Mazda 323F BA, centralny zamek z pilota. Różne pytania i problemy
silownik jesli chcesz sprawdzic czy dziala podepnij bezposrednio pod aku
tzn w tym przypadku zielonym kablem pod minus a czerwonym pod plus i wtedy powienien opasc lub sie uniesc a jesli podlaczysz odwrotnie to reakcja silownika bedzie rowniez odwrotna...
hehehe nie prosciej bylo kupic silowniki uniwersalne wraz z zestawem do sterowania (pilot) i tam dostajeszcz całą wiązkę kabli, do której doprowadzasz tylko zasilanie i podłączasz kostki które pasuja tylko w jednej kombinacji... zakładałem cos takiego ostatnio znajomemu w kadecie 4 drzwi. koszt zakupu 107zł (cały zestaw) a czas pracy to jakies po około 30min na dzrwi plus dociągniećie prądu i chowanie całej wiązki
tzn w tym przypadku zielonym kablem pod minus a czerwonym pod plus i wtedy powienien opasc lub sie uniesc a jesli podlaczysz odwrotnie to reakcja silownika bedzie rowniez odwrotna...
hehehe nie prosciej bylo kupic silowniki uniwersalne wraz z zestawem do sterowania (pilot) i tam dostajeszcz całą wiązkę kabli, do której doprowadzasz tylko zasilanie i podłączasz kostki które pasuja tylko w jednej kombinacji... zakładałem cos takiego ostatnio znajomemu w kadecie 4 drzwi. koszt zakupu 107zł (cały zestaw) a czas pracy to jakies po około 30min na dzrwi plus dociągniećie prądu i chowanie całej wiązki
... co mnie nie zabije, to mnie wzmocni ...
- Od: 15 cze 2008, 16:23
- Posty: 6
- Skąd: Reda
- Auto: MX-3, Punto 2, Primera P10
DzIuBeK-KAMIKAZE niektorzy wola fabryczne rozwiazania – jak masz fabryczny alarm to latwiej jest oryginalny centralny podpiac.
"The object of war is not to die for your country, but to make the other bastard die for his."
www.zacharow.info – portfolio
www.zacharow.info – portfolio
- Od: 17 lis 2005, 00:24
- Posty: 1884
- Skąd: Łódź
- Auto: 323F BJ FP LPG
a ja mam calkiem inaczej chyba powiedzcie mi do czeko mam sie podlaczyc od cetralki alarmu ? ponizej zdjecia mojej centralki zamka :/ czy zamykam kluczykiem od kierowcy czy od pasazera wszystkie zamki sie zamykaja i otwieraja... ale nie mam pojecia w co sie podpiac do tej kostki...
<center><font color="GREEN"><b>The History Of My Cars</center></font></b>
<img src="http://img529.imageshack.us/img529/9938/historyofmycarsph7.jpg">
<img src="http://img529.imageshack.us/img529/9938/historyofmycarsph7.jpg">
plbubu w momencie otwierania / zamykania drzwi centralka wystawia na dany przewód sygnał masowy. Pomierz które to przewody (jeden otwiera, drugi zamyka) i już będziesz miał wszystko.
Sama centralka (obudowa) wygląda tak jak moja – zdjęcia i oznaczenie przewodów masz na poprzedniej stronie. Za otwieranie drzwi odpowiedzialny był przewód zielono-czerwony a za zamykanie zielono-biały.
Sama centralka (obudowa) wygląda tak jak moja – zdjęcia i oznaczenie przewodów masz na poprzedniej stronie. Za otwieranie drzwi odpowiedzialny był przewód zielono-czerwony a za zamykanie zielono-biały.
- Od: 13 lip 2006, 16:45
- Posty: 268
- Skąd: Ruda Śląska
- Auto: Mazda Xedos 6 CA '96 + KL 2.5 V6
dziś rozebrałem tapicerke ale za dużo to tam nie widać,po oglądalem,poprubowalem,psikłem wd40 i nic.i takie pytanie jeszcze;musi być to folia pod tapicerką bo u mnie jej niema z zadnej strony,widocznie ktoś zdjął tylko po co?
- Od: 16 lip 2007, 14:17
- Posty: 61
- Skąd: wadowice
- Auto: 323f ba z5 98.
folia zabezpiecza tapicerke od wewnetrznej strony przed wilgocią, moze ktos montowal glosniki albo robil cos przy drzwiach, jezeli zerwie sie całą folie to potem trudno ją juz przykleic.
