Klub MazdaSpeed

Witam.
Przymierzylem sie dzisiaj do pomiarów instalacji i probie wyobrazenia sobie tego co musze kupic i jakie aby to dzialalo. Mam tu na mysli zakup alarmu.

Zlokalizowalem juz przewody od centralnego i podlaczylem sie pod ten przekaznik i teraz jak dotkne jednym przewodem do masy to zamyka a drugim otwiera centralny – to chyba dobrze zrobilem??? Pytanie: czy mozna wpiac sie wprost w przekaznik czy trzeba gdzies indziej??? nie spale niczego jak tak bezposrednio podlacze??? podobno ten przycisk DOOR LOCK od tego moze sie spalic??

Za to za cholere nie moge zlokalizowac i namierzyc przewodów odpowiadajacych za kierunkowskazy i odciecie zaplonu, no i w zwiazku z tym ciezko mi to sobie wyobrazic jak tym sterowac

Do tego napotkalem kolejny problem...jak przeciagnać kabel przez kabine do przedziału silnikowego?? nie moglem tam znalesc zadnego gotowego przejscia a nie chce czegos uszkodzic robiac cos na sile
Po prostu same problemu i tyle, juz dzis zglupialem i teraz w zasadzie chyba tylko licze na czyjac pomoc bo chwilowo brak mi sil
jesli ktos mial podobne doswiadczenia to bardzo bym prosil o jakas podpowiedz, to mi uratuje zycie i moze nie osiwieje za wczesnie

Czesc

Kabli od kierunkow i odciecia zaplonu szukaj po lewej w okolicach nog kierowcy nie pamietam dokladnie jaki kolor to byl ale sa tam napewno i ida tez wzdluz 2 podbne kalbe roznica chyba paska (tzn dodatkowego kolorka na kablu) nie wiem czy nie srebrny a kabel od odciecia zaplonu wyczaisz po bezpieczniku opisanym jako engine. w jakim celu chcesz przeciagnac kable do komory silnikowe sama syrenka czy zasilanie , ewentualnie krancowka pod maske? Probowalbym na twoim miejscu przeciskac jest w ktoras z istniejacych wiazek tez od strony kierowcy ( ale kable przeprowadzac od strony maski). Co do sterowania centrala to przycisku jako takiego nie da sie spalic chyba ze tam jakas dziwna elektronika jest ale watpie ( bo to pewnie zwykly wlacznik) a podajac sygnal masy ( czyli minus ) impulsem na sterownik w celu zamkniecia lub otwarcia robisz to tak samo jak podanie sygnalu masy przez maly przelacznik spiety z wkladka w drzwiach wiec jest tak samo.

Pozdrowka

dziubek

Potrzebuje pociagnac kabel wprost od aku, do tego jeden do krancówki pod maske i jeden do sterowania syrenka, wiec w zasadzie potrzebuje jeden ale 4-ro zylowy. kabel to nie problem, gorzezj z przeciagnieciem go a tu juz mi brakuje pomyslow probowalem i nie idzie, nie moge znalesc zadnej dziury zeby to zrobic, patrzylem juz od kabiny i od maski, wpychalem w jedna z miejsc i nic, wogole nie chce nic przejsc!!

No i nadal walcze. Czy odciecie zaplonu i odciecie silnika (to chyba bezpiecznik ENGINE??) to to samo??

Czy ktos moze mi powiedziec co to jest???

<a href='http://zapodaj.net/viewer.php?id=88597571.jpg'><img src='http://zapodaj.net/thumbs/88597571.jpg' alt="hosted by zapodaj.net" /></a>

Wiem ze 1 to przerywacz kierunkowskazow, nawet znalazlem pin ktory do dolaczony do masy zapala awaryjne, tak ze w sam raz mi sie to przyda. Pytanie czy tak mozna??? Pytanie co to jest 2 i 3 ?

Tasior jeszcze trochę to będziesz mógł napisać doktorat o Mazdzie 323F BA

Nabijacie sie ze mnie, a ja prawde mowiac do czasu jak kupilem to auto nie mialem pojecia o niczym
Teraz sie wszystkiego staram uczyc ale potrzebuje czasem podpowiedzi
A tak na marginesie, jaki prad plynie przez przewod +12 po wlaczeniu stacyjki i jaki przez przewod na ktorym pojawie sie +12 po przekreceniu kluczyka w pozycje start????
No i ktos wie co jest na tych zdjeciach??

