Klub MazdaSpeed

W momencie gdy załączony jest jakikolwiek bieg mogę poruszać drążkiem zmiany biegów (tak jakby był na luzie – no prawie ). Wydaje mi się, że nie powinnno się móc go przechylać w tej sytuacji. Co może być powodem tego stanu (wyrobienie się jakiejś części)?

Czy możliwe jest naprawienie tego we własnym zakresie (od góry samochodu) czy potrzebuje postawić go na kanale/podnośniku?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

__________________
323F BA Z5 1,5i 1995r.

323fcreaks napisał(a):Co może być powodem tego stanu (wyrobienie się jakiejś części)?

Od spodu na cięgnach są śruby i tulejki, które trzeba wymienić. Śruby jak i tulejki dostaniesz w sieci Mazdy.

Mam to samo, myślałem, że tak ma być...
Jaksa nie wiesz jaki jest koszt tych śrub i tulejek, może masz jakieś numery katalogowe żeby wiadomo było o co prosić?
Czy jazda z czymś takim grozi czymkolwiek? Czy ten luz będzie się powiększał?

Mumin napisał(a):Jaksa nie wiesz jaki jest koszt tych śrub i tulejek,

Sruba ( B001-46-134 ok 3 ojro ) tulejki ( B001-46-062 2szt po 2-3 ojro ) aby dokładniej sprawdzic potrzebny jest numer nadwozia – te numery raczej powinny być dobre ( przy zamowieniu podaj numer VIN ) Jest jeszcze podobny zestaw przy samej skrzyni ale tam powinno być sztywno..

Mumin napisał(a):Czy jazda z czymś takim grozi czymkolwiek

Raczej nie , tylko nie wypada aby w takim samochodzie lewarek tak kiepsko działał

Mumin napisał(a):Czy ten luz będzie się powiększał

Nie wiem jak często ruszasz dzwignią ( żartuję oczywiscie )

Jaksa napisał(a):

Mumin napisał(a):Jaksa nie wiesz jaki jest koszt tych śrub i tulejek,

Sruba ( B001-46-134 ok 3 ojro ) tulejki ( B001-46-062 2szt po 2-3 ojro ) aby dokładniej sprawdzic potrzebny jest numer nadwozia – te numery raczej powinny być dobre ( przy zamowieniu podaj numer VIN ) Jest jeszcze podobny zestaw przy samej skrzyni ale tam powinno być sztywno..)

Dzięki za informacje. Ale o co mam w ogóle poprosić?:) Jak to się fachowo nazywa? Czy takie rzeczy da się zamówić telefonicznie (bo ja do najbliższego ASO mam 150km)?

Pozdrawiam.

Mumin napisał(a):Czy takie rzeczy da się zamówić telefonicznie (bo ja do najbliższego ASO mam 150km)?

Zadzwon do Warszawy 022 648-40-61/62 AZ Auto Chłopaki znają temat ( popros aby spakowali śrubę i te 2 tulejki do lewarka podając te numery) Resztę napisze na PW.

Sprawa wygląda tak, że przy jeżdzie na biegu 2,3,5 lewarek dostaje wibracji i cicho brzęczy. Gdy go skieruje lekko na zewnątrz to cichnie to zjawisko ale przecież, nie bedę tak trzymał lewarka Skrzynia jest świeżo zakładana bo w starej poszły tryba. W jeździe to nie przeszkadza ale jest denerwujące. Ktoś wie jak to z tymi skrzyniami wyglada?

Kamcza miałem to samo u siebie w GD. U mnie pomogła wymiana tulejek plastikowych na wybieraku, teraz lewarek jest sztywniejszy i cichy
Aha i trzeba do tego zakupic jeszcze 2 sruby bo starych juz nie odkrecisz
Kupisz tylko w ASO ja za komplet 4tulejki + 2sruby zaplaciłem ok. 70zł

Pozdrawiam serdecznie
P.S
http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/manual.php

Kamcza – a poczytać regulamin to nie łaska?
Jest też przycisk "szukaj".....

Mam dobry humor i nie wywalę tego do kosza.
Dołączę do podobnego ale na przyszłość przyłóż się chociaż trochę.

Chłopaki, widzę, że temat był dawno przerabiany ale też mam problem z lewarkiem zmiany biegów.
Chodzi o to, że po pewnym czasie jazdy drążek zaczyna chodzić z dużymi oporami wiecie co jest grane

Wiemy Przesmarowac musisz tulejki nad srodkowym tłumikiem ( było opisane )