Klub MazdaSpeed

przejrzalem forum i nie trafilem na watek poruszajacy podobny problem. jesli ktos taki znajdzie prosze o przeniesienie.

problem polega na tym ze ciezko jest ruszyc autem bez gazu bo obroty spadaja i zaczyne telepac. jest to uciazliwe na parkingu albo w korku jak chce troche podjechac albo puscic zeby sie toczyl na jedynce. musze dac gazu na 1200-1500 i dopiero ruszac

w bylym aucie dziadka (323F z5) bylo tak ze puszczenie sprzegla, zakrecenie kierownica, wlaczenie swiatel, nawiewu itd podnosilo obroty. czy w BP powinno byc tak samo?/

kurcze, to jest normalne. Zależy też od sprzęgła , z reguły nie zaleca się ruszania bez gazu ... po co wogóle ruszać bez gazu ... – jest zima i masakrycznie ślisko czy co może zacznij ruszać z 3-ki

marcus_87 napisał(a):w bylym aucie dziadka (323F z5) bylo tak ze puszczenie sprzegla, zakrecenie kierownica, wlaczenie swiatel, nawiewu itd podnosilo obroty. czy w BP powinno byc tak samo?/

napewno to dzialalo w ta strone? uruchomienie swiatel, uzywanie wspomagania i innych bajerow raczej obniza obroty...

Radek89 napisał(a):może zacznij ruszać z 3-ki

malo komfortowe

Xenocyd napisał(a):napewno to dzialalo w ta strone? uruchomienie swiatel, uzywanie wspomagania i innych bajerow raczej obniza obroty...

na 100% obroty na jalowym bylu 750 a po ruszeniu kierownica podwyzszaly sie do 1000 i znow opadaly. dalo sie ruszyc pod gorke bez gazu. dla mnie jest to i normalne.

nie komfortowe jest podjezdzanie co chwila w korku ruszajac z 1500 obrotow. na jedynce powinien sam ciagnac

marcus_87 napisał(a):na 100% obroty na jalowym bylu 750 a po ruszeniu kierownica podwyzszaly sie do 1000 i znow opadaly. dalo sie ruszyc pod gorke bez gazu. dla mnie jest to i normalne.

u mnie jest identycznie,wiec to chyba normalka,ale z tym ruszaniem bez gazu to nie da rady,musze minimalnie dodać

mam to samo w moim mx-3, skrecanie kierownica na jalowym biegu obniza mi obroty o okolo 100. A to ze nie da sie ruszyc na jedynce bez gazu to ponoc sprzeglo sie konczy.. ale moge sie mylic

No spoko, mozna jechac na polsprzegle, ale po co? dla mnie szybciej i prosciej uzyc gazu i podjechac, toczyc pozwalam sie autu w korku dopiero na dwojce.
Natomiast co do obrotow, to nie wiem jak z ruszaniem kierownica, ale uruchomienie swiatel powoduje spadek obrotow...

Xenocyd napisał(a):No spoko, mozna jechac na polsprzegle, ale po co? dla mnie szybciej i prosciej uzyc gazu i podjechac.

moze cos z linka od gazu albo krokowym w takim razie, bo normalne wcisniecie gazu i puszczenie sprzegla powoduje przygasanie (wydaje mi sie ze za bardzo spadaja obroty przy ruszaniu np ruszam z 1000 a po puszczeniu sprzegla 500 i zaczyna szarpac), a jak wcisne wiecej gazu to obroty podnosza sie za duzo ok 1500 i rusza zbyt dynamicznie.

marcus_87 napisał(a):broty podnosza sie za duzo ok 1500 i rusza zbyt dynamicznie

ciezko mi sobie wyobrazic dynamike przy takich obrotach

Xenocyd napisał(a):

marcus_87 napisał(a):broty podnosza sie za duzo ok 1500 i rusza zbyt dynamicznie

ciezko mi sobie wyobrazic dynamike przy takich obrotach

zbyt dynamicznie jak na poruszanie sie w korku albo parkowanie pod supermarketem

Panowie dajcie spokuj wszystko wyglada normalnie. Ciezko jest ruszac w korku (dieslem latwiej)bez gazu no chyba ze sie lekko toczy to tez nie daje gazu ,ale z miejsca to da rade ale sprzeglo w d... dostanie.Przy kreceniu kierownica pompa zaczyna stawiac opor(bo zaczyna pompowac jak sie nie skreca kier. to tylko sie kreci ) wiec obroty na chwile spadaja, potem skocza zanim silnik krokowy zalapie(sprobujcie dobic do konca wtedy pompa pompuje w zaslepiony uklad i hustawka obrotow bedzie jeszcze wieksza )Trwa to chwile za dlugo zeby ruszyc.Tak samo jak kazdy odbiornik el. obciaza alternator a ten nastepnie silnik silnik.I teoretycznie obroty powinny po wlaczeniu swiatel dobic do stanu wyjsciowego ,ale zawsze troche obrotow obetna.Poza tym jest to troche carakterystyczna sprawa dla kazdego auta(innej marki a nawet i tej samej)jak sprzeglo bierze bo napewno kazdemu z was zdazylo sie jezdzic nie swoim autem i na poczatku zdusic przy ruszaniu albo wystrzelic jak szalony.

