Silnik B3 – zawory stukają, regulacja nie pomaga.

[soul]

ja sie jeszcze musze przysluchac...wiem jedno ten dzwiek w kabinie na zimnym silniku jest idealnie zsynchronizowany z dzwiekiem stukajacego zaworu na zimnym silniku.. z tym ze szybko po 30 sekundach po odpaleniu silnika dzwiek stukajacego zaworu (klekotanie jak w dieslu) zanika a ten dzwiek w kabinie cichszy ale pozostaje... i sprawa jest do wyjasnienia czy to dalej postukuje sobie cicho ten zawrow, czy poprostu sworzen jest wybity na tym samym tloku na ktorym stuka zawor

[bartek323c]

czy to dalej postukuje sobie cicho ten zawrow, czy poprostu sworzen jest wybity na tym samym tloku

U mnie raczej sprawa jest jaśniejsza – układ "napędu" zaworów jest prosty jak drut (krzywki wałka bezpośrednio "kopią"w dźwigienki zaworowe i koniec), więc bardzo łatwo można wykluczyć usterki w tym zakresie. Zresztą stukanie nie dobiega spod pokrywy zaworów, chociaż mając głowę nad silnikiem można dać sie nabrać, dopiero dokładny osłuch wskazuje na inną lokalizację niepożądanych odgłosów.
W moim przypadku najdziwniejsze jest jednak to, że przy kupnie autko nie stukało, zaraz po też nie, ale po wymianie oleju – owszem, zaczęło I tak się właśnie zastanawiam, co taki zakichany sprzedawca zrobił silnikowi, że ten nie stukał? Z tego co sie orientuję, to na stukający sworzeń nawet nałożenie towotu do silnika by nie pomogło.

[soul]

Ty i tak masz dobrze bo u mnie na pracujacym silniku na biegu jalowym nic nie stuka i wez mechanikowi wytlumacz o co Ci chodzi jak nikt tego nie slyszy tym bardziej nawet jak zrobisz sztuczne obciazenie hamulcem recznym i proba ruszenia... to w kabinie wali a na zewnatrz cisza ;D i weeez badz tu madry...


co do sworzenia to dalej chodzi mi po glowie taka rzecz... ze jezeli stukalby sworzen to silą bezwładnosci stuk pojawialby sie tez podczas hamowania silnikiem ...

[bartek323c]

jezeli stukalby sworzen to silą bezwładnosci stuk pojawialby sie tez podczas hamowania silnikiem

Też staram się na chłopski rozum i techniczny zmysł brać to wszystko i wiem, że możesz mieć rację. U mnie też stuka przy obciążeniu, przy podjeździe pod większą górkę to wali "aż miło", a przy hamowaniu silnikiem nic a nic – nawet ostre redukcje mają bardzo przyjemny dla ucha dźwięk Pożyjemy, zobaczymy...

[pablitto]

witam ja jutro przeprowadzam regulację zaworów książka pisze ze silniki b3 mają mieć 0.3 mm na każdy zawór na ciepłym silniku ważne jest też kolejność

[pablitto]

no i tak by było po regulacji a stuka nadal pod obciążeniem wali tak jak wcześniej autko ma przejechane 214 tyś

[bartek323c]

no i tak by było po regulacji a stuka nadal pod obciążeniem

Widzisz, wracasz swoją wypowiedzią do punktu wyjścia – do początku wątku – ja też byłem przekonany, że regulacja zaworów rozwiąże problem . Ty pablitto jesteś mechanikiem samochodowym? Chyba tak, bo tak wpisałeś do swojego profilu, więc sam widzisz – niejedno człowiek widział, słyszał, a jednak czasem bez rozkopania silnika i "obmacania" każdej kipy się nie obejdzie. Ja przyjąłem nieco odmienna postawę – jeżdżę sobie jeżdżę i czekam aż silnik sam pokaże co go bolało . Wiem, że taka postawa jest do , bo chociaż niby człowiek się nie przejmuje, to dusza podświadomie wskakuje na ramię.

