Klub MazdaSpeed

Witam W moim przypadku jest identycznie po zagrzaniu samochód jest bardzo słaby w zakresie 1000- 2000 obrotów a szczególnie przy ruszaniu i przyśpieszaniu z 2 biegu. Występuje delikatne szarpanie. Wymieniłem przewody WN na NGK i kopułke.

W którymś poście wyczytałem że sprawa szarpania występuje akurat po zagrzaniu gdyż silnik pracuje na uboższej mieszance niż na zimnym (bogata mieszanka -ssanie). Jeśli jeszcze jakimś sposobem ta mieszanka jest zbyt uboga, to może powodować właśnie takie zachowanie madzi.

Dlatego myśle zacząć szukać usterki od tej strony- może jakieś lewe powietrze albo wtrysk.

Inna sprawa to wolna reakcja silnika na pedał gazu. Oczywiście sprawdzam na luzie: Naciskam szybko pedał gazu, słychać zassysane powietrze i z sporym opóźnieniem silnik wchodzi na obroty (widać to dobrze po obrotomierzu).

Więc nie wiem co z tym leniwym obrotomierzem może ktoś ma podobne odzczucie?

Witam.
Proszę o poprawienie tematu zgodnie z obowiązującym regulaminem działu

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=4302

Następnie proszę zapoznać się z :

http://forum.mazdaspeed.pl/search.php

pozdrawiam Krzysiek

mirek123 napisał(a):W którymś poście wyczytałem że sprawa szarpania występuje akurat po zagrzaniu gdyż silnik pracuje na uboższej mieszance niż na zimnym (bogata mieszanka -ssanie)

Też czytałem tutaj na forum o tym, chociaz dla mnie lepiej jedzie na rozgrzanym.

Może problem jest w układzie wydechowym (katalizator zapchany), może masz nieszczelneśc gdzieś w układzie dolotowym. Czy tylko Ci słabo ciągnie między 1000-2000? W sumie to niskie obroty i tam sie nic nie dzieje. ale szybko ruszając powinieneś bardzo szybko przejśc na wyższe obroty. Przynajmniej u mnie tak jest, że gdy ruszam dynamicznie z pierwszego biegu to obrotomierz jest już dawno ponad 2000rpm w bardzo krótkim czasie.

U mnie mam to samo. Moim zdaniem to wina aparatu zapłonowego. Jak dodam za dużo gazu jak ruszam, zanim wejdzie powyżej 2.000 to szarpie i gaśnie. jest słabiutka, nie wkręca się na obroty no i strasznie szarpie!!
Do wczoraj czasem szarpnęła. Teraz zanim silnik przekroczy 2k to samochód wykonuje skoki jak królik
Powyżej jest lepiej, ale silnik nie ma mocy. Po wymianie przewodów WN kopułki itp byłe lepiej jakiś miesiąc. jak jest zimna idzie jak szalona;) A potem to tragedia na diagnostyce powiedzieli, że kat jest BDB, skład mieszanki idealny, że oleju nie połyka(to akurat wiedziałem sam)
jestem teraz taki zły, że jak jadę to 3k nie chodzi z obrotomierza

Zdaje sobie sprawe że w zakresie niskich obrotów auto nie zbiera sie tak jak po przekroczeniu 2500, ale nie powinno szarpać. W mojej mazdce jest naprawde duża różnica między zimnym gdzie płynnie przyśpiesza a rozgrzanym silnikiem

Lukano – twoi mechanicy znaleźli usterkę, czy tylko wyliczyli co masz dobre?

Witam serdecznie wszystkich – kupiłem niedawno 323F 1,5 z 1995 roku 193 tys. przebiegu i powoli wymieniam to co trzeba: olej + fltr teraz kupiłem świece i filtr powietrza, czeka mnie jeszcze rozrząd.

Mam jednak podobny problem: na pierwszym biegu przy dodawaniu gazu faktycznie można powiedzieć "skacze jak królik" po prostu silnik szarpie zanim wejdzie na obroty. później na wyższych biegach raczej normalnie się zachowuje. Wymienię świece i filtr powietrza, obejrzę wszystko dokładnie mam nadzieję, że to coś pomoże.

Może ktoś jeszcze coś doradzi, bo już zaczynam się martwić. Nie bardzo nawet wiem gdzie w Częstochowie znajdę jakąś diagnostykę do tego autka.

Z góry dzięki za wszelakie dobre słowo

Witam!!
chyba znalazła się przyczyna słabej madzi na niskich obrotach , winna okazuje sie cewka aparatu zapłonowego Wszystkich zainteresowanych kieruje do postu
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... sc&start=0

Zobacze czy pomoże w moim przypadku.

I jak w końcu ten aparat naprawić? Bo tak czytam czytam... niby nie potrzeba żadnych części ale jak go naprawić nie widze za chiny, nie wiem, może jestem już slepy :

edit:
Dobra, już znalazlem Troche zagmatwane wyjaśnieine.|

mirek123 napisał(a):Lukano – twoi mechanicy znaleźli usterkę, czy tylko wyliczyli co masz dobre?

Ty lepiej sprawdź czy ci silnika nie zalewa jak sie rozgrzeje bo slabe osiągi to może być również skutek zbyt bogatej mieszanki.Możesz mieć iskre ze konia zabije i wymienisz cewke niepotrzebnie.Najpierw sie wykonuje czynności poglądowe typu sprawdzenie błędów, mieszanki , iskry na swiecach.Dopiero później zabiera sie za wymiane metodą prób i błedów

karolq napisał(a):Ty lepiej sprawdź czy ci silnika nie zalewa jak sie rozgrzeje bo slabe osiągi to może być również skutek zbyt bogatej mieszanki.Możesz mieć iskre ze konia zabije i wymienisz cewke niepotrzebnie.Najpierw sie wykonuje czynności poglądowe typu sprawdzenie błędów, mieszanki , iskry na swiecach.Dopiero później zabiera sie za wymiane metodą prób i błedów

W moim przypadku podejrzenie aparatu zapłonowego jest raczej uzasadnione, komputer nie wskazuje błędów, wymieniłem przewody, świece, kopółke, filtr powietrza.
Nie uważam że to zbyt bogata mieszanka ponieważ spalał by jak smok a tymczasem mam średnio 8l / 100km. No i w końcu mam aparat P5 który sławił sie złą opinią na tym forum .
Jesli jednak to nie cewka na 99% wypalone gniazdo któregoś zaworu, a to już grubsza sprawa dlatego nie dziw sie że eliminuje na razie pokolei wszystkie możliwe usterki części silnika zaczynając od tych mniej kosztownych. A czy to metoda prób i błedów nie sądze bo narazie wymieniłem tylko elementy eksploatacyjne i zawsze jakąś poprawę zauważyłem.

Sprawa rozwiązana po regulacji zaworów – więcej tutaj http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... c&start=20

Wydaje mi sie że jeśli miałem nie wyrególowane zawory (na kilku zaworach było dość ciasno) dlatego na zimnym było ok a po zagrzaniu minimalny luz znikał i zawór mógł sie nie domykać co powodowało też że auto było słabsze. Gdy auto sie już sporo rozgrzało to wtedy już była dyskoteka lusterek i drązka zmiany biegu