Klub MazdaSpeed

hydrant23 · przez **hydrant23** » 14 lip 2005, 09:52

wlasnie tak jak w temacie mam nowy aku ale ciagle problem ,jazda bez wlaczonych urzadzen elektrycznych i ciagle aku jakby sie nie ladowal , a bylo kiedys tak pieknie....elektryk stwierdzil ze jest ok (ladowanie) no ale ciagle cos nie gra a jazda do elektryka co 2gi dzien to zadna przyjemnosc ,czym standartowo moze to byc spowodowane? bo jesli sie dobrze doczytalem jest to jedna z bolaczek takich jak moja mazdeczek

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 14 lip 2005, 10:00

Jakie jest napiecie ladowania z obcizeniem i bez?
Czy byl robiony obciazeniowy test akumulatora?

tadziol · przez **tadziol** » 18 lip 2005, 22:12

a czujnik temperatury powietrza zasysanego? IAT sensor ;od niego też zależy napięcie ładowania

blackgreg1980 · przez **blackgreg1980** » 3 gru 2006, 01:25

Witam!!
Czy moglbys rozwinac temat czujnika IAT i napiecia ladowania. Czyli dokladnie jak reguluje to napiecie..
dziekuje

organo · przez **organo** » 3 gru 2006, 10:07

tadziol napisał(a):a czujnik temperatury powietrza zasysanego? IAT sensor ;od niego też zależy napięcie ładowania

a tego to jeszcze nie słyszalem

doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

tadziol · przez **tadziol** » 4 gru 2006, 21:40

organo napisał(a):a tego to jeszcze nie słyszalem doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

to weź sobie boroku,przy zapalonym silniku odłącz wtyczkę z IAT sensora i zobacz co się stanie(lampka kontrolna akku)....wątpie,że odpiszesz...

Mumin · przez **Mumin** » 4 gru 2006, 22:44

tadziol napisał(a):
organo napisał(a):a tego to jeszcze nie słyszalem doputy nie usłysze jakiejs konkretnej teori w tym tamcie to bede uwazal to za Żart

to weź sobie boroku,przy zapalonym silniku odłącz wtyczkę z IAT sensora i zobacz co się stanie(lampka kontrolna akku)....wątpie,że odpiszesz...

Hmm, to by była jakaś podpowiedź w temacie opadających obrotów przy załączonych odbiornikach prądu.

kufajman · przez **kufajman** » 5 gru 2006, 12:00

Witam, ja miałem cos podobnego, rano cieżko kręcił (diesel), az pewnego dnia wogole nie chcial gadac, oprócz tego nie zapalała sie jak był zimny silnik kontrolka ładowania aku. i obecności wody w filtrze paliwowym. Po rozgrzaniu silnika niby wszystko było ok. Sprawdziłem pol instalacji łacznie z uzwojeniem altka i pewnie gdyby nie ksiazka z parametrami alt. nie wpadl bym na to co sie dzieje. Poprostu jeśli szczoty są w okolicach minimalnej długości podanej przez producenta – przy wilgoci (i zimnym silniku) wytwarza sie cos w rodzaju filmu wodnego na pierscieniach i kaplica (ta niby woda przewodzi prad ale tylko jak nie trzeba). Najlepiej rano zmierzyc dokladnie parametry na nim po odpaleniu – jakie daje napiecie, czy pasek sie slizga, i jak sobie radzi z obciazeniem.

kufajman · przez **kufajman** » 5 gru 2006, 12:14

ps.

tutaj bardziej chodzi o rozszerzalność cieplna metali kol (miedz, aluminium) w których jest oszadzony regulator i szczoty <faja>

Klub MazdaSpeed

wadliwe działanie układu ładowania akumulatora?

Kto przegląda forum

Moderator