[soul]

a ja zmienilem swiece, dolalem jej oleju lekko poza full (wiem ze nie zdrowo) dodatkowo zrobilo sie cieplej na dworze (czy to ma jakis wplyw?) iiii.... o wiele ciszej :O prawie nie slyszalne po rozgrzaniu... moze za niskie cisnienie oleju na klawiaturze? :/

[bartek323c]

zrobilo sie cieplej na dworze (czy to ma jakis wplyw?)

No u mnie temperatura otoczenia ma duże znaczenie – podczas mrozu zawsze mam przeświadczenie, że chyba niedługo motor mi padnie, ale jak się cieplutko robi, to się uspokajam bo i stukanie się uspokaja (ale nigdy nie milknie). Motor jak narazie mi nie padł (2gą zimę prześmiguję), oleju nie łyka, czyli nie jest tragicznie. Z drugiej strony jeżeli ktoś w 100%ach wskaże moją usterkę – stawiam kratę piwa

[pablitto]

wtam dziś ponownie ustawiałem zaworki tym razem 0,20 na zimnym silniku ale lipa tak samo stuka jak stukało a zastanawia mnie jedna sprawa czy zpężyny zaworów można obracać w palcach jeżeli zawór jest zamknięty bo może od tego tak wali i jeszcze jedno przysłóchałem się silnikowi i ten dzwiek dochodzi napewno z zaworów naet ucho sobie przygrzałem

[pablitto]

to nic trzeba dalej próbować jutro rozbieram klawiiaturkę na części pierwsze i wszysko mierzę po kolei i dokładnie i jeszcze zastanawiam się czy niewurególować zaworów wydechowych między wałkiem rozrządu a krzywką bo jak wiadomo jest jedna krzywka na dwa zawory dzobaczymy jak to będzie wszystkie chwyty dozwolone

[bartek323c]

zastanawiam się czy niewurególować zaworów wydechowych między wałkiem rozrządu a krzywką

Już to przerabiałem i oczywiście niczego nie zmieniło Ja też długo byłem pewny, że stukanie pochodzi od zaworów, ale zmieniłem zdanie po usłyszeniu prawdziwego ich grania. Zagraj sobie zaworkami (np. pojedź na wysokim biegu z małą prędkością pod górę) to usłyszysz, że zaworki cykają ciszej, w wyższej tonacji i ogólnie przyjemniej.

[Piciu]

no a sprawdzal ktos z was uklad smarowania silnika i odpowietrzania...mialem kiedys podobnie w galancie takie same objawy ktore przyszly z wymiana oleju i stukal silnik chyba z 1,5 roku potem jakas awaria uszczelki pod glowica i rozbieranie silnika co sie okazalo ze stukaly zawory ale nie z przemeczenia tylko z braku odpowiedniego smarowania... kiedys ktos dolal jakis uszlachetniaczy chyba do silnikow i kanaly smarowania sie przytkaly(tak to mechanior mowil w skrocie ale wymienil tylko uszczelke i przeczyscil caly uklad smarowania efekt: przestalo stukac!)...moze wam to pomoze teraz juz nie mam mitsu a w madzi jak sie zbliza na bagnecie od oleju silnikowego punkt oznaczony na minimum to szczegolnie na zimnym stuka silnik i potem z czasem przestaje(robi sie zadszy i jest go wiecej...hm....na to wyglada...)

[pablitto]

Witam wszystkich z uśmiechem muj problem został rozwiązany. A mianowicie najpierw sostała zmierzona kompresja w cylindrach i okazało się że w pierwszym jest 13 w drugim 6 w trzecim 8 a w czwartym 13 i po tym małym zabiegu zabrałem się do rozbierania głowic. Okazało się żę w drugim i trzecim cylindrze są nadpalone zawory wydechowe a nadodatek uszczelka pod głowicą puszczała kompresję między cylindrami.
no to zawrki wymieniłem gniazda zaworowe dopasowałem do zaworów uszczelkę wymieniłem i jest cisza nic niestuka nic niechrobocze jak bendę miał czas to wyślę fotki pozdrawiam acha planowania głowicy nierobiłem ale zaleca się wykonanie tej czynności . koszt uszczelki to 40 zł a zaworu 25 sztuka w JC
dodam jeszcze że zawory ssące też wymieniłem dla pewności i moc się bardzo poprawiła pozdrawiam

[bartek323c]

Witam wszystkich z uśmiechem muj problem został rozwiązany.

