Klub MazdaSpeed

MiKo · przez **MiKo** » 4 wrz 2005, 00:23

SimoneuS napisał(a):ja mam auto z salonu w Polsce i ani grama rdzy......... tylko pod spodem na róznych elemenatch zawieszenia są ślady ale myslę że u każdego takie znajdę

Niech to nie usypia Twojej czujności, każda blacha kiedyś zostanie zjedzona, a jak wiadomo od rantów się zaczyna. Póki co gratuluje dobrej blachy, przemyśl czy nie zabezpieczyć jej póki czas (myślę szczególnie o operacji którą wykonałem – niestety za trochę za poźno).

Jak wiadomo nie można mieć wszystkiego więc ja natomiast mogę się pocieszyć niezawodnym silnikiem Z5.

Sagitari · przez **Sagitari** » 4 wrz 2005, 01:14

Witam,

Odnośnie zabezpieczeń antykorozyjnych ja też mogę polecić produkty Valvoline z serii Tectyl. Z kolegą w naszych Mazdach zabezpieczaliśmy tym środkiem całe podwozie i podłużnice. Inny środek jest na otwarte powierzchnie, a inny do zamkniętych profili. Teraz mnie czeka odkręcenie plastikowych listw na progach i wpuszczenie preparatu do środka. Praktyka pokazuje, że progi korodują najczęściej od wewnątrz, tak więc warto zajrzeć przez otwory i zobaczyć, czy są naloty korozji.
Producent podaje, że preparat jest odporny na sól, więc po zimie się okaże. Natomiast ten do profili zamnkiętych można kłaść bezpośrednio na rdzę lub wykorzystywać jako podład na preparat do zewnętrznych powierzchni. Ponadto ostatnio wpadł mi w ręce Tectyl o konsystencji PCV przeznaczony specjalnie do zabezpieczenia wnęk zakoli.
Niedaleko mnie jest warsztat zajmujący się zabezpieczaniem aut. Podpatrzyłem, że natryskują te same preparaty, które ja też używałem. Ponadto dają długą gwarancję na takie zabezpieczenie, tak więc chyba warto wypróbować te specyfiki.

ART · przez **ART** » 4 wrz 2005, 10:05

Sagitari napisał(a):zabezpieczaliśmy tym środkiem całe podwozie

Zdzieraliście całe fabryczne zabezpieczenie do blachy czy po prostu kładliście na nie?

Sagitari · przez **Sagitari** » 4 wrz 2005, 14:06

Robiąc podwozie preparatem Valvoline Tectyl Bodysafe nie ma potrzeby usuwać zabezpieczenia fabrycznego. Środek służy do uszczelnienia istniejącego już zabezpieczenia, tak więc wystarczy tylko dobrze umyć i wypłukać. W miejscach, gdzie jest znaczna korozja (u mnie była przy przednich punktach do podnoszenia samochodu) trzeba w miarę dobrze oczyścić szczotką drucianą, i jako podkładu użyć Tectyl ML do profili zamkniętych.
Jedno utrudnienie, jakie zauważyłem, to bardzo długi czas schnięcia, nawet do kliku dni. Ale w efekcie powłoka chyba do końca schnie i po mocniejszym naciśnięciu ma gumową konsystencję.

Rayen · przez **Rayen** » 4 wrz 2005, 15:58

tomekrvf napisał(a):
MiKo napisał(a):Fluidolem
Od Fluidolu dużo lepszy jest Valvoline Tectyl ML
Napsikaj do środka drzwi przez dziury odpływowe, a na zewnątrz daj Testyl Bodysafe 190

Fluidol, Testyl Bodysafe 190 – czy możesz opisać co to dokładnie jest i gdzie to dostać?

Ja po malowaniu – w Polsce – też wolałbym co nieco zabezpieczyć, szczególnie progi, które były spawane. Ale auto nie było bite tylko przerysowane gwoździem z dwu stron i wgniecione progi były od zasp chyba...

Może jakieś szczegółowe rady?
Pozdrowienia

MiKo · przez **MiKo** » 4 wrz 2005, 17:02

Rayen napisał(a):Fluidol, Testyl Bodysafe 190 – czy możesz opisać co to dokładnie jest i gdzie to dostać?

To środki antykorozyjne, Fluidol to chyba tańszy krajowy produkt, teoretycznie pewnie gorszy od Valvoline (Tectyl) choć ciężko sprawdzić.

Produkty antykorozyjne dzielą się na :
– stosowane do profili zamkniętych (progi , drzwi, łączenia itd) – tutaj stosujemy Tectyl ML (ewentualnie Fluidol)
– stosowane do podwozia – Tectyl Bodysafe z podkładem Tectyl ML – ja kiedyś poprzednie autka konserwowałem Bitexem

Wskazówki – kup Tectyl ML i napsikaj do dolnych rantów drzwi oraz do rantu klapy bagażnika. Ja podwozia na razie nie ruszam, bo jest OK – ale generalnie też warto zabezpieczyć – autko ma 8 lat także chyba już wypada. Oczywiście popsikaj tam gdzie uważasz (miejsca spawane itd).