Tasior wziąłeś się za robotę, ale czy masz taki szczegół jak schemat? Zwróć uwagę na bezpieczniki poszczególnych sekcji i będziesz wiedział jakiego prądu się spodziewać, chyba masz cęgi

Schematu nie mam, co do bezpieczników to bardzo chcialbym wykrecic cala tablice bezpieczników wewnatrz kabiny ale narazie nie wiem jak (-potrzebuje stamtad paru kabelkow a normalnie nie mam do nich dojscia). A co do prądu o ktory pytam...nie mam pojecia ile tam moze plynac a miernika z 10A zakresem to strach tam wkladac!!
Wiec jaki to moze byc prac???
i co jest na zdjeciu oznaczone jako 2 i 3

przenoszę do działu elektronika

Tasior napisał(a):nawet znalazlem pin ktory do dolaczony do masy zapala awaryjne, tak ze w sam raz mi sie to przyda

Ale z typowego alarmu wychodzą na kierunkowskazy dwa przewody podajace +12V, wiec powinieneś raczej szukać przewodów idących bezpośrednio na kierunki. U mnie były koloru zielonego – jeden z czerwonym, a drugi z niebieskim paskiem, ale to zupełnie inny samochód więc... wiadomo.

Tasior napisał(a):Potrzebuje pociagnac kabel wprost od aku

A nie lepiej podpiąć sie pod jeden z idących do stacyjki? Jeden jest bezpośredni i zasilanie biegnie jedynie przez główny bezpiecznik pod maską.
Szkoda że nie widać opsów na elementach nr2 i 3, może wtedy łatwiej byłoby cos powiedzieć

Tasior napisał(a):jaki prad plynie przez przewod +12 po wlaczeniu stacyjki i jaki przez przewod na ktorym pojawie sie +12 po przekreceniu kluczyka w pozycje start

pewny być nie mogę, ale nie sądzę aby był to prąd rzędu dziesiątek amper. Jeśli myślisz o odcięciu ich za pomocą przekaźnika to myślę że 40A spokojnie wystarczy.

Wlasnie o to mi chodzilo chudy – dziekuje!! Przewody co ida bezpisrednio do kierunkow juz namierzylem, sa zielone chyba z szarym i niebieskim, nie pamietam ale zaznaczylem je sobie. Pierwsza odpowiedz ktora mi tak naprawde pomogla!!!! A co do plusa .... umnie ida dwa wprost z aku do stacyjki (to normalne??), sa tego samego koloru i miernik pokazuje 0 OHM wiec chyba bez roznicy z ktorego??

No i nadal pozostaje problem ktoredy kabel przeciagnac zeby nic nie uszkodzic wiercac jakas dziure na przelot z kabiny do silnika??? Jak to zrobic po ludzku, a moze jest cos gotowego tylko nie zauwazylem???
No i ciekawi mnie ktoredy ida kable te od stacyjki do rozrusznika, tzn ktoredy przechodza do silnika, bo chowaja sie gdzies na gorze i nie moglem ich dalej namierzyc???? Tak tez sie zastanawiam bo mechanikiem to nie jestem, gdzie jest rozrusznik??? Wiem ze to glupie pytanie ale nie namierzylem go wczoraj

Tasior napisał(a): umnie ida dwa wprost z aku do stacyjki (to normalne??),

Raczej tak, ponieważ wydaje mi się że jeden zasila układy w normalnej pozycji zapłonu (jak świecą sie kontrolki) a drugi daje prąd w pozycji rozruchu – wtedy układy zostają odłączone (radio, nawiew, światła itp) a kręci rozrusznik.

Tasior napisał(a):No i nadal pozostaje problem ktoredy kabel przeciagnac zeby nic nie uszkodzic wiercac jakas dziure na przelot z kabiny do silnika?

U mnie w Xedzie, w przegrodzie między deską rozdzielczą a silnikiem była gumowa przelotka – normalnie wyglądała jakby była to zaślepka ale miała nacięcia i przeprowadziłem nią kabel. Jeśli nie ma oryginalnej przelotki spróbuj znaleźć miejsce gdzie przechodzą kable instalacji – patrząc raczej od strony silnika, ponieważ od strony kabiny nie da się często tego zlokalizować i razem z nimi przeprowadzić potrzebne Ci przewody. I znów – wprowadzaj je od strony silnika – gdzieś zawsze wyjdą w środku a wtedy to już łatwo je znaleźć i doprowadzić w potrzebne miejsce.

