Klub MazdaSpeed

frmn89 · przez **frmn89** » 24 lip 2007, 13:32

Z oryginału mają imbus (przynajmniej u mnie miały), 5 chyba, który uwielbia się obracać dookoła (nawet, jak jest wbity do końca w gniazdo). Wola+sól robi swoje.

k3b · przez **k3b** » 24 lip 2007, 21:55

ja już kilka razy wymieniałem u siebie i u klijentów i nie miałem problemu z obracaniem sie klucza.

sini · przez **sini** » 27 lip 2007, 00:33

k3b napisał(a):Jak ścinasz śrube z nakrętką kontówko to niema mowy zebyś nie spiłował stabilizatora, po kilku takich zabiegach zostaje z niego żyletka.

Masz rację- trzeba uwarzać na stabilizator, dodatkowo trzeba bardzo ostroznie manewrować szlifierką żeby nie uszkodzić przewodów hamulcowych, półośki, drążka kierowniczego, a dostęp jest utrudniony- mało miejsca.

k3b napisał(a):ja już kilka razy wymieniałem u siebie i u klijentów i nie miałem problemu z obracaniem sie klucza.

A ja miałem.
Najpierw to mi sie same odkręcały, a potem jak je chciałem odkręcić przy wymianie to mi się niestety obrócił klucz (w obydwu przednich).

Oryginały rzeczywiście miały do kontrowania tylko imbus...
a teraz mam ramech (22,– za sztukę- ciekawe ile wytrzymają) i tam jest kontra na klucz.

k3b napisał(a): Ale nie ma co sie dziwić jak połowa tu majstrów ma kpl kluczy z tesco za 7,99zł.

Mnie komplet kluczy kosztował 200,–
nie jest może jakis profesjonalny ale jak na moje potrzeby (podłubać kilka razy do roku) to w zupełności wystarczy

sini · przez **sini** » 27 lip 2007, 00:36

Tym razem u mnie to był sworzeń wachacza- 70,– i trzy godziny dłubania i po sprawie.

k3b · przez **k3b** » 30 lip 2007, 17:29

Takie życie jak nie dłubiesz to nie jedziesz he he

.

frmn89 · przez **frmn89** » 6 sie 2007, 10:52

Problem rozwiązany

Amorki+sworznie+łączniki wymienione. Na 99% tłukły właśnie łączniki. A propos: wymieniał ktoś gumy stabilizatora na przodzie? Bo ja się wziąłem za prawą, odkręciłem jedną śrubę (tą od przodu auta) ale do drugiej za nic w świecie nie mogę dojść.

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 sie 2007, 15:11

frmn89 napisał(a):Problem rozwiązany

Amorki+sworznie+łączniki wymienione. Na 99% tłukły właśnie łączniki. A propos: wymieniał ktoś gumy stabilizatora na przodzie? Bo ja się wziąłem za prawą, odkręciłem jedną śrubę (tą od przodu auta) ale do drugiej za nic w świecie nie mogę dojść.

Trzeba opuścić belkę, bo nie dojdziesz do drugiej śruby.

frmn89 · przez **frmn89** » 6 sie 2007, 22:16

Pioteq25 napisał(a):Trzeba opuścić belkę, bo nie dojdziesz do drugiej śruby.

Gdzie to jest mocowane? I da się to zrobić bez demontażu amortyzatorów?

gadula · przez **gadula** » 26 sie 2007, 23:38

Mam dla was kolejną zagadkę

Na początku było ok. Potem przy zjeżdżaniu z krawężników zaczeły rozchodzić się głuche stuki dobiegające z kół. Pojeździłem tak nie cały miesiąc, i stuki pojawiły się również przy ruszaniu (przy nagłym ruszeniu, ale wystarczy że raz tak szarpnę i za drugim razem cisza

).
A od kilku dni jeśli skręcam mocno w prawo i dam dużo gazu, to czuję rytmiczne bicie w kierownicy (coś jakbym miał jakiegoś guza na oponie), samochód wpada w wibracje oraz z lewej strony słychać głuchy odgłos podobny do stukającego przegubu. Jeśli jadąc na wprost dam gaz do podłogi, to też czuć wibracje, tym mniejsze i większy bieg.
Łącznik stabilizatora na lewym kole zmieniany był nie całe 10tys km temu na 555, i dokręcony jest poprawnie

