Klub MazdaSpeed

Czy silnik Z5 z lutego 1997r jest juz pozbawiony wady felernych pierscieni olejowych?

–>323/mx3

zdaje sie że tak tylko czy poprawnym jest nazywanie pozbawiony ... bylo to jeszcze raz opracowywane

kylek napisał(a):Czy silnik Z5 z lutego 1997r jest juz pozbawiony wady felernych pierscieni olejowych?

Silniki Z5 po liftingu mazdy były poprawione z feralnej wady pierścieni. A z tego co pamiętam, lift był pod koniec 1997 roku, więc nie jest to takie pewne.

Lifting w BA trwał dłuższy czas, najpierw zmieniono silnik, potem wygląd wnętrza, a na koniec znaczki. Aby rozpoznać silnik, najłatwiej będzie zdjąć pokrywę zaworów. Jeśli między wałkami będzie łańcuszek, to silnik jest sprzed liftu, a jeśli będzie bez łańcuszka i oba wałki będą napędzane z paska rozrządu, to silnik jest już po lifcie. Czyli więc teoretycznie pozbawiony wady zapiekających się pierścieni

ojej a po co tak inwazyjnie podaj nam swoj VIN , albo sam sprawdz... popatrz na 6 ostatnich listerek swojego VINu od mazdy... jezeli sa powyzej 605120 to znaczy ze masz silnik po lifcie z rozrzadem napedzanym paskiem ktory napedza dwa walki.. bez lancuszka

to chyba nieciekawie bo vin auta to JMZBA145201542540 wiec wg kolegi soul'a i numeru vin jest z przed liftu ; /

no niestety przed liftinowy egzemplarz... przynajmniej przed liftingowy silnik

O cholera,to mój jest tez przed liftem wtedy
A jest z połowy kwietnia 97,ale na razie mi nie bierze oliwy ani grama,a mam na budziku 170tyś

Moje cudo
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=41645

soul napisał(a):605120

kylek napisał(a):542540

Jesteście pewni tego VIN-u Ja mam z 98 roku, a mam końcówke 165352

mój numer vin to JMZBA145201505029
niby już jest po lifcie lecz jest z lutego 97r
nie bardzo wierze temu numerowi bo mam silnik1.5 16v Z5 a z numero wychodzi mi że silnik ma pojemność 2000CC więc nie wiem co jest nie tak sprawdzałem numer 5 razy
jesli ktoś może niech sprawdzi i odpisze

ja też mam taką samą sytuację, po vinie 2000CC a numer poniżej 605120. Nie wymieniałem rozrządu jeszcze to nie wiem jak to wygląda "od środka". MAzda z marca 97.

DROPKICK napisał(a):Jesteście pewni tego VIN-u pytajnik Ja mam z 98 roku, a mam końcówke 165352

A to dziwne by było – mam nadzieję że ta identyfikacja po VIN jest prawdziwa, przydałoby się... Albo masz przeszczep dużo starszego silnika

ja-radek22 napisał(a):wychodzi mi że silnik ma pojemność 2000CC

Gdzie sprawdzałeś? Internetowe identyfikatory mnie pokazują w większości bzdury.

ciekawy jestem czy wada zapiekajacych sie pierscieni w silniku Z-5 przed liftem dotyczy wszystkich silnikow czy moze od ktores serii ten mankament wystepuje nagminnie. czemu tak pisze bo sam mam Z-5 z poczatku produkcji 178tys. na zegarku jezdze na polsentetyku i nie mam takiego problemu i zlego slowa o tym silniku nie moge powiedziec.

ja mam końcówkę 205115 mazda 323C z grudnia 95r i rozrząd mam na pasku.

czyli pewnie po przeszczepie

DROPKICK Twoje autko to na 100% nie jest 1998r.
Masz nawet stara klape z "guzikiem", stare boczki, stara deske, stare znaczki. Lampy przednie chyba tez.

Jest to najwyzej 1996, bo od 1997 juz sie zaczynaly zmiany czesci.

Moja 1998 ma numer ponad 650000. Podaj caly VIN to wieczorem podam Ci z kiedy jest auto.

gadula napisał(a):Lifting w BA trwał dłuższy czas, najpierw zmieniono silnik, potem wygląd wnętrza, a na koniec znaczki. Aby rozpoznać silnik, najłatwiej będzie zdjąć pokrywę zaworów. Jeśli między wałkami będzie łańcuszek, to silnik jest sprzed liftu, a jeśli będzie bez łańcuszka i oba wałki będą napędzane z paska rozrządu, to silnik jest już po lifcie. Czyli więc teoretycznie pozbawiony wady zapiekających się pierścieni

silnik po lifcie nie jest pozbawiony wady zapiekajacych sie pierscieni

Z mojego rozeznania silnik Z5 po lifcie przeszedł trzy zmiany:
– pasek idzie przez dwa wałki zamiast łańcucha
– przepustnica bez dodatkowej rury do krokowego
– brak elektrozaworu od podnoszenia ciśnienia na listwie wtryskującej- rurka idzie bezpośrednio do kolektora ssącego

Pierścienie przez całą produkcję Z5 były takie same – posiadam model z 12.1994 przebieg oryginalny 203tys, olej full syntetyk 5W40 i NIE BIERZE oleju, pracuje jak szwajcarski zegarek.

Pioteq25 napisał(a):Z mojego rozeznania silnik Z5 po lifcie przeszedł trzy zmiany:
– pasek idzie przez dwa wałki zamiast łańcucha
– przepustnica bez dodatkowej rury do krokowego
– brak elektrozaworu od podnoszenia ciśnienia na listwie wtryskującej- rurka idzie bezpośrednio do kolektora ssącego

Pierścienie przez całą produkcję Z5 były takie same – posiadam model z 12.1994 przebieg oryginalny 203tys, olej full syntetyk 5W40 i NIE BIERZE oleju, pracuje jak szwajcarski zegarek.

czyli nasze madzie poprzednio mialy dobrych wlascicieli ktorzy dobrze o nie dbali.