Silnik B3 – zawory stukają, regulacja nie pomaga.

[bartek323c]

Jak wcześniej pisałem, tak zrobiłem – nagrałem dźwięk mojego silnika (dokonałem tego przy pomocy odtwarzacza mp3, więc jakość jest adekwatna do klasy sprzętu); w każdym razie ja dokonywałem odsłuchu poprzez kiepskie głośniczki komputerowe – lipa, przez słuchaweczki stereo – jest nieźle.

Dźwięk zimnego silnika:
http://www.uploadyourfiles.de/ba1abdaf1 ... nload.html
Dotam tu, że słyszany po uruchomieniu szlifierowaty dźwięk był dla mnie niemałym zaskoczeniem – nigdy wcześniej takiego nie było – myślę, że ma to związek z całonocnym postojem na mrozie (to pierwszy całonocny mróz jaki spotkał mazdę za mojej kadencji).

Dźwięk gorącego silnika:
http://www.uploadyourfiles.de/3a9dad6ce ... nload.html
Zamieszczam głównie dla porównania i wychwycenia różnic.

[Rascal]

Mój nie stuka a raczej cyka. Może też nagram dzwięk. A u mnie to cykanie pojawiło sie po wymianie uszczelki pod głowica. Może chłopaki coś źle złożyli.

[farciarz]

bartek323c Nie chcę Cię martwić....ale takiego stukotu nie powinno napewno być Nawet na ciepłym silniku słychać klekot. Dziwię się, że chłopacy w Osielsku powiedzieki Ci że jest wszystko ok....bo w rzeczywistości napewno tak nie jest. Szczerze mówiąc to nie sądzę byś miał te zawory właściwie wyregulowane....niestety. A dźwięk na zimnym przypomina hałas silnika który nie ma wogóle smarowania.

[corey]

heh

ale napierdala

identycznie jakby oleju nie bylo

[bartek323c]

Dziwię się, że chłopacy w Osielsku powiedzieki Ci że jest wszystko ok....bo w rzeczywistości napewno tak nie jest.

Chłopaki w Osielsku dostali w ręce dobrze rozgrzany silnik (po ok. 50km trasy) i "badali go" pod kątem nadmiernego zużycia paliwa (diagnostyka komputerowa, regulacja zapłonu i wolnych obrotów, pomiar ciśnienia w układzie wtryskowym itp). Silnik pracował tam z małymi przerwami ponad godzinę i myślę, że gdyby "osłuchowo" było coś nie tak, to chłopaki by tego nie kryli (no chyba, że jak skupiają się na jednym to nie słyszą drugiego – mało prawdopodobne).

A dźwięk na zimnym przypomina hałas silnika który nie ma wogóle smarowania.

Nie wiem czy masz na myśli odgłos tuż po odpaleniu, czy pracę zimnego wogóle (tem przeraźliwy po odpaleniu prawie mnie z nóg zwalił, bo słyszałem go pierwszy raz )

Acha, jeszcze jedno – nie wiem czy to jest miarodajnym wyznacznikiem, ale kontrolka ciśnienia oleju gaśnie ok. 1sek. po odpaleniu.

[Briareos]

Jedna sekunda to nie jest powód do radości, ale powiedzmy że ujdzie. Przyszły mrozy właśnie, więc te 15W na pewno nie pomaga w smarowaniu...
Zacznij od wymiany na 10W, syntetyk lub pół. Nie masz się co przejmować tym że zacznie "brać", bo co za różnica w tej chwili? A jest duża szansa że mu się poprawi bez skutków ubocznych

[bartek323c]

Zacznij od wymiany na 10W, syntetyk lub pół. Nie masz się co przejmować tym że zacznie "brać", bo co za różnica w tej chwili? A jest duża szansa że mu się poprawi bez skutków ubocznych

Ok kurczę, brak rzetelnej informacji z mojej strony, przepraszam – jakieś 2 tyg. temu przeszedłem na półsyntetyk 10W40 (Texaco Havoline Extra) i praktycznie w kwestii niepokojących odgłosów silnika nic to nie zmieniło. Oczywiście materiał dźwiękowy jest wczorajszy, czyli na nowym olejku

[maniek230584]

Ja mam 323 c 1.3 16v i też klekocze jak niewiem żaden z mechaników w okolicy niewie co to może byc a ty doszedłeś w końcu co to tak gra.

[czintos]

Mnie tylko zastanawia to, że jak na luz gorącego silnika to 0,30 to dość dużo...

Mnie szczerze mówiąc też tak się wydawało, ale podobno jest tak, że 0,30 na gorącym daje ok. 0,20 na zimnym. Wiem, że na zdrowy chłopski łeb to nieprawdopodobne, ale ponoć tak właśnie jest.

Jak dla mnie to raczej na odwrót 0,3 na zimno, a 0,2 na goącym przecież w wyższej temperaturze się rozszeża i a w niskiej kurczy.

[bartek323c]

Ja mam 323 c 1.3 16v i też klekocze jak niewiem żaden z mechaników w okolicy niewie co to może byc

Ooo, jak się cieszę, że jeszcze komuś klekocze , bo już myślałem że mam jedyny w Polsce klekoczący egzemplarz z tym silnikiem.
Tak na poważnie, maniek230584 napisz jaki Twoje cacko ma przebieg i czy na rozgrzanym silniczku też coś postukuje czy tylko na zimnym.

a ty doszedłeś w końcu co to tak gra.