Produkty o których mowa można nabyć w sklepach motoryzacyjnych.

Waluś · przez **Waluś** » 4 wrz 2005, 22:12

A nie zastanawiał sie ktoś z was czemu to tam koroduje

Czy ktoś z was podczas mycia fury schylił sie i umył te miejsca

Wątpie, no może teraz jak już skorodowało.
Ja zawsze tam czyszcze, szczególnie w zimie. i wam teżto polecam. W tej mam takie obrawy, ale w poprzedniej, którą jeździłem prawie 4 lata na rantach nie było problemu, bo je czyściłem.
Teraz jak pozabezpieczacie, to pamiętajcie omyciu w tamtych miejscach co by bród tam nie zalegał, bo nie tylko sól powoduje korozje. W lecie macie tam błoto, a jak błoto to i wode, a to jest ciągła wilgoć w tych miejscazh
A co do parkowania pod chmurka to was zdziwie, ale w zimie jest to kożystniejsze, bo w garażu za każdym razem śnieg sie rospuszcza i wtedy dopiero zaczyna sie korozja 9wilgoć i sól to nic dobrego) a na dworze mamy cięgle obmarźnięte.
A na wiosne obowiązkowo mycie podwozia.

Mumin · przez **Mumin** » 4 wrz 2005, 22:23

Waluś napisał(a):A nie zastanawiał sie ktoś z was czemu to tam koroduje
Czy ktoś z was podczas mycia fury schylił sie i umył te miejsca Wątpie, no może teraz jak już skorodowało.
Ja zawsze tam czyszcze, szczególnie w zimie. i wam teżto polecam. W tej mam takie obrawy, ale w poprzedniej, którą jeździłem prawie 4 lata na rantach nie było problemu, bo je czyściłem.
Teraz jak pozabezpieczacie, to pamiętajcie omyciu w tamtych miejscach co by bród tam nie zalegał, bo nie tylko sól powoduje korozje. W lecie macie tam błoto, a jak błoto to i wode, a to jest ciągła wilgoć w tych miejscazh
A co do parkowania pod chmurka to was zdziwie, ale w zimie jest to kożystniejsze, bo w garażu za każdym razem śnieg sie rospuszcza i wtedy dopiero zaczyna sie korozja 9wilgoć i sól to nic dobrego) a na dworze mamy cięgle obmarźnięte.
A na wiosne obowiązkowo mycie podwozia.

Ja też czyszczę ranty drzwi, zwłaszcza w zimie i gdyby ten samochód był wcześniej u mnie to pewnie by nie zardzewiał, ale nie dano mu szansy. A z tym trzymaniem pod chmurką też się zgodzę, że to może byc czasem lepsze. W garażu nie ma dobrej wentylacji i ta wilgoć się tam utrzymuje no i zaczyna gnić. Na dworze jest przewiew, ma szansę wyschnąć o ile nie pada.

sołtys · przez **sołtys** » 4 wrz 2005, 22:34

Waluś napisał(a):A co do parkowania pod chmurka to was zdziwie, ale w zimie jest to kożystniejsze, bo w garażu za każdym razem śnieg sie rospuszcza i wtedy dopiero zaczyna sie korozja 9wilgoć i sól to nic dobrego) a na dworze mamy cięgle obmarźnięte.
A na wiosne obowiązkowo mycie podwozia.

Nie do końca się zgodze lepszy od parkowania pod chmurką jest NIEOGRZEWANY garaż bo nie masz co rano dodatkowej porcji śniegu i szronu. Do tego pytanie czy się jeżdzi codziennie samochodem bo jeżeli nie czyli powiedzmy dwa trzy razy w tygodniu to pobyt w ogrzwanym garażu bedzie dla autka znacznie lepszy niż pod kupą śniegu. Poza tym na zewnątrz często jest tak że temperatura zmienia się w południe +2 opad śniegu w nocy -5 auto w garażu tego nie doświadcza.

Rayen · przez **Rayen** » 5 wrz 2005, 20:05

MiKo napisał(a):(...)

Dzięki

.

Waluś · przez **Waluś** » 5 wrz 2005, 21:05

sołtys napisał(a):Nie do końca się zgodze lepszy od parkowania pod chmurką jest NIEOGRZEWANY garaż bo nie masz co rano dodatkowej porcji śniegu i szronu. Do tego pytanie czy się jeżdzi codziennie samochodem bo jeżeli nie czyli powiedzmy dwa trzy razy w tygodniu to pobyt w ogrzwanym garażu bedzie dla autka znacznie lepszy niż pod kupą śniegu. Poza tym na zewnątrz często jest tak że temperatura zmienia się w południe +2 opad śniegu w nocy -5 auto w garażu tego nie doświadcza.

