Często jest to po prostu "impulsator", który daje impulsy proporcjonalne do szybkości jazdy.
Tutaj mamy cewkę, która daje napięcie o częstotliwości też proporcjonalnej do szybkości jazdy.
Oczywiście wartość tego napięcia jest niezbyt duża (nie mierzyłem tego ale sądzę aby była wyższa niż np. 1V).
Napewno nie ma tak aby opór tego czujnika miał się zmieniać – źle coś mierzyłeś
Spróbuj się wpiąć w ten czujnik i zmierz na nim napięcie podczas jazdy ale ... na zakresie napięć zmiennych.
Powodzenia!
P.S. ... i uzupełnij profil.
) . Mianowicie 2 przewody odpowiedzialne za pobór informacji z czujnika VSS u mnie niestety nie zostały podpięte gdyż jak się okazało pomimo tego, że mamy takie same liczniki to kostka ta pojedyńcza po stronie obrotomierza różniła się ilością przewodów ( u mnie było mniej). Przemierzyliśmy wszystkie kombinacje na tej kostce miernikiem i niestety nie udało nam się znaleźć tych dwóch pod które on ma podpięty komputerek. Zaczęliśmy szukać dalej i postanowiliśmy wpiąć się pod czujnik VSS i tu zonk oba przewody czujnika są ucięte i brak kabli które tam powinne być podpięte. Następnie wypieliśmy wtyczkę z tego czujnika i dorobiliśmy brakujące przewody aby sprawdzić czy będzie na nich potrzebny nam sygnał lecz nie pojawiły się żadne wskazania z czujnika więc chyba ktoś go odpiął bo jest kaput:/.
