Silnik po remoncie kopci.

[jojek-1990]

Witam.

Panowie mam problem, ponieważ złożyłem silniczek wszystko ładnie pięknie a po odpaleniu kopcić na biało, z początku myślałem że to pierwszy roruch i że ma prawo sobie pokopcić, ale potem zaczeło wybijać płyn chłodniczy ze zbiorniczka , tylko że ten płyn był zimny! A teraz jest tak że autko na jałowych obrotach nagrzewa sie do 90 stopni i jest dobrze nie kopci, ale jak zaczne nim jeżdzić to nagle temp. wskakuje wyrzej i zaczyna się grzać i w tym momencie zaczyna kopcic znowu na bialo.
Więc tak czy może to być możliwość taka że jest źle podpięty lub zamieniony jakis wężyk i przez to może się np. dostawać płyn chłodniczy do kolektora ssącego albo jakimś innym sposobem? powiem na starcie że wykluczam uszczelke pod głowicą ponieważ zostały wymienione , głowice też miały spr. szczelność i są w bdb stanie.
Silniczek to 2.0 v6
Za odp. z góry dzięki.

Poprawiłem temat na prawidłowy. KyRy

[wonski]

Moze glowica została zle dokrecona i woda wybija teraz do gory

[jojek-1990]

głowica jest dobrze dokręcona była dokręcana 40, 60 , 80 , 80 Nm więc to odpada:P moge jeszcze przypuszczać że jest to spowodowane przez to że auto stało 1,5 miesiąca i może wilgoć sie dostała do wydechu i przez to dymi jak się nagrzeje bo wsumie jak by nie mówiąc to przejechalem dopiero 15km heh zobaczy sie w czasie :p a grzać sie może prze źle odpowietrzony ukł.chłodzenia ponieważ nie wiem gdzie są odpowitrziki wszystkie

[gregorius 323 F]

To mówisz że szpilki dostały po 260 Nm to ja w to nie wierzę.
Szpilki się dokręca wstępnie na jakiś tam określony moment a później przekręca się o określoną ilość obrotów a nie na odpowiedni moment.
Ja obstawiam źle złożone głowice.
Pozdrawiam

[Jacek176]

To mówisz że szpilki dostały po 260 Nm to ja w to nie wierzę.
Szpilki się dokręca wstępnie na jakiś tam określony moment a później przekręca się o określoną ilość obrotów a nie na odpowiedni moment.

Co za herezje

[jojek-1990]

gregorius 323 F chłopie naucz się czytac! napisalem przeciez ze w takich kolejnościach dokręcałem czyli najpierw wszystkie śruby 40Nm potem znowu wszystkie śruby 60 Nm a następnie 80Nm a na koniec powtórzyłem ostatni etap dla pewnosci , kapujesz czy mam ci to wytłumaczyc jak mełemu dziecku. Widac że nie masz zielonego pojęcia bo jeśli byś miał to byś wiedział że głowice dokręca się w kilku etapach! A tak na marginesie to są normy zalecane przez producenta. A jak bym miał śrube dokręcic 260Nm to by się prędzej ukręciła !

[gregorius 323 F]

Kolego uważaj do kogo tak klepiesz .
Po pierwsze to ci nie wjeżdżam więc uważaj jak sam się zachowujesz.
Zacznij sam dokładnie czytać bo nie pisałem że kręcisz tyle za jednym razem a napisane było tak jakbyś dodawał za każdym razem po ileś Nm.
Pojęcie to mam pewnie o wiele większe od ciebie więc się nie wychylaj.
Jeżeli dobrze odczytuję z profilu to trochę jestem od ciebie starszy i jak by nie było więcej rzeczy zdążyłem zepsuć
Pozdrawiam Heretycy

[realski]

tak mniejwiecej kolego to idzie tak

Głowica 13 – 16 Nm
2 etap, 23 – 26 Nm tu polecam 30Nm
3 etap, 90 stopni (kąt)
4 etap, 90 stopni

to tak mniejwiecej ^^

[gregorius 323 F]

No i tu realski podaje dokładnie parametry i potwierdza to o czym pisałem wcześniej – dociskanie ostateczne wg obrotu (kąt) a nie wg klucza (Nm).
Pozdrawiam

[jojek-1990]

nie klepie do ciebie choć moze i tak to wygląda! nic już poprostu niebede mówic bo to nie na temat! (a i jeszcze jedno nigdy nikogogo nie strasz bo tym nikogo nie przestraszysz)
[/b]realski[/b] ja z książki wyczytałem że producent podaje 40,60,80 nawet gdzieś temat jest na forum z tymi danymi a to co ty napisałeś to pierwszy raz widze

[Jacek176]

Widać są różne szkoły, ja stosowałem się do zaleceń zawartych w książce napraw Mazdy 323 BG. Tam jest napisane, żeby dokręcać w trzech etapach, ostatni z momentem od 77 do 83Nm.

[gregorius 323 F]

Jojek
Primo – nikogo nie straszę, poza tym jest jakaś kultura na tym forum.
Powodzeniu w szukaniu przyczyny dymienia.
Pozdrawiam

[jojek-1990]

tutaj podaje linka do dyskusji co do momentów http://forum.mazdaspeed.pl/
viewtopic.php?t=52578&postdays=0&postorder=asc&start=60

a co do problemu to napewno wiem że mam cały ukł. chłodzenia zapowietrzony i musze go odpowietrzyć a później się będzie myśleć jak problem nie ustąpi

gregorius 323 F
Spoko ja tam nic do ciebie nie mam a jeżeli cie uraziłem to sory, ale nie było to celowe!
Pozdrawiam

[gregorius 323 F]

Jojek spoko rozumiesz jeszcze nigdy się nie spotkałem z opisem żeby kończyć dociskanie z jakimś momentem.
Zawsze była mowa o odpowiednim obróceniu wg kąta.
Wiem co piszę bo robiłem więcej diesli ale i w benzyniakach zawsze tak było.
Tak czy inaczej sprawdziłeś że było przed złożeniem po 80Nm na śrubę.
Jeżeli tak to wydaje mi się że to ciut przy mało.
Napisz do kolegi waldii lub Romana R-87 oni dokładnie robili kapitalki swoich V-łek tak więc mogą ci coś jeszcze podpowiedzieć

[Borys]

Panowie grzeczniej
jojek-1990: Popraw temat. Trochę już na forum jesteś, więc pewnie wiesz jak.

[gregorius 323 F]

Tak to wygląda wg Autodata 3.18
Na końcu chodziło o kąt mogły cię zmylić te uproszczone opisy

By gregorius323f

[marcin255]

file 404 – Not Found -sam szukam instrukcj bo chcę wymienić uszczelkę -ma ktoś ?

[gregorius 323 F]

marcin 255 jeżeli masz zamiar zmieniać uszczelkę w Z5 to ściągnij całą serwisówkę do tego silnika ze stronki

http://www.mazda-auto.ru/docs/Z5_DOHC_e ... manual.pdf

Link do V-łki już działa ale nie wiem czemu nie wyświetla się zdjęcie na forum- zrobiłem tak jak należy tzn wkleiłem link z imageshack'a zaznaczyłem i kliknęłem img i coś nie działczy.
Pozdrawiam

[marcin255]

ok ,dzieki

[gregorius 323 F]

Żebyście długo nie szukali macie tutaj schemat do naszej kochanej Z5-ki



By gregorius323f