Pewien zaufany mechanik poradził żebym wstrzymał się z bólami do wiosny, bo on mimo wszystko zaczął by od regulacji zaworów, a przeprowadzanie jej w takich niskich temperaturach otoczenia nie ma sensu. Poza tym – jeżeli regulacja niczego nie zmieni – skłaniałby się do sprawdzenia luzów samego wałka rozrządu w głowicy, bo to jego zdaniem jest najbardziej prawdopodobne.

Jak dla mnie to raczej na odwrót 0,3 na zimno, a 0,2 na goącym przecież w wyższej temperaturze się rozszeża i a w niskiej kurczy.

Zgadzam się z Tobą w 100%ach, ale podobno nie wszystkie materiały się tak właśnie zachowują, a Japończycy to tacy spryciarze, że pewne parametry wolą podać dla temperatury pracy silnika. Z drugiej strony ma to ręce i nogi, bo temperatura silnika rozgrzanego mieści się w z góry założonych granicach, a silnik zimny może mieć bardzo różną temperaturę (ktoś postanowi wyregulować zawory na zimnym silniku przy temp. otoczenia -10st.C, a ktoś inny wyreguluje też na zimnym przy temp. otoczenia +20stC i w efekcie będą to dwie regulacje na zimny silniku, przy czym różnica temperatury regulowanych elementów będzie rzędu kilkudziesięciu stopni).

[Rascal]

To ja za Twoim przykładem też wstrzymam sie do wiosny. Mam nadzieje że uda sie rozwiązać problem.

[farciarz]

Rascal.....tyle, że w silniku 1.5 nie reguluje się zaworów ręcznie....a wymienia płytki

[Rascal]

fakt. Troche smieszne że nie są regulowane hydraulicznie.

[maniek230584]

No niby ma przejechane 140000.a klekocze zarówno na zimnym jak i na ciepłym,po za tym robi dużo chałasu na wysokich obrotach,czy u ciebie też.

[maniek230584]

Niby mówią żeby poczekac ale przy takim klekocie to raczej czekanie nie jest wskazane lepiej zrobic zanim będzie zapóżno.

[bartek323c]

No niby ma przejechane 140000.a klekocze zarówno na zimnym jak i na ciepłym,po za tym robi dużo chałasu na wysokich obrotach,czy u ciebie też.

No mój ma podobno jeszcze mniej nahulane, klekocze masakrycznie na zimnym (z resztą nagranie pięknie to oddaje), na ciepłym tak sobie delikatnie postukuje podczas jazdy. Co do wysokich obrotów – ten silniczek trochę słychać przy kręceniu wysoko, ale u mnie klekocik na wyższych obrotach raczej nie występuje.

[qbus]

Uwielbiam te gdybania o przebiegu mój ma przejechane 155 000 i nie wierzę że to oryginalny przebieg. A co do zaworów niestety nie wiem kiedy były regulowane ostatnio ale na zimnym przez ok. 3-4 km słychać je jak się zatrzymam ale jak już się porządnie rozgrzeje to w ogóle nie słychać czy silnik pracuje. Nie klekoczą ani na postoju ani przy przyspieszaniu. I to się zastanawiam czy nie za długo je słychać po odpaleniu na zimnym. Też planuje na wiosnę wyregulować je gdzieś tylko muszę znaleźć taki warsztat w którym nie będę musiał ludziom cały czas na ręce patrzeć.

[farciarz]

qbus...chyba nie doczytałeś...w Z5 nie reguluje się zaworów

[Orin]

dźwięk na zimnym przypomina hałas silnika który nie ma wogóle smarowania.

Niestety to także moja opinia.... Napier.... po szklankach niemiłosiernie ten silnik...

eszcze jedno – nie wiem czy to jest miarodajnym wyznacznikiem, ale kontrolka ciśnienia oleju gaśnie ok. 1sek. po odpaleniu

Tu się muszą wypowiedzieć już właściciele BA... W BG wiem że często było to spowodowane zawaleniem filtra smoka olejowego syfem wytrąconym z dupiatego oleju... Sprawdzałeś wogóle czy ten silnik ma jakieś sensowne smarowanie głowicy? Rozbierał ją ktoś?

[bartek323c]

Napier.... po szklankach niemiłosiernie ten silnik...

Ten silnik ma jeden wałek rozrządu, którego krzywki atakują bezpośrednio dźwigienki zaworowe, czyli o szklankach nie ma mowy (chyba że z piwem )
Co do zamieszczonego przeze mnie nagrania – tak się zdarzyło, że akurat po raz pierwszy i narazie jedyny autko było wtedy po nocy w 8śmio st. mrozie i jego zachowanie było naprawdę tragiczne. Od tamtego czasu już nie usłyszałem ani razu tego przeraźliwego dźwięku po odpaleniu, a kontrolka ciśnienia oleju gaśnie jeszcze podczas kręcenia rozrusznikiem. Tylko to cholerne klekotanie – czy mróz czy ciepło – jest niezmienne.

Sprawdzałeś wogóle czy ten silnik ma jakieś sensowne smarowanie głowicy? Rozbierał ją ktoś?

Nikt jej jeszcze nie rozbierał.