Klub MazdaSpeed

Walczę i walczę z tymi światłami i nie mam pojęcia z której strony już podejść do tematu a mianowicie;

w madzi mam lampy DEPO (z takimi już kupiłem) lecz mimo zainstalowanych silniczków KOITO (bez wtyczek same piny) nie mam regulacji z kabny (postanowiłem że je wymienię) przyniosłem nowe i moje zdziwienie jest tym większe bo okazało się że wtyki nie pasują (czyli po prosty ktoś nie wiedział i zamiast lamp BOSCHA wstawił DEPO a ja się teraz męczę)

Moje Pytanie jest jak w temacie:
1- Jak można wpiąć się z silniczkiem KOITO w instalację by działała regulacja
2- Jakie napięcia powinny być na kostce przyłączeniowej do silniczka by być pewnym ze instalaca jest dobra jak to sprawdzić
3- czy ktoś wie jak są sterowane i z ką te silniczki.

Proszę o pomoc

Dodam jeszcze że moja mazdia jest po full lifcie 98r

Poprawiłem temat. KyRy

jakby kogoś interesowało to bawiłem się dziś troszkę i to są moje spostrzeżenia odnośnie Mazdy 323F BA po liftingu:

najpierw nie miałem zasilania w kostkach (odpowiedzialny za napięcie na kostce regulacji świateł są bezpieczniki znajdujące się po lewej stronie kierowcy, a dokładnie któryś z dwóch najniżej położonych są o wartości 10A- nie wiem który dokładnie bo miałem oba przepalone.)

kostki boscha posiadają też 3piny z czego lewy barwy biało-niebieskiej to" +12V", prawy "– masa" środkowy- barwy zielonej (sterowanie z potencjometru w kabinie)

silniczki koito posiadają zbliżoną kolorystykę więc nie będzie problemu – problem polega na tym że po podłączeniu silniczka do stałego napięcia 12V i przełączanie na sucho środkowym przewodem raz do masy raz do "+12V" silniczek działa lecz już nie chce działać po wpięciu do kostki BOSCHa

mim zdaniem możliwe jest że silniczek boscha ma troszkę inną zasadę sterowania (nie posiadam takiego silniczka jeszcze więc tylko to są moje przypuszczenia), albo mam poprostu walnięty potencjometr od regulacji bo między masą kostki a przewodu sterującego ma bardzo małe napięcia od 0v- do 6V

będę jeszcze walczył i opisywał swoje spostrzeżenia w toku napraw.
mam nadzieję że komuś się to przyda bo ja szukałem najpierw podobnych info na necie i przez to ze nie znalazłem byłem zmuszony szukać w ałcie na chybił trafił

z tego co się na chwilę obecną dowiedziałem to auta japońskie i koreańskie przeważnie są sterowane masą zaś europejsie "plusem" więc jeżeli to się potwierdzi to bez małych sztuczek elektronicznych sie nie uda

po prostu zauważyłem że silniczki Koito reagują na zmianę polaryzacji napięcia (jeszce nie wiam, bo nie posiadam silniczka BOSCH, jak on działa )

Ale jak ponam tę zagatkę to napewno się podziele wiadomościami czas wracać do walki z autkiem

Wszystko się wyjaśniło NIE MOŻNA DOKONAĆ TAKIEGO MANEWRU
zakupiłem lampy Boscha Orginały i silniczki zaczęły działać bezproblemowo. Więc jeżeli masz instalację BOSCHa to i silniczki i lampy Boscha są ci potrzebne jak KOITO to KOITO (więc problem rozwiązany mam nadzieję że innym sie przyda)

Ps. a moje domysły odnośnie sterowania się potwierdziły więc tak jak pisałem wcześniej

sterowanie Koito jest polaryzacją i napięciem zaś BOSCH sterowany jest tylko napięciowo dlatego nie działają w innej niż orginalna instalacja.

wlasnie zakupiłem lampe Boscha prawą. powinna dojść do mnie za 2 dni. Mam efke po lifcie 98'. Ktoś sprytnie wymienił uszkodzoną lampe boscha na koito ...anglika... oczywiscie przegladu nie przejdzie wiec trzeba wymienic. I tu zaczynaja sie problemy. Sprytny ktoś (prawdopodobnie niemiec lub polak ktory kupil od niemca) uciął gniazda do podłaczenia samej lampy koito oraz kabelek do regulacji z wtyczka po to zeby załozyc ten zamiennik Koito. Nie podlacze teraz lampy boscha chyba ze dosztukuje sobie takie gniazda...
Pytanie: czy ktos z Was robił coś takiego i gdzie dostać gniazdo do lampy oraz do regulacji.
Oferowane na aukcjach lampy zawierają tylko kabel z wtyczką bez gniazda.

ja mam inny problem. auto rocznik 98, po lifcie. z lewej strony auto było uderzone w psa (w holandii jeszcze) i poprzedni właściciel założył lampę TYC bodajże, prawa jest boscha. Ta z boscha reguluje się elegancko, natomiast TYC nie miał silniczka. Po kupieniu silniczka (nie wiem dlaczego, ale nie ma kostki tylko same piny, instalacja samochodu posiada kostkę taką jak do boscha) po wpięciu się w kostkę podczas regulowania były cyrki – jedna lampa szłą w górę, druga w dół i na przemian. Silniczek tyc został odłączony, teraz działa tylko silniczek boscha. Podłączyłem silniczek tyc (odpinając boscha) i... nie działa. jak go poprawnie podłączyć? Problem jest taki że lampy strasznie nisko świecą, udało mi się je podnieść regulując je śrubkami którymi są przykręcone do samochodu – świecą dalej, ale lewa jeszcze znacząco niżej od prawej. co mogę zrobić?

