Klub MazdaSpeed

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 1 lut 2009, 20:41

Witam. Oto link do wykresu z hamowni:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/423 ... 5bad7.html
Coś się dzieje między 3800-4800 obr/min.
Gość obsługujący urządzenie uważa że to wina rozrządu.
Czekam na propozycje

re5 · przez **re5** » 2 lut 2009, 21:36

moze byc ale sie nie pocieszaj

Briareos · przez **Briareos** » 2 lut 2009, 21:52

Ooo, drugi taki temat dziś. Po Z5 przyszła pora na BP?

U dołu moment wygląda ładnie, i w sumie to prawie dobija do tych 160 przy 4000. Dalej niestety już mało fajnie jest. Czy na pewno działa ci VICS?

flashmaniac · przez **flashmaniac** » 2 lut 2009, 22:17

badales silnik na hamowni z jakiejs przyczyny czy tak poprostu z ciekawosci ?
ile Cie kosztowalo to badanie i gdzie robiles ?

Pozdr.

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 4 lut 2009, 21:20

flashmaniac napisał(a):badales silnik na hamowni z jakiejs przyczyny czy tak poprostu z ciekawosci ?
ile Cie kosztowalo to badanie i gdzie robiles ?

Pozdr.

tu masz wszystko
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=63059

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 4 lut 2009, 21:20

Briareos napisał(a):Czy na pewno działa ci VICS?

co to jest????????????????

Briareos · przez **Briareos** » 5 lut 2009, 15:22

No bez jaj... masz ślicznego BP pod maską a nie wiesz że masz VICS?

To szybkie wprowadzenie: VICS = Variable Inertia Charging System
BP (i kilka innych silników też, z R4 to chyba FE) mają zmienną geometrię dolotu. Jest to dość prosty system w sumie, kolektor jest podzielony na części a VICS łączy je ze sobą przy prędkości obrotowej wyższej od około 4000. Chodzi o to że na niskich obrotach jest lepiej mieć dopasowany falowo dolot, a na wyższych to już właściwie tylko przepustowość się liczy. Są to dwa sprzeczne ze sobą założenia więc dzięki VICS masz przełączany system i projekt nie musiał poświęcić jednego kosztem drugiego.

VICS w BP to jest taki zestaw 4 przepustnic na jednej osi. Otwiera je (jest tylko włącz/wyłącz, nie ma regulacji) podciśnienie z kolektora. Jak otworzysz maskę i staniesz twarzą do silnika, to po lewej stronie kolektora zobaczysz taki cylinderek (wielkości musztardówki) który ciągnie za małą dźwignię przymocowaną do wychodzącej z boku ośki. Na tej ośce są właśnie przepustnice VICS zamontowane. To się da ręką przestawić – jest tylko opór sprężyny.
Sprawdź czy jak podnosisz obroty silnika to następuje otwarcie przepustnic VICS.

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 5 lut 2009, 21:56

DZięki

flashmaniac · przez **flashmaniac** » 5 lut 2009, 22:44

Mi "gaziarz" urwal przewod od VICS. Auto duzo stracilo na przyspieszeniu. Roznica jest wyrazna.....wystarczy odloczyc przewod od VICS i sie przejechac

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 7 lut 2009, 15:39

VICS działa. Sprawdzałem dziś. Jakieś inne podpowiedzi?

flashmaniac · przez **flashmaniac** » 7 lut 2009, 16:16

Ja w pierwszej kolejnosci sprawdzil bym cisnienie sprezania a pozniej podejrzewal inne uklady jak zaplon czy uklad wtryskowy etc......

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 12 lut 2009, 14:17

No i problem rozwiązany

Pan od hamowni miał rację. W trakcie wymiany rozrządu mechanik ustawił rolki " na oko". Wyszło z tego, że obie są przestawione o jeden ząbek. Rozdząd ustawiony jak potrzeba. Auto chodzi jak należy <jupi>

flashmaniac · przez **flashmaniac** » 12 lut 2009, 15:01

gratulacje......
ten spadek mocy byl mocno zauwazalny ?
jaka predkosc maksymalna osiagales ?

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 13 lut 2009, 09:55

Nie mam sie gdzie rozpędzić. rozrząd miałem wymieniany po zakupie auta, więc nie bardzo wiedziałem jak powinno chodzić. Dopiero hamownia pokazała, że coś jest nie tak.

flashmaniac · przez **flashmaniac** » 13 lut 2009, 10:28

acha...jak rozrzad byl zle ustawiony to mimo tego czules ze przy okolo 3.500-4 tys obr/min wyrazny wzrost przyspieszania ?

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 13 lut 2009, 12:14

Przyspieszał normalnie. OK. 4500 obr. na 3 biegu czułem, że się dławi. Obroty rosły a auto nie przyspieszało.

Klub MazdaSpeed

Problem z mocą auta [BA BP]

Kto przegląda forum

Moderator