To ciekawe że ktoś jeszcze to zauważył. Też tak mam. Tzn. nie za bardzo da się utrzymać samochód pod górkę samym sprzęgłem ( wiem że tak się nie robi, ale dzięki temu można ruszać bez ręcznego łatwo). A że gaz jest czuły (trudno podbić obroty do mniej niż 1500-1750 w miarę precyzyjnie) jak się chce podjechać te 10-20cm to trzeba to robić pooowoolii.. Generalnie jeździłem kilkoma samochodami i w żadnym silnik nie był tak lekki (koło zamachowe?) tzn łatwo spadały obroty jak się puszczało sprzęgło.

Można tak jeździć ale jak ktoś wie jaka charakterystyka silnika to powoduje to chętnie bym usłyszał.

ja tez tak mam ze ciezko ruszyc bez gazu

marcus_87 mam ten sam silnik, u mnie spokojnie rusza i jeździ na półsprzęgle i bez gazu. Myślę, że u Ciebie trochę daje o sobie znać zużycie sprzęgła. U mnie sprzęgło chwyta wysoko, jak u Ciebie? Może to kwestia podciągnięcia?

Co do obrotów na jedynce w silniku BP (1,8 114KM 16v) to ten bieg w ogóle jest bardzo krótki, przyspieszając dynamicznie auto od razu obrotomierz zamyka i by ładnie przyspieszyć trzeba zaraz dwójkę wrzucać. Wolałbym trochę dłuższą jedynkę.

Radek89 – hmm, by nie odrabiać lekcji rysowania na parkingu na przykład?

Xenocyd – jasne, że światła i praca pompy wspomy obciąża silnik i obroty spadają, ale tylko na chwilę, zaraz wyrównuje.

grodek – masz rację, że czerwone jest szybsze! Albo ten kolor w jakiś sposób zakrzywia czasoprzestrzeń albo wpływa na psychikę kierowcy

marcus_87 – tak z ciekawości, ile Ci auto pali?

U mnie przy bardzo ostrej jeździe 9,14

Przy bardzo łagodnej 7,26

Średnio na dystansie 2800km wyszło 8,13

Filtry nowe, olej świeży Platinum 10w40. Oleju nie bierze, chyba że dużo śmigam powyżej 6tys obrotów, wtedy bardzo mały ubytek.

musisz mieć auto w lepszym stanie

ile kilometerów?

jeszcze jedno pytanie: czy jest u was 'podbicie' obrotow? tzn przy bardzo delikatnym wciskaniu gazu nagle jest skok z 1000 na ok 1500? towarzyszy temu syczenie z okolic paska rozrzadu (nie zlokalizowalem dokladnie ktora czesc). syk ustaje w momencie zejscia obrotow z 1000 na 750.

zauwazylem ze wlasnie w momencie tego podbicia przy ruszaniu bez gazu auto potrafi zgasnac (na lpg)

Szah moja pali 12lpg po miejscie i 9,5 w trasie. niezaleznie od tego jak jade ale raczej dynamicznie

masz jakies gg?

marcus_87 – nie używam GG, dam Ci maila na PW.

U mnie nie ma takiego gwałtownego skoku, po prostu obroty szybko idą w górę, ale płynnie, nie skokowo.

Mi początkowo ślizgały się lekko paski od wspomy i alternatora, były stare kruszyły się powoli. Objawiało się to tym, że przy gwałtownym przyspieszeniu (redukcja 5 –> 3 i obroty z 3tys na 6tys) paski potrafiły zasyczeć charakterystycznie, taki jakby krótki lekki świst. Zmieniłem na nowe Gates 4PK885 (2 x 19zł) i jest dobrze.

Długo masz to auto? Zmieniałeś rozrząd? Serwisowałeś już coś w nim?

Ja nie mam LPG, nie planuję założyć.

Voltaire – jak brałem miało 143tys, przebieg realny, pomimo wieku.

W stanie jest fajnym, ale klimy brak!

marcus_87 napisał(a):tzn przy bardzo delikatnym wciskaniu gazu nagle jest skok z 1000 na ok 1500? towarzyszy temu syczenie z okolic paska rozrzadu (nie zlokalizowalem dokladnie ktora czesc). syk ustaje w momencie zejscia obrotow z 1000 na 750.

podbicie jest, ale żadne dźwięki temu nie towarzyszą. poprostu pedał (lol) jest czuły.

acha. gazu nie mam.