Z tym to różnie bywa. Ja mam nieogrzewany garaż w szeregowcu, i w zimie mam najbardziej irytujący problem. Jak wyjeżdżam z garażu to wszystkie szyby w mgnieniu oka mi zaparowują. A co to oznacza

Wilgoć i to duża, której niestety auto nie lubi. Mam garaż z okienkiem, które jest otwarte i z kratkami nad drzwiami, więc wętylacja jast przyzwoita.

Gery · przez **Gery** » 30 wrz 2005, 20:28

Kuuurdeeeee ja też znalazłem te purchlaczki na dolnych rantach drzwi.
@Miko: dałeś sobie z nimi radę?

Briareos · przez **Briareos** » 30 wrz 2005, 23:53

Jak się okazało, te niewinne purchlaczki mogą być zdradliwe. U mnie się tym ostatecznie blacharz zajął. 150zł za element zaśpiewał – w to wlicza pomalowanie z powrotem po czyszczeniu, ale że od środka, to lakier nie musi być idealnie zcieniowany z resztą drzwi / klapy. Do tego wosk jakowyś do przestrzeni zamkniętych w drzwiach.
Teraz drzwi i klapa wyglądają jak nówki – nawet nie wiem, gdzie jest nowa farba, tak to genialnie zrobili

.

Manstein_ · przez **Manstein_** » 1 paź 2005, 10:23

Waszmościowie napiszcie, ile litrów Vavolin trzeba kupić, by zabezpieczyć Mazde?
Aaa nakłada się to pędzlem, czy pistoletem, na gorąco, czy zimno.

Pozdrowienia.

Fang · przez **Fang** » 1 paź 2005, 18:04

Po przeczytaniu posta, zbadałem sprawę drzwi i znazłem niegroźne ogniska od wewnętrznej strony, ale za to na całej długości rantu... Zapsikałem dziś fluidolem, ale bez drapania – boję się, że drapanie mogło by tylko przyspieszyć rdzewienie, z drugiej strony teraz się boję, że będzie sobie teraz rdzewieć pod powłoką fluidolu z tego powodu, że nie wyczyściłem – jak myślicie?

Aha i jeszcze coś, nie potrafię znaleźć na spodzie drzwi w mojej Mazdzie tych odpływów, przez które by szło za pomocą rurki wstrzyknać fluidolu

. W Swifcie takie miałem, bo przecież przez nie woda odpływa a w Mazdzie nie widzę

.

Jeszcze jedno pytanie, na progach od spodu są takie plastikowe grzybki, mocno siedzą i nie udało mi się ich wyciagnąć. Czy służą do tego, żeby je zdjąć i psikać przez otwory konserwację, czy są tam w innym celu? Jeśli je wydłubę, to czy potem wejdą na swoje miesjce na tyle ciasno, że nic się nie będzie tam dostawać?

Gery · przez **Gery** » 1 paź 2005, 18:21

U mnie kilka tych purchelków ma już pęknięty lakier

. Co robić? Da się to jakoś zabezpieczyć samemu?

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 10 lis 2005, 00:22

dzis zabezpieczylem cale podwozie mojej madzi na zime , kupilem puszke bitexu w sprayu i jazda , pozdro

artisan · przez **artisan** » 10 lis 2005, 01:15

a wczesniej coś zastosowałeś jakieś odrdzewiacze czy cos takiego ? likwidowałeś rdzę czy od razu stosowałes Bitex ? ( a jaka jest cena Bitexu w sprayu ?) , ja tez ciągle się przymierzam zeby to zrobić...

artisan · przez **artisan** » 10 lis 2005, 01:18

Fang napisał(a):Po przeczytaniu posta, zbadałem sprawę drzwi i znazłem niegroźne ogniska od wewnętrznej strony, ale za to na całej długości rantu... Zapsikałem dziś fluidolem, ale bez drapania – boję się, że drapanie mogło by tylko przyspieszyć rdzewienie, z drugiej strony teraz się boję, że będzie sobie teraz rdzewieć pod powłoką fluidolu z tego powodu, że nie wyczyściłem – jak myślicie?

Aha i jeszcze coś, nie potrafię znaleźć na spodzie drzwi w mojej Mazdzie tych odpływów, przez które by szło za pomocą rurki wstrzyknać fluidolu . W Swifcie takie miałem, bo przecież przez nie woda odpływa a w Mazdzie nie widzę .

Jeszcze jedno pytanie, na progach od spodu są takie plastikowe grzybki, mocno siedzą i nie udało mi się ich wyciagnąć. Czy służą do tego, żeby je zdjąć i psikać przez otwory konserwację, czy są tam w innym celu? Jeśli je wydłubę, to czy potem wejdą na swoje miesjce na tyle ciasno, że nic się nie będzie tam dostawać?

mnie tez niepokoja progi i te otwory odpływowe w drzwiach, nie ma nikogo kto mógłby cos na ten temat poradzic ?

Klub MazdaSpeed

Rdza na rantach drzwi.

Kto przegląda forum

Moderator