Strzelająca sprężyna lewy przód

[kalus191]

Witam. Ostatnio wymieniałem sprężyny z przodu w 323f Ba. Po wymianie przy skręcaniu kierownicą słychać strzały z okolic lewego górnego mocowania amortyzatora. Więc pytanie brzmi gdzie leży przyczyna ? Pozdrawiam

[Andrzej414]

Przyczyna prawdopodobnie leży w źle złożonym lub uszkodzonym już na skutek tego łożysku ślizgowym. Należy ponownie rozebrać kolumnę.

[kalus191]

Tak zrobiłem ale okazało się że amortyzator nie odbija myślę, że to może być przyczyna.

[Andrzej414]

Amortyzator nie musi koniecznie odbijać. Od tego jest sprężyna. Kolumna musi być prawidłowo złożona i łożysko musi być sprawne. Inaczej będą cyrki.

[kalus191]

Myślisz, że wymiana samego łożyska załatwi sprawę?
Jestem w 100% przekonany, że kolumna jest dobrze złożona.

[Andrzej414]

A jesteś pewien że to u góry?

[kalus191]

Tak rozsypało się łożysko jestem jakoś w stanie wybić pierścień łożyska który został w górnym siedzisku?

[Andrzej414]

Przecież jest plastikowe więc zniszcz je po prostu i wyjdzie

[kalus191]

Słuszna uwaga
Nowe łożysko musiałem umieścić przy pomocy imadła ale wskoczyło ^^
Jednak to nie to więc chyba wrócę z powrotem do sposobu zamontowanej kolumny konkretnie górnego siedziska sprężyny. Jest na nim jakby ścięcie z jednej strony, w którą stronę samochodu powinno być zamontowane bo na kielichu nie ma żadnego wyznacznika. U mnie ścięcie skierowane jest w stronę siedzenia kierowcy możliwe, że jest źle ułożone?

Pozdrawiam.

[Andrzej414]

W tym górnym mocowaniu sprężyny jest dziurka. Dziurka (patrząc z góry na amortyzator) powinna pokrywać się z dolnym mocowaniem amortyzatora i wtedy będziesz mieć to ustawione prawidłowo.

[Bo_Lo]

dokładne.Miałem podobne jaja w BJ po zmianie sprężyn na -40.Okazało się że sposób złożenia ma znaczenie.Niepotrzebnie kupowałem i zmieniałem łożyska-one się praktycznie nie zużywają,wystarczy je otworzyć i dać nowego smaru bo to łożysko ślizgowe.Po prostu jak składasz mc phersona to jak kolega wyżej móił-patrząc przez dziurkę w górnym talerzu musi się ona pokrywać z czymś tam na dole -już nie pamiętam,ale schemat tego jest w necie ,trzeba poszukać.

Dopisano 21 cze 2017 9:24:

dokładne.Miałem podobne jaja w BJ po zmianie sprężyn na -40.Okazało się że sposób złożenia ma znaczenie.Niepotrzebnie kupowałem i zmieniałem łożyska-one się praktycznie nie zużywają,wystarczy je otworzyć i dać nowego smaru bo to łożysko ślizgowe.Po prostu jak składasz mc phersona to jak kolega wyżej móił-patrząc przez dziurkę w górnym talerzu musi się ona pokrywać z czymś tam na dole -już nie pamiętam,ale schemat tego jest w necie ,trzeba poszukać.

[kalus191]

Ok dzięki po robocie się za to zabiorę i dam znać jak poszło.

Dopisano 21 cze 2017, 19:58:

Sukces Dzięki za wsparcie i wszelkie wskazówki!

Mam jeszcze pytanko gdzie zdobędę podkładkę (kontre), blokującą tłok amora przed obracaniem się ?
Taką jakby większą podkładkę z otworem wewnętrznym ściętym z jednej strony :p albo inny patent żeby nie haratać tłoka ani gwintu kleszczami?

Dopisano 21 cze 2017, 21:40:

<cisza> Sukces Dzięki za wsparcie i wszelkie wskazówki!

Mam jeszcze pytanko gdzie zdobędę podkładkę (kontre), blokującą tłok amora przed obracaniem się ?
Taką jakby większą podkładkę z otworem wewnętrznym ściętym z jednej strony :p albo inny patent żeby nie haratać tłoka ani gwintu kleszczami?

[Marek 161BD081]

Mam jeszcze pytanko gdzie zdobędę podkładkę (kontre), blokującą tłok amora przed obracaniem się ?
Taką jakby większą podkładkę z otworem wewnętrznym ściętym z jednej strony :p albo inny patent żeby nie haratać tłoka ani gwintu kleszczami?

Nie bardzo wiem co masz na myśli ale ... od góry trzpienia amortyzatora wkładasz klucz imbusowy i w ten sposób go blokujesz aby sie nie obracał przy próbie odkręcenie nakrętki.

[Andrzej414]

Nakrętkę wystarczy dokręcić gdy kolumna jest już na aucie i auto stoi na kołach. Nie trzeba wtedy nic chwytać kleszczami...

[kalus191]

Kolumna faktycznie była źle złożona do kupy
Pozdrawiam.

[przemol80]

Witam wszystkich. Mam podobny problem jak autor tematu tzn. przy skręcaniu kół przy małej prędkości np. podczas parkowania słyszę jakby coś przeskakiwało w lewej kolumnie. Wydaje mi się, że być może mam źle założoną górną blachę amortyzatora tę, która obraca się na łożysku. Teraz pytanie jak ona ma być prawidłowo ustawiona? Z jednej strony ma ona ścięcie jak na zdjęciu poniżej:

Czy to ścięcie ma być skierowane w stronę silnika? Wtedy jak kolega wyżej pisał otwór będzie "patrzył" na dolne mocowanie amortyzatora.