- Od: 25 wrz 2007, 10:07
- Posty: 593
- Skąd: Lublin
- Auto: było 323F Z5, 323F KF, Honda Accord Coupe, Audi A4 B6 1.8T Sedan, Audi A4 B6 1.8T Avant, Audi A4 B6 2.4 V6
OK Panowie, pare pytań przed montażem
To jest schemat mojej centralki:
siłowniki działają po podaniu masy, więc mam połączyć przewody zgodnie ze schematem F2 Negative Trigger, tak? czyli połączyć przewody otwierające z przewodem biało czarnym, a zamykające z białym, tak?
jeszcze ważne pytanie. gdzie dokładnie podłączyliście zasilanie centralki? czy mam puścić specjalnie jakiś przewód bezpośrednio do akumulatora (do klemy podpiąć? :/)? i gdzie się podpiąć z masą? :/
byłoby fajnie sie podłączyć pod obecną centralkę, ale czy można?
czekam z niecierpliwością na odpowiedzi
To jest schemat mojej centralki:
siłowniki działają po podaniu masy, więc mam połączyć przewody zgodnie ze schematem F2 Negative Trigger, tak? czyli połączyć przewody otwierające z przewodem biało czarnym, a zamykające z białym, tak?
jeszcze ważne pytanie. gdzie dokładnie podłączyliście zasilanie centralki? czy mam puścić specjalnie jakiś przewód bezpośrednio do akumulatora (do klemy podpiąć? :/)? i gdzie się podpiąć z masą? :/
byłoby fajnie sie podłączyć pod obecną centralkę, ale czy można?
czekam z niecierpliwością na odpowiedzi
- Od: 19 sie 2008, 14:11
- Posty: 94
- Skąd: Czarny Dunajec
- Auto: 323F (BA), 1.5, '98
Pomioże mi ktoś? wszystko działa poza migaczami. Nie mogę dojść gdzie się podłączyć. Mam inna instalacje niż KiRi. Przy oryginalnej centralce miałem 8 pinów, nie 6. A teraz, przy przezywaczu do migaczy mam tez inaczej. Najgorsze jest to, że u mnie jak podłącze masę do przewodu zaznaczonego przez KiRi, to migacze migają, a centralka podaje +12V . Czy to mozliwe, że moje migacze są sterowane masą?
- Od: 19 sie 2008, 14:11
- Posty: 94
- Skąd: Czarny Dunajec
- Auto: 323F (BA), 1.5, '98
Witam
Miesiąc temo załozyłem sobie sterownik zamka na pilota do oryginalnego centralnego zamka I wszystko było super aż do czasu go którego pojawił sie problem.
Dzisiaj o 6 rano problem się powtórzył Przyciskam ‘ otwórz’ na pilocie i znów wszystkie drzwi się otworzyły oprócz drzwi kierowcy Wiec podeszlem do drzwi pasazera przekrecam ‘otworz’ i nadal się drzwi kierowcy nie otworzyły. Potem jeszcze raz próbuje ‘zamknąć I otworzyć’ I otworzyły sie drzwi kierowcy równiez Przekrecajac kluczk od strony kierowcy wszystkie drzwi zawsze sie otwieraja I zamykaja Po 5 minutach jazdy naciskan na pilocie ‘zamknij’ I wszystkie drzwi sie zamknely W czasie jazdy tez probowalem pilotem zamykać I otwierać drzwi I działały wszystkie.
Wczoraj wieczorem rozebrałem drzwi I zobaczyłem ze folia jest odklejona więc ja dokleiłem. Nic innego niepokojącego nie zauważyłem. Może trzeba psyknąć gdzeiś tam WD-40?
Macie jakieś pomysły –proszę o pomoc
A w jaki sposób dostać się do siłownika , ponieważ jest za blachą na dole drzwi po lewej stronie ?
Trzeba coś jeszcze rozkrecić – np. Metalowe części drzwi ?
Dzieki za odpowiedź
Pozdrawiam
Miesiąc temo załozyłem sobie sterownik zamka na pilota do oryginalnego centralnego zamka I wszystko było super aż do czasu go którego pojawił sie problem.
Dzisiaj o 6 rano problem się powtórzył Przyciskam ‘ otwórz’ na pilocie i znów wszystkie drzwi się otworzyły oprócz drzwi kierowcy Wiec podeszlem do drzwi pasazera przekrecam ‘otworz’ i nadal się drzwi kierowcy nie otworzyły. Potem jeszcze raz próbuje ‘zamknąć I otworzyć’ I otworzyły sie drzwi kierowcy równiez Przekrecajac kluczk od strony kierowcy wszystkie drzwi zawsze sie otwieraja I zamykaja Po 5 minutach jazdy naciskan na pilocie ‘zamknij’ I wszystkie drzwi sie zamknely W czasie jazdy tez probowalem pilotem zamykać I otwierać drzwi I działały wszystkie.
Wczoraj wieczorem rozebrałem drzwi I zobaczyłem ze folia jest odklejona więc ja dokleiłem. Nic innego niepokojącego nie zauważyłem. Może trzeba psyknąć gdzeiś tam WD-40?
