Klub MazdaSpeed

wlasnie tak jak w temacie mam nowy aku ale ciagle problem ,jazda bez wlaczonych urzadzen elektrycznych i ciagle aku jakby sie nie ladowal , a bylo kiedys tak pieknie....elektryk stwierdzil ze jest ok (ladowanie) no ale ciagle cos nie gra a jazda do elektryka co 2gi dzien to zadna przyjemnosc ,czym standartowo moze to byc spowodowane? bo jesli sie dobrze doczytalem jest to jedna z bolaczek takich jak moja mazdeczek

Jakie jest napiecie ladowania z obcizeniem i bez?
Czy byl robiony obciazeniowy test akumulatora?

a czujnik temperatury powietrza zasysanego? IAT sensor ;od niego też zależy napięcie ładowania

Witam!!
Czy moglbys rozwinac temat czujnika IAT i napiecia ladowania. Czyli dokladnie jak reguluje to napiecie..
dziekuje

tadziol napisał(a):a czujnik temperatury powietrza zasysanego? IAT sensor ;od niego też zależy napięcie ładowania

a tego to jeszcze nie słyszalem doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

organo napisał(a):a tego to jeszcze nie słyszalem doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

to weź sobie boroku,przy zapalonym silniku odłącz wtyczkę z IAT sensora i zobacz co się stanie(lampka kontrolna akku)....wątpie,że odpiszesz...

tadziol napisał(a):

organo napisał(a):a tego to jeszcze nie słyszalem doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

to weź sobie boroku,przy zapalonym silniku odłącz wtyczkę z IAT sensora i zobacz co się stanie(lampka kontrolna akku)....wątpie,że odpiszesz...

Hmm, to by była jakaś podpowiedź w temacie opadających obrotów przy załączonych odbiornikach prądu.

Witam, ja miałem cos podobnego, rano cieżko kręcił (diesel), az pewnego dnia wogole nie chcial gadac, oprócz tego nie zapalała sie jak był zimny silnik kontrolka ładowania aku. i obecności wody w filtrze paliwowym. Po rozgrzaniu silnika niby wszystko było ok. Sprawdziłem pol instalacji łacznie z uzwojeniem altka i pewnie gdyby nie ksiazka z parametrami alt. nie wpadl bym na to co sie dzieje. Poprostu jeśli szczoty są w okolicach minimalnej długości podanej przez producenta – przy wilgoci (i zimnym silniku) wytwarza sie cos w rodzaju filmu wodnego na pierscieniach i kaplica (ta niby woda przewodzi prad ale tylko jak nie trzeba). Najlepiej rano zmierzyc dokladnie parametry na nim po odpaleniu – jakie daje napiecie, czy pasek sie slizga, i jak sobie radzi z obciazeniem.

ps. tutaj bardziej chodzi o rozszerzalność cieplna metali kol (miedz, aluminium) w których jest oszadzony regulator i szczoty