Klub MazdaSpeed

Witam!

Jestem nowy na tym forum zakupilem niedawno mazde 323f ba z 94/95r szukalem tez tego tematu i nie znalazlem...Mam problem z tankowaniem taki, ze gdy naciskam na dzwignie by wlac juz paliwo ona natychmiast odbija wiec musze bardzo powoli i delikatnie wlewac, napewno nie jest to wina dystrybutora bo sprawdzalem na kilku z nich, czy to moze byc spowodowane nadcisnieniem w baku??? Zreszta zawsze jak odkrecam korek slychac jak ono gwaltownie wychodzi jakby korek nie mial odpowietrzenia nawet jak w baku jest malo paliwa!!
Prosze o pomoc doswiadczonych uzytkownikow tego modelu z góry dzieki!!

Woles napisał(a):Zreszta zawsze jak odkrecam korek slychac jak ono gwaltownie wychodzi jakby korek nie mial odpowietrzenia nawet jak w baku jest malo paliwa!!

tak ma byc!

Woles napisał(a):Mam problem z tankowaniem taki, ze gdy naciskam na dzwignie by wlac juz paliwo ona natychmiast odbija wiec musze bardzo powoli i delikatnie wlewac

mi tez sie tak czasami dzieje na niektorych dystrybutorach

to ze zasysa powietrze przy odkrecaniu to jest oczywiste tylko zdziwilo mnie ze dzieje sie to nawet przy minimalnej ilosci paliwa w baku, ale to nie jest tym co mnie interesuje poniewaz takie odbijanie dzieje mi sie za kazdym razem a czas tankowania bardzo mi sie wydluza wiec jak temu zapobiec...??

nie mam pojecia

Woles napisał(a):Witam!
Prosze o pomoc doswiadczonych uzytkownikow tego modelu z góry dzieki!!

To samo miałem w Mitsubishi – nienawidziłem tankować.
Jakis "nalewacz" tłumaczył mi, że to może być wina uziemienia lub pryskania/odbijania się paliwa, które wyzwala jakieś zabezpieczenie.

a moze to poprostu zatkany odpowietrznik. bo jesli nie ma odpowietrzenia to paliwo nie moze swobodnie wplywac do baku i wlasnie dzieja sie takie numery z korkiem przy otwieraniu

jak włożysz pistolet do wlewu to zanim naciśniesz spust, to go obróć w lewo lub prawo (naciśnij spust trzymając pistolet tak jakby bokiem) i spokojnie możesz podczas tankowania go wyprostować i zostawić aż do całkowitego napełnienia zbiornika :–) sposób przetestowany :–)

Mam to samo, nie zawsze od razu, ale często mi pistolet po kilka razy odbija w czasie tankowania – nawet jak trzymam sam, a nie na blokadzie.
Mój patent na to jest taki że wyciagam (cofam) lekko końcówkę, pilnując tylko żeby klapka była otwarta i lało się tam gdzie trzeba – wtedy nie odbija. Ciśnienie w baku wygląda OK (syczy podczas otwierania przy każdej ilości) więc nie mam pojęcia skąd ten problem. Może przez konstrukcję klapki? Spróbuję z tym obracaniem, może to lepsze rozwiązanie niż moje.
Ktoś wie ile kosztuje węglowy pochłaniacz i czy jest dużo roboty z samodzielną wymianą? Dostęp jest, sprawa wygląda banalnie... ale znając życie to jest jakiś haczyk No i czy to coś w ogóle da...

Briareos napisał(a):Ktoś wie ile kosztuje węglowy pochłaniacz i czy jest dużo roboty z samodzielną wymianą?

a to co za usrojstwo?

Grzyby napisał(a):a to co za usrojstwo?

Chyba chodzi o taką puszkę pod maską pochłaniającą opary benzyny...

magicadm napisał(a):Chyba chodzi o taką puszkę pod maską pochłaniającą opary benzyny...

gdzie?
w 323 montowali a w 626 nie?

Nie bić
Pod maską, tuż obok amortyzatora od strony pasażera jest taka okrągła, czarna puszka (wielkości pomiędzy słoikiem dżemu a puszką farby). Wchodzą do tego 2 grubsze wężyki i chyba 1 cieńszy. Prawdę mówiąc nie analizowałem dalej gdzie wężyki wędrują, ale zawsze sądziłem że to pochłaniacz par paliwa. W BG z BP też taka puszka jest, w tym samym miejscu nawet.

PS. I nie jest to tempomat

Briareos napisał(a):jest taka okrągła, czarna puszka (wielkości pomiędzy słoikiem dżemu a puszką farby).

o choroba, chyba mam coś takiego?

Briareos napisał(a):I nie jest to tempomat

owszem, ten jest obok.

Wygląda to tak:



Czy ktoś mógłby potwierdzić że to pochłaniacz par paliwa, czy warto to wymieniać i ile taka przyjemność kosztuje?
Przez "czy warto" mam na myśli nie tylko związek z odbijaniem podczas tankowania, ogólnie też. W końcu po coś ten filtr tam jest, a skoro filtr to znaczy że się zapycha...

Briareos nie warto wymieniać,masz częściowo rację to pochłaniacz par paliwa.Zawiera w sobie aktywny węgiel,celem pochłaniania wilgoci z opar paliwa,które potem,poprzez zawór PURGE CONTROL VALVE są podawane do kolektora ssącego i dopalane.Co do wymiany to nawet manual nie podaje konieczności.Pozdro...

Skoro tak to pies z nim ganiał, są ciekawsze rzeczy na które można wydać pieniążki Dzięki.

hmm kurde wiecie co ostatnio montowalem tube do cb i hmm nie widzialem u siebie takiego filtra..

O kurde, w moim mx3 te ż jest takie ustrojstwo i zachodzilem w glowe co to może byc takiego ! ciekawa sprawa

mad_man napisał(a):hmm kurde wiecie co ostatnio montowalem tube do cb i hmm nie widzialem u siebie takiego filtra..

moze to cos jest tylko w silnikach zasilanych wtryskiem paliwa.

Tempomat jest z drugiej strony ustawiony poprzecznie, ale podobny Mnie sie dzieje bardzo podobnie z dystrybutorem, po prostu nie wkladam go do samego konca – lekko unosze. Wyprobuje manewr z ustawieniem bocznym.