Klub MazdaSpeed

Witam,
zaczne od tego iż długo szukałem podobnego tematu na forum i nie znalazłem, potem długo zastanawiałem się gdzie zamieścic temat, tutaj czy w dziale elektronika czy w tuning, bo w sumie z kazdego jet zaczerpniete po trochu, wiec w razie by co prosze moderatorów o przeniesienie a nei kasowanie bo myśle iż temat moze byc ciekawy, no ale do brzegu:

Zauważyłem, że już nowszych wersjach samochodów, lub bardziej przysportowionych, jest zainstalowany taki bajer, który polega na tym, że po włączeniu zapłonu wszystkie wskazówki szybko przekrecaja sie na maksymalne wskazania a potem spowrotem wędruja do pozycji zerowej/poprzedniej. Wyglada to tak:



No i teraz pytanie do was drodzy użytkownicy, majsterkowicze Czy ktoś może już się podjął czegoś takiego do zrobienia w mazdzie, a może jakies propozycje jak to zrobić?
Pozdrawiam serdecznie

Jeżeli chciało by się zrobić taki bajer, to trzeba by zrobić jakiś układ lub coś bardziej skomplikowanego(nie znam się tak dobrze) co by zwiększał/zmniejszał wartość w omach, bo w ten sposób poruszają się wskazówki jeżeli dobrze pamiętam. Przydała by się też porządna serwisówka do BA z odpowiednimi danymi w jakim zakresie pracują wskazówki.
Temat bardziej pasuje do działu elektronika

Zmieniam nieco tytuł i faktycznie lepiej mu będzie w Elektronice.

Majki88 napisał(a):Jeżeli chciało by się zrobić taki bajer, to trzeba by zrobić jakiś układ lub coś bardziej skomplikowanego(nie znam się tak dobrze) co by zwiększał/zmniejszał wartość w omach, bo w ten sposób poruszają się wskazówki jeżeli dobrze pamiętam. Przydała by się też porządna serwisówka do BA z odpowiednimi danymi w jakim zakresie pracują wskazówki.

pff tyle to i ja wycztalem na inneych forach

btw myslalem o jakis konkretach... co kupic gdzie podlaczyc

Zrobienie tego "bajeru" nie jest zbyt proste, te wskaźniki co są na filmie są sterowane zapewne z samego kompa autka.
Każdy ustrój wskaźników (nie tylko sam "kompletny" szybkościomierz czy paliwomierz) musisz wymusić na jakiś okres czasu aby pokazał max wartość a następnie przełączyć na sygnał "oryginalny".
Do tego KONIECZNA jest ingerencja w oryginalny obwód samego ustroju każdego ze wskaźników.
Raczej mało prawdopodobne abyś znalazł takiego "gotowca", którego udałoby się tam po prostu wpiąć
O ile z obrotomierzem i szybkościomierzem nie byłoby to trudne bo mają chyba zwykły ustrój elektromagnetyczny. Paliwomierz i wskaźnik temperatury silnika mogą już mieć ustrój "ilorazowy" co trochę komplikuje sterowanie ale .... też jest to do zrobienia.
Zwróć jednak uwagę na szybkość z jaką normalnie wskazówka paliwomierz pracuje – obawiam się, ze raczej nie da się nakłonić jej do szybszej pracy.
Na dniach jak czas pozwoli to będę wyciągał zegarki w "efce" (obrotomierz ostatnia najczęściej nie pracuje) to jak nie zapomnę to popatrzę na to.

Pozdrawiam!
Marek

w mx-5 wskaźnik poziomu paliwa wystarczy przypiąć do masy aby szybko wskazał maksymalny poziom

cpst napisał(a):w mx-5 wskaźnik poziomu paliwa wystarczy przypiąć do masy aby szybko wskazał maksymalny poziom

A jak szybko opadnie?

Jest to do zrobienia tylko trzeba sprawdzić czy paliwomierz nie jest na bimetalu bo to wtedy będzie szło powoli.

Marek 161BD081 napisał(a):

cpst napisał(a):w mx-5 wskaźnik poziomu paliwa wystarczy przypiąć do masy aby szybko wskazał maksymalny poziom

A jak szybko opadnie?

hmmm – nie pamiętam... na pewno szybciej niż zaizolowanie przeciętego przewodu... :/ (rollbar przyciął mi lekko wiązkę za siedzeniem)

U kol. Bł@żej wydaje mi się, że wskazówka paliwomierza nie opada do zera po wyłączeniu zasilania więc ... trochę to temat komplikuje.

Jestem po pierwszych testach... jest dobrze

Jutro być może dalszy ciąg

Dziś miałem ciekawy motyw. akumulator mi się chyba powoli kończy bo rano trochę wszystko pomrugało zanim odpalił się silnik. Ale sęk w tym że zegary zrobiły "opening ceremony" a przecież w M3 tego nie robią!! czyżby był od tego moduł gdzieś zaimplementowany??

Udało się komuś z Was wykonać ten układ?

Ostatnio próbowałem, ale za nic nie mogę ruszyć wskazówki. Podaje sygnał prostokątny z Ne555 o częstotliwości 100, 200, 300, 400Hz i nic. Nie wiem już w czym jest problem.

Najprościej byłoby pójść do samochodu i sprawdzić jaki to sygnał jest, ale nie mam oscyloskopu.

Bez tego chyba nie da rady. Zarówno obrotek jak i prędkościomierz są 'poruszane' impulsami (z cewki/kompa i czujnika w skrzyni). Musisz podłączyć te sygnały do oscyloskopu i sprawdzić. Chyba, że znajdziesz takie info gdzieś w przepastnych zasobach internetu, np. charakterystykę impulsatora ze skrzyni. Jeśli chodzi o obrotomierz, to Twoje wartości są za duże, jeden obrót to pewnie będzie jeden impuls, więc 400/sek to sporo. Możesz coś jeszcze mieć źle podłączone...

W połączeniu to raczej wiele pomylić się nie można.
Tam są trzy piny.

OUT – tu podaję przebieg prostokątny z NE555
IG – plus
– – minus

A wartość częstotliwości wziąłem z podpisu pod poniższym filmem.

323F LCD kijelzős KM óra, fordulatszámmérője meghajtva PC-vel.
Négyszögjel a jelformáló OPA-ra 22Hz-től 320Hz-ig....
A project oka : fordulatszám függő számlap háttérvilágítás (na az még hátra van. Talán a következő videoban)...