Tasior napisał(a):ciekawi mnie ktoredy ida kable te od stacyjki do rozrusznika

Do rozrusznika idzie pojedynczy przewód uruchamiający bendiks – jakoś tak sie to nazywa. To mechanizm wysprzęglający wraz z "przekaźnikiem" dużej mocy mogącym przenieść prąd rzedu kilkuset amper. Najłatwiej będzie go chyba znaleźć przy bezpiecznikach pod maską – sprawdź tylko który bezpiecznik i gotowe.

Sam kablel do rozrusznika do sterowania tym przekaznikiem to jest, tylko ktoredy on pozniej idzie?? jaki tam prad moze plynac w tym przewodzie w momencie kiedy wlaczamy rozruch??

A co do przejscia to juz namierzylem, jest jedno miejsce ale ciezko jest kabel przelozyc, bo z jednej strony nic nie widac a z drugiej to trzeba kombinowac bo nie ma na wprost

Tasior napisał(a):A co do przejscia to juz namierzylem, jest jedno miejsce ale ciezko jest kabel przelozyc, bo z jednej strony nic nie widac a z drugiej to trzeba kombinowac bo nie ma na wprost

kup sobie metr rurki miedzianej 10mm – takiej z rolki –
i wykorzystaj jako prowadzenie kabla – łatwo ja giąć a jednocześnie jest na tyle sztywna aby ją przecisnąć

Tasior napisał(a):Sam kablel do rozrusznika do sterowania tym przekaznikiem to jest, tylko ktoredy on pozniej idzie

tego to nie mogę powiedzieć bo nie wiem

Tasior napisał(a):jaki tam prad moze plynac w tym przewodzie w momencie kiedy wlaczamy rozruch??

kilka do kilkunastu amper

Z ta rurka to ciekawa opcja, z tym ze jak juz tam wloze przewod ktorego dzis nie kupilem bo nie mieli, to nie bedzie problemu i nie bede go ruszal przez dlugi czas

Tasior napisał(a):Z ta rurka to ciekawa opcja, z tym ze jak juz tam wloze przewod ktorego dzis nie kupilem bo nie mieli, to nie bedzie problemu i nie bede go ruszal przez dlugi czas

Chodzi o to, że wkładasz rurkę – przeciagasz przez nią przewód a potem rurkę razem z przewodem wyciągasz do kabiny i zdejmujesz rurkę z przewodu. Proste

Wiem, ale sposob z drutem zagietym do ktorego pezyczepiam przewodytez te dziala W kazdym razie tego nowego sposobu nie probowalem, a moze warto...

Zorbilem wszystko, ale szukalem prezewodu do odciecia zaplonu i nie moge go namierzyc, nie ma zadnej klostki przy miejscu na radio, a do bezpiecznika engine nie mona sie tak latwo dobrac, bo od niego wewnatrz tablicy bezpieczników odchodza szyny miedziane (wewnatrz tej tablicy) a na zewnatrz odchodzi w kilka innych kableków, a nie usmiecha mi sie przecinanie na chybail trafil chyba 5 kabli, bo nie wiem ktory jest od czego, a nie chce czegos przypadkiem zepsuc.
Gdzie jest jakis przewód ktorym ladnie i bezpiecznie wygasze zaplon (siilnik)???

Zorbilem wszystko, ale szukalem prezewodu do odciecia zaplonu i nie moge go namierzyc, nie ma zadnej klostki przy miejscu na radio, a do bezpiecznika engine nie mona sie tak latwo dobrac, bo od niego wewnatrz tablicy bezpieczników odchodza szyny miedziane (wewnatrz tej tablicy) a na zewnatrz odchodzi w kilka innych kableków, a nie usmiecha mi sie przecinanie na chybail trafil chyba 5 kabli, bo nie wiem ktory jest od czego, a nie chce czegos przypadkiem zepsuc.
Gdzie jest jakis przewód ktorym ladnie i bezpiecznie wygasze zaplon (siilnik)???

Przewod o ktory Ci chodzi znajduje sie w kolumnie kierownicy po lewej stronie. Musisz rozkrecic obudowe od kierownicy, tam szukaj przewod koloru czarno-niebieskiego, jest on grubszy od np. kabli od kierunkow. Pozdrawiam