Drugi był ok, więc jeden mam w zapasie. Po przeczytaniu kilku tematów, doszedłem że to sworznie wachacza, wiec nowe 555 czekają do wtorku na wymianę (potrzebuję klucza z dużą przedłużką, żeby odkręcić jedną śrubę

).
Są tylko dwa ale, które nie dają mi spokoju. Pierwszy to taki, że jeśli mocno poruszam góra dół silnikiem za mocowanie przy przedniej poduszce, to przy opadaniu słychać cichy stuk. Tak jakby poduszka z przodu była zerwana, ale wygląd zewnętrzny wskazuje, że jest ona ok. Innych odgłosów w komorze silnika nie słychać. Drugie ale to to, że znajomy znalazł luz na maglownicy, dokładnie na jakieś kulce, co objawia się stukiem przy kręceniu kierownicą na wyłączonym silniku. Mam to odkąd posiadam ten samochód, ale nigdy na ustawianiu zbieżności, czy przeglądzie nic nie mówili że mam luz na kołach.
Czym więcej czytam o tym tym bardziej się gubię, czy to aby napewno sworznie wachacza...
Czy ktoś spotkał sie z podobnym problemem?

dziubek · przez **dziubek** » 27 sie 2007, 10:43

Mam do ciebie pytanie byles na jakies stacji diagnostycznej by przetrzepac zawieszenie bo mi dziura zalatwila amorek (alum przetrwal) i efekty byly takie jak u ciebie tzn gluchy dziwiek na dziurach i przy ruszaniu i do przodu i do tylu dziwne odglosy plus zle sie prowadzila mi potem zalalo wsio olejem z amorka. Na stacji wyszlo ze ma 10% po wymianie amorkow wsio ucichlo i jest ok.

Pozdrowka

dziubek

gadula · przez **gadula** » 27 sie 2007, 12:50

Dziś rano byłem na szarpakach dla pewności. Najlepsze jest to, że nic nie wykryli. Amorki po 80% przód, po 50% tył, o którym już wcześniej wiedziałem. Sworznie, łączniki, końcówki kierownicze, wszystko jest OK. Z 15 min szarpali i szukali. Jakby co, to mam do sprzednia nowe sworznie, firmy 555...
Jedynie co powiedzili żeby sprawdzić, to mocowanie górne amortyzatora. Podobno była u nich Toyota z podobnym problemem, a jak rozebrali mocowanie, to łożysko się posypało.

gadula · przez **gadula** » 2 wrz 2007, 21:59

Wczoraj jednak na wszelki wypadek zmieniłem sworzeń wachacza i łącznik, objaw dalej ten sam. Dodatkowo jak przejeżdżam przez przejazd, to słychać metaliczne stuki na wybojach, co czuć na kierownicy. Góra amorka też wygląda na ok, już sam niewiem co to może być

organo · przez **organo** » 2 wrz 2007, 22:26

zalecam dokladnie obadac laczniki stabilizatora (mi poszly na poczatku i sworzen) stuki byly ewidetnie z przodu ale jak w wakacje niestety padl [jaki?] amorek (olej poszedl z niego) to juz nie bylo widac co stuka niby tyl trzymal a stukow szukalem ze dwa tygodnie

az zaczolem podejrzewaz cieknacy amorek przy wymianie okazalo sie ze brakuje juz troche oleju w nim i trzymal jak nalezy ale nie przy pierwszych 2cm ruchu mial w tedy luz pozniej tloczysko uderzalo o olej i wlasie powodowalo to stuki w zawieszenie .
Sprawdz u siebie czy ktorys amorek nie jest mokry.....

Gery · przez **Gery** » 3 wrz 2007, 16:24

gadula88 napisał(a):Dziś rano byłem na szarpakach dla pewności. Najlepsze jest to, że nic nie wykryli. Amorki po 80% przód, po 50% tył, .

50% sprawność amora kwalifikuje go do wymiany

gadula · przez **gadula** » 3 wrz 2007, 21:22

No właśnie przód amorki są suche, a z tyłem to wiem że są do wymiany, ale najpierw chcę zrobić ten nieszczęsny przód. Sworzeń i łącznik tak jak napisałem wyżej, wymieniłem w sobotę, ale objawy ciągle te same. Zauważyłem też, że jeśli na skręconych kołach szarpnę sprzęgłem, to słychać metliczny stuk i ocieranie jakby metal o metal. Odgłosy te ciężko powtórzyć już drugi raz w tym samym kierunku, ale zdaje się że na wstecznym jest to bardziej zauważalne. Oby to nie poduszki pod silnikiem

Jak nic nie wymyślę, to po 10 Madzia idzie do lekarza

Może on coś wymyśli.

zeusik · przez **zeusik** » 8 wrz 2007, 09:26

gadula88 napisał(a):No właśnie przód amorki są suche, a z tyłem to wiem że są do wymiany, ale najpierw chcę zrobić ten nieszczęsny przód. Sworzeń i łącznik tak jak napisałem wyżej, wymieniłem w sobotę, ale objawy ciągle te same. Zauważyłem też, że jeśli na skręconych kołach szarpnę sprzęgłem, to słychać metliczny stuk i ocieranie jakby metal o metal. Odgłosy te ciężko powtórzyć już drugi raz w tym samym kierunku, ale zdaje się że na wstecznym jest to bardziej zauważalne. Oby to nie poduszki pod silnikiem Jak nic nie wymyślę, to po 10 Madzia idzie do lekarza Może on coś wymyśli.

no wlasnie mam ten sam problem, przy skreconych kolach na ruszaniu slychac terkotanie metalu o metal, moze to przegub.

gdzie byles na diagnostyce? jestem z okolic bialego. pozdro.

k3b · przez **k3b** » 8 wrz 2007, 11:01

Skąd by miała poduszka wiedzieć czy Ty skręciłeś koła czy nie? Jakoś mi sie nie wydaje zeby była tak inteligentna. U mnie podobny terkot słychać ale z przegubu, w bagażniku mam w zapasie to sie kiedyś wymieni oby daleko od domu sie nie wysypała. A jeśli to stukanie masz na wyprostowanych i skręconych kołach to najprawdopodobniej to poduszki ale pod skrzynią.

gadula · przez **gadula** » 9 wrz 2007, 02:51

Ja już zgłupiałem <glupek2>

Teraz jedyne objawy, to na wybojach głuchy stuk oraz czasami piszczenie jakby metal o metal ocierał, i te bicie koła przy szybkim wchodzeniu ostro w prawo. W tygodniu postaram sie postawić do mechanika, może on coś wyczaruje

zeusik – Na trzepaki zajechałem do Bialmotu na Elewatorskiej. Ogólnie nie robią problemów

PS. Jesteś może z Łap?

zeusik · przez **zeusik** » 9 wrz 2007, 21:03

gadula88 napisał(a):Ja już zgłupiałem Teraz jedyne objawy, to na wybojach głuchy stuk oraz czasami piszczenie jakby metal o metal ocierał, i te bicie koła przy szybkim wchodzeniu ostro w prawo. W tygodniu postaram sie postawić do mechanika, może on coś wyczaruje
zeusik – Na trzepaki zajechałem do Bialmotu na Elewatorskiej. Ogólnie nie robią problemów PS. Jesteś może z Łap?

mam dwa objawy, jeden na poprzecznych nierownosciach (czesciej przy predkosciach rzedu do 50km/h gluchy dzwiek), a drugi objaw : przy samym ruszaniu na skreconych kolach (czesto na parkingach) terkotanie takie krkrkrkrkrkr....w rytm poruszajacych sie kół.

Tak z Lap, czemu pytasz.

dzieki za informacje , pozdrowka

frmn89 · przez **frmn89** » 15 wrz 2007, 23:55

gadula88 napisał(a):oraz czasami piszczenie jakby metal o metal ocierał

Po rozkręceniu też tak miałem. Powód? Osłona tarczy hamulcowej przed syfem ze środka, metalowa, dotykała czasami do tarczy. Może masz to samo?

Klub MazdaSpeed

Tłucze przód

Kto przegląda forum

Moderator