Klub MazdaSpeed

Witam.Kompresja na dwóch cylindrach wynosi 6,próba olejowa wskazała na pierścienie i wciąż mam dylemat,czy remont,czy też wymiana na inny.I tu zaczyna się problem.Chciałbym kupić silnik z rocznika 98' gdyż ponoć po liftingu nieco go ulepszono.
Gdy zadzwoniłem do firmy JAPAN CAR na ulicy Gerberowej w Łodzi powiedziano mi,iż mój silnik różni sie od tego po lifcie jakimś elementem i nie da się tak po prostu mojego wyjąć i zastąpić go tamtym.
Czy rzeczywiście jest to prawda i czy rzeczywiście te silniki z rocznika 98' są lepsze?

michael785 napisał(a):wciąż mam dylemat,czy remont

tylko remont,kupisz inny a jak będzie padnięty to co w tedy?Zostaniesz z dwoma silnikami .
Remont Z5 nie jest drogi ,a przynajmniej bedziesz wiedział co masz

Poszukaj na forum są napewno tematy o remoncie Z5

Padnięta kompresja może być efektem braku regulacji luzu zaworowego ( możesz mieć podparte zawory i ucieka ci kompresja)
Co do silnika po lifcie najpewniej chodzi o to że napęd rozrządu w nowszym Z5 przenoszony jest paskiem na obydwa wałki a w motorze starszym masz napęd na 1 koło wałka rozrządu a drugi wałek napędza łańcuch.
To podstawowa różnica w obydwu motorach o reszte szczegółów pytaj dalej.
Pozdrawiam

jakie jeszcze są róznice ?

gregorius 323 F napisał(a):Padnięta kompresja może być efektem braku regulacji luzu zaworowego ( możesz mieć podparte zawory i ucieka ci kompresja)

Ale czy gdyby tak było i winne były by zawory to na próbie olejowej ciśnienie skoczyło by o 2 razy?

TAK OCZYWIŚCIE HEH LUDZIE NIE DOBIJAJCIE MNIE – JAK MYŚLISZ JAK MASZ DZIURE 0,2 MM DOOKOŁA ZAWORU TO OLEJ TO USZCZELNI???.
POZDRAWIAM- WYSTARCZY SPRAWDZIĆ LUZY ZAWOROWE-TO ŻADNA FILOZOFIA