Witam

Własnie stałem się świeżo upieczonym właścicielem Mazdy 323f z 1998 roku.
Zauważyłem pewien problem
-nie działa mi regulacja świateł , zauważyłem że kostki z instalacji są rozłączone z kostkami z reflektorów i nie ma możliwości połączenia ponieważ kostki różnią się wielkością , przypuszzczam że ktoś wcześniej musiał reflektory zmienic – pytanie- czy jedynum rozwiązanim jest wymiana lamp?

Jeżeli ktoś móbłby pomóc będę wdzięczny-pozdrawiam

Wymiana lamp na Bosche (bo prawdopodobnie masz inne, bo w 1998 były chyba tylko bosche montowane) lub połączenie kostek jakimiś drucikami czy czymś (czarny do czarnego itd.) ale nie gwarantuję, że będzie to działało tak jak należy. Może są jeszcze inne sposoby, chętnie sam poznam bo mi by się też coś przydało do regulacji lewej lampy.

pokaż jaką ma kostkę silnik regulacji coś wymyślimy

Zamieszczam zdjęcie kostek z boku -widoczne również kolory kabli.Niestety tak jak pisałem wcześniej kostka w kostkę nie wejdzie-nie zgadza się ich rozmiar.Reflektory mam firmy Koito, a jak poznac czy instalacja jest Boscha czy Koito?

Jeszcze jedna fotka.Może nie będęzbyt często korzystał z funkcji regulacji świateł , ale jeżeli jest to w samochodzie to powinno działac-jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to prosze o pomoc

Kostkę boscha masz, poznać ją idzie po tym że wygląda jak ta którą masz oraz że była montowana po liftingu, a napewno w 98 roku bo w 97 z początku liftu to nie jestem pewien

ps. czy ty nie masz takiego koloru auta jak ja?

Pocieszę kolegę .... regulacja elektryczna świateł nie będzie niestety działała. Było to opisane kilka postów wyżej. Miałem zresztą ten sam problem u siebie .... i niestety z niego nie wyszedłem na prostą ...i darowałem sobie regulację elektryczną ....niestety

;( ok dzięki za rady -dam sobie raczej z tym spokój,nie będę wchodzil w koszty;)

Tak jak pisałem w innym temacie to niestety instalacja jest chyba niestety inna i ja miałem u siebie ten sam problem z którego nie wyszedłem na prostą, a zrobiłem dokładnie tak samo jak Ty. Być może trzeba zastosować tylko inny przekaźnik odpowiadający za sterowanie. Ja zwyczajnie sobie odpuściłem grzebanie w elektryce.

Zastanawia mnie jednak jedna rzecz, a mianowicie skoro właśnie jak napisałeś po dotknięciu ręką silkiczek zaczyna pracować .... tzn że wzbudzenie owego silniczka następuje po zmianie oporności a raczej po zamknięciu obwodu.

Może trzeba wstawić jakiś opornik-rezystor

Nie mam pojęcia ... i to jednak kwestia dla mnie nie do ogarnięcia

farciarz napisał(a):Zastanawia mnie jednak jedna rzecz, a mianowicie skoro właśnie jak napisałeś po dotknięciu ręką sinkiczek zaczyna pracować .... tzn że wzbudzenie owego silniczka następuje po zmianie oporności.
Może trzeba wstawić jakiś opornik-rezystor

no dokładnie...po zwarciu ręką dwóch kabelków działa silniczek....góra-dół....ale ten po drugiej stronie

A czy dawać tam jakiś rezystor to nie mam pojęcia... nie znam się na tym

Na forum szukam pomocy

Akurat dużej różnicy to nie robi że po drugiej stronie bo przecież chyba nie zamierzasz zostawić jednej regulowanej a jednej nie tylko zrobić obie regulowane elektrycznie, a w takim wypadku raczej nie ma to znaczenia że lewa wiązka rusza prawym silniczkiem a prawa lewym bo i tak chodzić będą równocześnie

A sterownik ustawienia lamp w wersjach wyposażonych w lampu Koito i Bosh jest taki sam ( mam na myśli podłączenia kabli na kostce ).

Może właśnie to w połączeniu z innym przekaźnikiem ma wpływ na takowe działanie.

Nie chcę nawet próbować doradzać .... ale chyba jedynym rozwiązaniem może być wyłącznie porównanie dwóch wersjii mazdeczek wyposażonych w te przednie lampki

A może w samym silniczku jest jakiś inny opornik czy coś??