Macie jakieś pomysły –proszę o pomoc
A w jaki sposób dostać się do siłownika , ponieważ jest za blachą na dole drzwi po lewej stronie ?
Trzeba coś jeszcze rozkrecić – np. Metalowe części drzwi ?
Dzieki za odpowiedź
Pozdrawiam
- Od: 11 maja 2008, 16:53
- Posty: 114
- Skąd: Tarnów
- Auto: 323F 97' 1,5l BA Z5 :) LPG BRC SQ24
wydaje mi sie ze nie mam siłownika w drzwiach kierowcy, jaki potrzebuje siłownik w takim wypadku master czy slave?
Czy sterownik centralnego zamka w MX-3 z 1994roku, możne być od strony kierowcy kolo bezpieczników umieszczony? Jak zamykam centralny zamek to gdzieś w tamtych okolicach słychać jakiś przekaźnik, muszę go tylko zlokalizować do końca ;–)
Czy sterownik centralnego zamka w MX-3 z 1994roku, możne być od strony kierowcy kolo bezpieczników umieszczony? Jak zamykam centralny zamek to gdzieś w tamtych okolicach słychać jakiś przekaźnik, muszę go tylko zlokalizować do końca ;–)
- Od: 17 kwi 2009, 14:20
- Posty: 76
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda MX-3 1.8i V6 24V – EC K8
ja do świateł zastosowałem trochę inne rozwiazanie, jeśli dysponujesz odpowiednim prądem z tej centralki od sterowania centralnym zamkiem to możesz przewód który podaje +12V na kierunkowskazy wpiąć przez diodę prostowniczą bezpośrednio do lampeczki kierunkowskazu, wystarczy podłączyć tylko do jednej z każdej strony i tak będą mrugać wszystkie. Co prawda trzeba troszkę kabla pociągnąć więcej ale można zaoszczędzić sporo czasu ;p
- Od: 17 kwi 2009, 14:20
- Posty: 76
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda MX-3 1.8i V6 24V – EC K8
z diodami też można, ale wydaje mi się, że jest z nimi więcej roboty.ja puściłem tylko jeden przewód z centralki (umieszczonej obok sterownika centralnego zamka – z prawej strony auta) do dodatkowego przekaźnika (umieszczonego obok przekaźnika migaczy – z lewej strony auta) i tyle, był wystarczająco długi. polecam ten sposób
- Od: 19 sie 2008, 14:11
- Posty: 94
- Skąd: Czarny Dunajec
- Auto: 323F (BA), 1.5, '98
skitmen Twój schemacik pokazuje przekaźnik z 4 wejściami/wyjściami
tutaj jest typowy przekaźnik samochodowy, który jednak ma 5 pinów
http://moto.allegro.pl/item677546953_pr ... fv_ss.html
jak coś takiego podłączyć?
tutaj jest typowy przekaźnik samochodowy, który jednak ma 5 pinów
http://moto.allegro.pl/item677546953_pr ... fv_ss.html
jak coś takiego podłączyć?
- Od: 22 paź 2006, 12:10
- Posty: 187
- Skąd: Bydgoszcz
- Auto: mazda 323F BA. Z5 16V
Bardzo prosto
Na 85 to podajesz zasilanie z centralki sterujące kierunkami, pod 30 i 86 podajesz masę, a pod 87 przewód do modułu przerywacza kierunkowskazów Prawda że proste
Na 85 to podajesz zasilanie z centralki sterujące kierunkami, pod 30 i 86 podajesz masę, a pod 87 przewód do modułu przerywacza kierunkowskazów Prawda że proste
gadula dokładnie tak , a pin 87a ma nie być podłączony
- Od: 19 sie 2008, 14:11
- Posty: 94
- Skąd: Czarny Dunajec
- Auto: 323F (BA), 1.5, '98
Anade napisał(a):na kablu zamykania trzeba zamontować opornik (taki sam jak montuje się przed diodę do diagnostyki komputera)
Stary temat, ale trafny. Powyższego cytatu nie rozumiem.
Stoję przed zakupem alarmu i też mi mówiono o dodatkowym siłowniku centralnego. Chcę podłączyć się pod włącznik przy drzwiach (jak ładnie zasugerowano), ale nie wiem jaki opornik to ma być.
Można coś konkretniej o samym oporniku?
Poproszę i pozdrawiam forumowiczów
vviesio napisał(a):Można coś konkretniej o samym oporniku?
opornik ma wartość 1 kOhm, jest łatwo dostępny bo bardzo często stosowany. Wystarczy o mocy 0,25W bo podaje jedynie sygnał i nie przepływają przez niego wysokie prądy
- Od: 30 sty 2005, 12:07
- Posty: 1016
- Skąd: Kościerzyna
- Auto: Xedos CA KF i Pastuch B3 :)
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości