Klub MazdaSpeed

rafał88 · przez **rafał88** » 8 lut 2011, 20:49

wszytakie tak maja,procz H&R. widzialem na jamexie apex czy jak tam i jeszcze jakies jedne i wszytskie obnizaja bardziej tyl.

marshal_sila · przez **marshal_sila** » 8 lut 2011, 20:56

czemu tak się dzieje? da rade to jakos zniwelować, wyrównać?

rafał88 · przez **rafał88** » 8 lut 2011, 21:05

Pewnie ze da rade ale za to bedziesz mial tyl w ciul sztywniejszy, mozna dac takie gumy miedzy zwoje i wtedy ci podniescie madzie na tyle. ja znow mam tak miche przy glebie ze slaby hu..,. mialem juz zamowic dwie z jamexa ale mysle dam tyl nisko przod tez i zima mazda bedzie stac. taka guma kosztuje 7 zl

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 8 lut 2011, 21:22

arafal21 napisał(a):wszytakie tak maja,procz H&R. widzialem na jamexie apex czy jak tam i jeszcze jakies jedne i wszytskie obnizaja bardziej tyl.

a ja właśnie widziałem, że apex ładnie obniża.
Szpary między nadkolem a kółkiem i z przodu, i z tyłu takie same <ok>

... oczywiście mówimy o Z5

btw arafał21 możesz mi podesłać fote jak Twoja fura się prezentuję na H&R
byłbym bardzo wdzięczny <oczko>

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 8 lut 2011, 22:56

A ja mam sprężynki ori chyba i też mam tył niżej niż przód, ciekaw jestem co to powoduje

jaaco · przez **jaaco** » 8 lut 2011, 23:17

Nie tył niżej niż przód tylko wycięcia na koło z przodu są większe niż z tyłu i dlatego tak to wygląda.

MIRU · przez **MIRU** » 8 lut 2011, 23:43

Dokładnie

wiekszosc samochodow tak ma... baaa w niektórych autach nawet tylne koła są przysłonięte błotnikiem

Ale jesli komus to przeszkadza to niech kupi sobie zestaw -60 -40 i bedzie SI ewentualnie gwint. Wtedy sobie ustawi jak chce

luki88 · przez **luki88** » 9 lut 2011, 00:04

jaaco napisał(a):Nie tył niżej niż przód tylko wycięcia na koło z przodu są większe niż z tyłu i dlatego tak to wygląda.

tak jest i nic z tym nie zrobimy

u mnie przód też wydaje się być wyżej na sprężynach mts czy jak kto woli jamex

miarka nie kłąmie – auto poszło o 4 cm w dół i różnica pomiędzy wielkościami nadkoli się ujwaniła

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 9 lut 2011, 02:20

Ale sytuacja z tymi bardziej wyciętymi nadkolami mnie osobiście doprowadza do szału <glupek2>

i całkowicie psuje estetykę linii nadwozia

w wyniku takich moich sondaży i oględzin, hehe, z całą pewnością mogę stwierdzić, że w większości markowe produkty z prestiżem, co za tym-nieco wyższy koszt towaru, mogą załatwić sprawę naszego kłopotliwego zglebowania

a słowo ciałem się stało... Amen <faja>

hopek · przez **hopek** » 9 lut 2011, 17:11

Daj amorki nowe na tył gazowe to tez dupa pójdzie up...
misiak, eibachy chyba najwięcej kosztuja a nadkole tak samo się uklada.

marshal_sila · przez **marshal_sila** » 9 lut 2011, 18:03

Co da założenia nowych amorków gazowych przecież i tak wszystko opiera się na sprężynach.wcześniej miałem jakieś obniżające tylko ze czarne nie ma na nich nazwy tylko symbole cyfrowe ale tył był tak samo jak przód z przodu miałem jakieś czerwone.tynie miały 6 zwoi a te mts maja 9 .dało by coś po założeniu gum w zwoje ca po dwa zwoje bliżej siebie u góry i dołu sprężyny może tam gumy włożyć?da to coś??

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 9 lut 2011, 19:05

hopek napisał(a):Daj amorki nowe na tył gazowe to tez dupa pójdzie up...

słuchaj marshal_sila, hopek ma rację sam jestem tego przykładem

marshal_sila napisał(a):Co da założenia nowych amorków gazowych przecież i tak wszystko opiera się na sprężynach.

teoretycznie tak powinno być lecz w praktyce wyszło inaczej. Mi gazówki na ori springach podniosły auto gdzieś o 3centy <oczy>

hopek napisał(a): misiak, eibachy chyba najwięcej kosztuja a nadkole tak samo się uklada.

nie będę się z Tobą spierał, bo widziałem także 323f na eibachach ale to chyba był KF, a sprawy w autach z tym silnikiem jeśli chodzi o dobór obniżających sprężyn są bezproblemowe.

marmarek · przez **marmarek** » 9 lut 2011, 19:34

wystarczy miec w rece amorek olejowy i olejowo gazowy a wszystko staje sie jasne.

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 9 lut 2011, 19:53

marmarek napisał(a):wystarczy miec w rece amorek olejowy i olejowo gazowy a wszystko staje sie jasne.

...co jasne <co?>

marmarek · przez **marmarek** » 9 lut 2011, 19:57

to ze na "gazowych" auto idzie w gore

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 9 lut 2011, 20:02

dalej nierozumiem, jaka jest różnica między tymi amorami oprócz tego czym są wypełnione?
budową zewnętrzną? <glupek2>

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 9 lut 2011, 20:07

a może długością trzpienia tłoczyska czy wysokością wspawania uchwytów do zwrotnic czy pias???

luki88 · przez **luki88** » 9 lut 2011, 20:10

ja zakladalem z tylu nowe amory i jeden ch** u mnie dodatkowo dociąża tyl butla od gazu o subwoofer a to sporo waży

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 9 lut 2011, 20:11

Tak na chłopski rozum sobie wykminiłem – może poprostu tym że gaz jest silniejszy od oleju, dzięki czemu w olejowym auto opiera się bardziej na sprężynie a w gazowym amor ma na tyle siły żeby auto też na nim się opierało, gazowe też są twardsze.

MIRU · przez **MIRU** » 9 lut 2011, 20:16

Normalnie nowy amortyzator gazowo-olejowy jest spięty taką zawleczką...
Obrazek

po jej wyciągnięciu tlok sam wychodzi i to szybko

dlatego po zamontowaniu amorkow "gazowych" auto wyżej stoi. W olejowych tego zjawiska nie ma

Klub MazdaSpeed

Mazda 323f ba sprezyny MTS tyl nizej niz przod

Kto przegląda forum

Moderator