Klub MazdaSpeed

Witam, temat nie przybliża mojego problemu więc zaraz go opisze. Silnik po uzyskaniu pełnej temp. ma dziwna przypadłość na biegu jałowym z wył. Światłami dmuchawą itd. pracuje dobrze i równo natomiast przy załączeniu np. świateł opadnie w dół do ~300 Obr./min. po czym znowu wskoczy na 900 efekt niby wytłumaczalny spadkiem napięcia w instalacji ale taki sam efekt dzieje się przy kręceniu kierownicą tzn. lekkie ruchy w prawo i w lewo powodują spadek obrotów i do póki wykonuje szybkie energiczne ruchy kierownica to obroty pozostają w dolnym zakresie ok 300 po puszczeniu kierownicy obroty podnoszą się do normy tj. 900 – 800 problem jest na tyle drażniący ze przy parkowaniu auto często gaśnie na wskutek opadnięcia obrotów i odpuszczenia sprzęgła w celu ruszenia. efekt występuje również przy zatrzymywaniu się np. na światłach do póki dohamowywuje biegami jest ok ale po zrzuceniu biegu na "luz" i zatrzymaniu się obroty na chwile spadną w dół a następnie podniosą do 900 – 800 czasami zostanie przy 500 i wtedy trzęsie się jak galareta i do póki nie ruszę to nie wskoczy ale jest to dość rzadkie. Silnik jeszcze strzela z wydechu przy schodzeniu z obrotów na biegu czyli mam np. 3000 obr zostawiam wbity bieg puszczam gaz i zaczyna się chamowanie biegiem obroty spadają i przy ok 2000 obr. następuje strzał z tłumika (Strzelanie zawsze występuje przy zakresie 2000 obr. lub w momęcie lekkiego dotknięcia pedału gazu) Co zostało wymienione:
-Alternator (w tej chwili daje 14,5v)
– Kable WN (NGK)
-kopułka + Palec
-silnik Krokowy
-Sonda Lambda

Teraz moje pytanie: Czy to może byś cewka zapłonowa o ile da się ją wymienić lub Aparat zapłonowy, znajomy podpowiedział jeszcze ze może być zabrudzona przepustnica,

P.S. Postaram się nagrać jakiś filmik aby dokładnie odzwierciedlić problem

Obroty to raczej na 100% cała przepustnica + kanały wolnych obrotów i ssania = do wymontowania i umycia . Może być uszkodzony czujnik położenia przepustnicy ale w to wątpię. Co do strzelania to raczej źle ustawiony aparat zapłonowy (kąt wyprzedzenia zapłonu), ale to bym zobaczył dopiero jak wymyjesz DOKŁADNIE całą przepustnice, wstawisz ją spowrotem, WYKALIBRUJESZ i wtedy dopiero zobaczysz czy dalej strzela. Swoją drogą wystarczy troszkę poszukać bo było to napewno i to nieraz http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=116&t=32195
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=116&t=80823
P.S. Nie widziałem przepustnicy od Twojego silnika ale tak na logike wszystko powinno być podobnie

Może zapytam.
Czy patrząc na wymontowaną przepustnice pod swiatło od strony dolotu ta klapka która sie otwiera przy dodawaniu gazu powinna być szczelna???
Tzn po umyciu przepustnicy z nagaru popatrzyłem pod światło i zobaczyłem że są delikatne prześwity na łączeniu tej klapki z obudową.
Pomóżcie bo muszę dojsć dlaczego chla mi 13-14 litrów na 100 km

Popraw kolego temat... razi trochę

czujnik polozenia przepustnicy tez moze tak mieszac Hamujac biegiem komp poprzez owy czujnik czyli tps widzi,ze obroty sa na minimum i odcina paliwo.Gdy nie widzi tych niskich obr leje paliwkiem a gdzies to musi strzelic(latwiej nie potrafie wytlumaczyc)
a btw póki a nie puki

Błędy poprawione nie było mnie na kilku lekcjach z polskiego i takie teraz tego efekty ) ale wracając do tematu to chyba zacznę od czyszczenia przepustnicy a ktoś mi jeszcze wyjaśni to "TPS" i gdzie go szukać (ewentualnie co z nim zrobić czy też wyczyścić czy wymienić )

Mialem ten sam problem w swojej madzi i czyszczenie przepustnicy/krokowego/wymiana/ustawianie tpsu nie pomogla Stawialbym jednak na aparat zaplonowy.

sprawdź czy masz dobrze zapłon ustawiony.

Przepustnica "klapka" ma być szczelna – bynajmniej na logikę tak być powinno... W innym przypadku będzie brać tzw. "lewe powietrze" a wtedy, choć byś był , to nie dasz rady tego poustawiać.

TonSiL napisał(a):Przepustnica "klapka" ma być szczelna – bynajmniej na logikę tak być powinno... W innym przypadku będzie brać tzw. "lewe powietrze" a wtedy, choć byś był , to nie dasz rady tego poustawiać.

Czyli czeka mnie wymiana przepustnicy czy tej samej ruchopmej klapki???

Samej klapki nie kupisz. Przepustnica kosztuje coć między 40-80 zł. Spróbuj dorobić sobie taką klapkę u tokarza czy frezera. Tak z ciekawości: Czym czyściłeś przepustnice? Założona już jest? Bardzo duże prześwity masz?

Przepustnice czyściłem benzyną ekstrakcyjną + pendzelek + szmatka.Napoczątku powoli szła praca bo benzyna musiała się przeżreć przez nagar. Założyłem ją.Efekt dla mnie na razie nie odczuwalny zresztą u mnie obroty są wporządku.Szukam przyczyny wysokiego spalania więc jak czas był wolny to skorzystałem z fotorelacji i wyczyściłem.Jestem ogólnie po remoncie silnika wiec w miare możliwosci chce wszystkie takie drobnostki zrobić sam. Jeżeli chodzi o prześwity to delikatne ale są i nie wiem czy to może wpływać na spalanie.

Jeżeli obroty ok to dalej przyczyna może być w aparacie zapłonowym. Bo generalnie strzelanie z niczego się nie bierze . Czyszczenie i regeneracja (fotorelacja) jest na forum więc to też możesz wykonać. A obroty przy obciązeniu np. światłami dalej spadają?

Kolega Hogum troszke namieszal bo podczepil sie pod temat...On nie ma problemow z obrotami i strzalami z wydechu tylko >patrz autor temat.

Jak Ci strzela w rurę to ustaw zapłon tak jak pisał lesiux, ponieważ się przestawił.

Przepustnica wyczyszczona na "złoto" zaworki poczyszczone mechanizm przepustnicy nasmarowany i zamontowany w aucie, po regulacji obrotów stwierdzam poprawę na DUŻY + obroty przy ruchach kierownicy już nie idą w dół tylko silnik stara się je podtrzymać i idą w górę co wydaje mi się dobrym efektem. dodatkowo auto zyskało na energiczności czy jak to nazwać na dynamice o wiele lepiej reaguje na pedał gazu i przestał strzelać z wydechu :d więc polecam ten zabieg i dzięki za pomoc wszystkim wypowiadającym się

Co do wysokiego spalania sprawdź kody błędów może sonda padała