To super, że sie komuś udało . U mnie kompresja ma się tak:
I – 12,8
II – 12,0
III – 12,0
IV – 12,8
dlatego stwierdziłem, że nie jest to alarmujący stan. Też bym sie pozbył tego problemiku, ale rozbiórkę silnika jakoś tak odsuwam w czasie...

koszt uszczelki to 40 zł

Nie, żebym chciał Cię martwić, ale na forum aż grzmi od krytyki wszelkich zamienników uszczelki pod głowicę – ponoć jeśli chodzi o tę uszczelkę to TYLKO ORYGINAŁ.

[rozlon]

witam
Bartku może tobie swożnie tłokowe pukają albo panewki a nie zawory. Posłuchj gdzie to puka czy na górze w środku czy na dole jak wyregulowałeś zawory no to nie może pukać chyba że jesteś przewrażliwiony. Ale jak rzeczywiście coś puka to może być coś głębiej. Pozdrawiam

[bartek323c]

Posłuchj gdzie to puka

Właśnie. Będąc pochylonym nad silnikiem ma się wrażenie, że puka u góry; jednak zbliżenie ucha do pokrywy zaworów już rodzi pewne wątpliwości. Będąc na dole – z uchem przy misce olejowej – pukania się nie słyszy (słychać ogólnie mówiąc szum). Znakiem tego, na zdrowy chłopski łeb jak nie u góry i nie na dole, to po środku .

swożnie tłokowe pukają albo panewki

Panewki (jak wcześniej pisałem) miałem w rękach i zarówno mechanik, z którym sie do nich dokopałem jak i ja sam stwierdziliśmy, że są eleganckie – bialutkie, gładziutkie, bez śladów przytarcia.

[Cr@cker]

Witam ... widzę temat ogólnie juz sporo przedawniony ale dodam inf. w celach edukacyjnych ... mianowicie też miałem stukający silnik 1.3 rozebrałem go na części pierwsze iiii stukot powodowały same tłoki miały zbyt duży luz na wale a przyczyną luzu były panewki ...

[Marcin25l]

witam wszystkich. jestem tu nowy na tej stronce.wszedłem tu zeby się dowiedzieć coś o tych zaworach. czytając wasze sugestie nic specjalnego nowego się nie dowiedziałęm.Ale miałem przypadek w Mazdzie 323 1,6 16v >94 rok stukał silnik przy 100kkm i powodem nie były zawory lecz tłok na jednym z cylindrów. stukał na zimnym silniku a na ciepłym juz nie. oleju troche jadł ale nie duzo ok 0.8 l na 6 tyś km.Mozna sprawdzić średnice tłoka mikrometrem lub dokładną sówmiarką,. ten mierzony byl o jakieś 0,1 mm na srednicy mniejszy ( srednica, jak chodzi korbowód) srednica zmierzona (wzdłuz silnika ) o 0,1 mm większa. czyli nie był idealnie okragły i stuk był jak by walił górą o głowice i zawory.Ale tłok byl starty na dolnej części. po wymianie chodzil silnik jak nowy. przy okazji wymieniliśmy pierścienie i zużyte wydechowe zawory. samochód mial niespelna 100tyś km. a silnik wymęczony jak po 400 tyś km. ale po oględzinach nadwozia i podwozia wygląd sugerował ze mial jakieś 100 tyś km. moim zdaniem te silniki mialy jakąś wade fabryczną (slabsze smarowanie na jednym z cylindrów). pozdrawiam

[jaskul]

podłacze sie pod temat
od 3 lat użytkuje 323F BJ i tak mi sie podoba ze kupiłem dla zony drugą mazde model 323c silnik 1,3 B3
ten silnik jak sie przyspiesza pod obciążeniem to tak sobie terkocze – troche jakby zawory grały nie wiem czy ten objaw tu opisujecie. Odczucie troche jakby sie dieslem jechało
Ale ogólnie to całkiem dziarsko sobie przyspiesza
Zaczne od wymiany rozrządu i ustawienia zaworów i zobaczymy moze przejdzie.
Jest gdzies do sciągniecia jakieś książki w pdf od tej mazdy??