Klub MazdaSpeed

MIRU · przez **MIRU** » 11 mar 2011, 23:16

gwint zalatwi sprawe.

marshal_sila · przez **marshal_sila** » 12 mar 2011, 01:54

o wlasnie pelna regulacja to jest to

**TonSiL** · przez **TonSiL** » 12 mar 2011, 12:28

A ktoś z obecnych na forum ma coś takiego jak gwinty zamontowane u siebie w aucie?
Jezdziłem na gwincie ale to był szmecwagen i do tego strasznie wysoko się siedziało...
p.s. Jeszcze się nie rozbiłem (jak to powiedział marshal_sila) <oczko>

) Ale mam plan, żeby moja Madzia dostała konkretne zawieszenie

MIRU · przez **MIRU** » 12 mar 2011, 12:48

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=312&t=106864
np ten pan ma

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 12 mar 2011, 13:07

TonSiL napisał(a): Ale mam plan, żeby moja Madzia dostała konkretne zawieszenie

Zrobić napad na bank?

A ja jeździłem civic na gwincie i powiem, że mts są twardsze.

**TonSiL** · przez **TonSiL** » 12 mar 2011, 13:09

Podziękował <spoko>

A napad też wchodzi w grę... Napad chęci do codziennego kręcenia przy autku

marshal_sila · przez **marshal_sila** » 12 mar 2011, 17:06

TonSiL napisałem ze niechccialbym abyś zaliczył niemiły incydent:D życzę ci jak najdłuższego i bezproblemowego użytkowania madzi.

dobrze wiesz ze chodziło mi o to ciecie sprężyn i związane z tym niebezpieczeństwo pozdro

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 13 mar 2011, 00:28

Ma ktoś fotke sprężyn -40 zamontowanych na seryjnych amorach?????
Czy jak skompletujemy amorka ze spręzynka -40 to nie bedzie ona lużno,przecież długośc tłoczyska pozostaje standardowa a spring jest krótszy o 4cm????
Mógł by mi to ktoś wyjaśnić?????

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 13 mar 2011, 00:32

No chyba tłok się wtedy chowa bardziej w środku i tyle nie? dlatego jest sztywniej bo mu ciężej wchodzić głębiej bo już jest wciśnięty bardziej niż normalnie

rafał88 · przez **rafał88** » 13 mar 2011, 10:16

Nie dlatego jest sztywniej, sprezyny obnizajace maja wiecej zwojow i sa zrobione z bardziej miekkiego materialu, jesli zalozysz takie sprigni swoje sie schodza i dlatego jest wrazenie ze samochod jest sztywniejszy, a amory maja przez tez swoj skok, jesli zapakujesz samochod to na ori sprezynach przzeciez samochod nie zostaje na jednej wysokosci.

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 13 mar 2011, 10:22

Czyli kładąc obok siebie spring OE i MTS maja ta samą wysokość??????

rafał88 · przez **rafał88** » 13 mar 2011, 10:29

Tak chyba tak. ale mi sie wydaje ze mts bedzie deko nizszy.

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 13 mar 2011, 10:47

No dobra,a jak zachowują sie takie springi jak mam komplet ludzi w aucie i jakieś bagaże?????
Mocno wszystko siada????

rafał88 · przez **rafał88** » 13 mar 2011, 11:21

No troche siada, jechalismy w zeszlym roku kumpla madzia na jamex'ach 5 osob plus bagaz, i powiem ze nie bylo zle, w lubline byla maskara droga dziura dziure poganiala i jechalo sie calkiem dobrze tylko ze kolega ma 15"185/60 continetala, takze to tez jest roznica ja mam 50 profil i juz jest duzo sztywniej. takzze te obnizanie nie jest takie zle lepiej sie prwadzi samochod, oczywiscie na drogach bez dziur.

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 13 mar 2011, 11:28

No zamówię dzisiaj te MTS -40 i zobacze jak to wyjdzie,najwyżej sprzedam jak mi sie nie spodoba

W tej cenie sa jeszcze JAMEX,które lesze?????

rafał88 · przez **rafał88** » 13 mar 2011, 14:04

Nie wiem, chyba mts.

MIRU · przez **MIRU** » 13 mar 2011, 15:54

Co miałes na mysli pisząc lepsze

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 13 mar 2011, 18:04

MIRU napisał(a):Co miałes na mysli pisząc lepsze

Lepsze=komfort plus wygląd <spoko>

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 13 mar 2011, 18:41

arafal21 napisał(a):Nie dlatego jest sztywniej, sprezyny obnizajace maja wiecej zwojow i sa zrobione z bardziej miekkiego materialu, jesli zalozysz takie sprigni swoje sie schodza i dlatego jest wrazenie ze samochod jest sztywniejszy, a amory maja przez tez swoj skok, jesli zapakujesz samochod to na ori sprezynach przzeciez samochod nie zostaje na jednej wysokosci.

A wg mnie na chłopski rozum właśnie tak jest, i dlatego sprężyny obniżające mają więcej zwojów żeby jeszcze bardziej nie siadało pod obciążeniem żeby się amortyzatory nie zepsuły. Jak masz amortyzator normalny i ori sprężyny to tłok chowa się do jakiegoś tam swojego punktu, więc jeśli założysz sprężyny obniżające które są chyba krótsze to ten tłok w amortyzatorze nie jest na takiej samej odległości wysunięty jak w ori sprężynie (bo by sprężyna luźno wisiała) tylko jeździsz z tłokiem który jest głębiej schowany w amortyzatorze, dlatego jest sztywniej ponieważ tłok nie ma już gdzie dalej wchodzić (tzn ma ale jak w amortyzatorze masz olej czy gaz to przecież to jest szczelne i jak mocniej ściskasz to potrzeba coraz większej siły żeby wcisnąć a więc jest sztywniej)

MIRU · przez **MIRU** » 13 mar 2011, 19:25

Limited Edition napisał(a):
MIRU napisał(a):Co miałes na mysli pisząc lepsze

Lepsze=komfort plus wygląd

wszystko jeden shitt

a jamexy podbno robili w tej samej fabryce co weitec czyli tez shitt

Klub MazdaSpeed

Mazda 323f ba sprezyny MTS tyl nizej niz przod

Kto przegląda forum

Moderator