu nim na przemian prawo-lewo
półośka po jednej i drugiej stronie przegubu wewnętrznego obraca się ( a więc luzów na przegubie wewnętrznym nie ma ). Natomiast widać wyraźnie obracającą się półośkę przy przegubie zewnętrznym
a koło stoi w miejscu ( zaciągnięty ręczny )

Nie wiem czy taki luz ma być czy nie. Sprawdzaliście to może kiedyś ?
Początkowo myślałem że to przegub wewnętrzny ale jak się przyjrzałem mu bliżej to nie ma luzów.





Pozdr.

Skoro jest taki spory luz jak twierdzisz na przegubie zewn. to powinien objawiać się terkotaniem na skręconych kołach podczas ostrzejszego ruszania. Najczęściej jak prawy przegub, to terkocze przy ostrzejszym ruszaniu na kołach skręconych w lewo i vice versa. Czasem ta reguła się nie sprawdza i terkocze przy dowolnie skręconych kołach. Sprawdź czy harmonijka gumowa na przegubie jest nie popękana. jeśli jest lub była wcześniej to prawdopodobieństwo awarii przegubu jest duże. Inaczej, przegub a zwłaszcza oryginalny jest częścią dość żywotną i nie wymienia się go tak często jak inne elementy np. w zawieszeniu.

Przegub ten wymienialem okolo roku temu ( wsadzilem jakis zamiennik za 75 zł )
Gumowa osłona jest niestety urwana ( przy opasce na polosi ) i troche smaru z niej zdazylo wyleciec....ale nie wiele. Nie widać było żeby jakiś piasek dostał się do środka chociaz trudno to jednozncznie stwierdzieć. Nie mam żadnego terkotania ale np przy lekko skręconych kołach w lewo i dodaniu gazu dostaje jakiś dziwnych wibracji.

przy porwanej osłonie w mgnieniu oka uszkadza się przegub, jeśli widać że uszkodzenie osłony jest stare to już przegub może być do wymiany albo niedługiej wymiany

dokładnie, potwierdzam słowa kolegi wyżej

Nauczka jest taka aby nie zakładać gównianych przegubów tylko SPIDAN, NKN, ew. HDK oryginalne. Droższe ale spokój na długi czas i gumy dobrej jakości w komplecie. Uszkodzona guma przegubu=szybka kapitulacja przegubu i jego wymiana. Czyszczenie niewiele pomoże (najwyżej na rok) a robocizna taka sama jak przy wymianie.

NIe wiem czy ktośten temat jeszcze przegląda ale mam takie pytanie do Was drodzy Mazdowicze.
Wiem że mam prawy zew. przegub do wymiany.. problem polega na tym, że nie mam możliwości jego wymontowania. Poszedłem do sklepu w celu zamówienia nowego, kazali przynieść stary na wzór i stąd moje pytanie, czy jest więcej rodzai niż z ABSem i bez Panowie w sklepie stwierdzili, że w ciemno nie zamówią mi :/

tak, było kilka wersji, różnią się ilością zębów

Dzięki za odpowiedź.