Klub MazdaSpeed

Witam

Ostatnio moja Z5 zaczeła sie ostro pocić chociaz nie zwiększyłem nadmiernie jej eksploatacji.
Wrzuciłem kilka fotek, może ktoś spojrzy fachowym okiem.
http://foto.onet.pl/5jhvr,o642kas023o0,u.html
Na moje oko oring i uszczelka pod klawiaturą ale niepokoi mnie lewa strona (pierwsze zdjęcie ) zazanczyłem czerwonym kolorem miejsce w którym aż wywaliło cos w rodzaju masy do uszczelniania(silikon?) czy to normalne że jest tam jakas taka czarna masa?
Co może byc powodem wzrostu ciśnienia w silniku ?

U mnie podobnie jest może troche mniej

Może to kolejna seryjna "zaleta" Z5
Ale tak jak wspomniałe oring i klawiature przeżyje
ale co to jest to po lewj stronie ?

kbilski napisał(a):Wrzuciłem kilka fotek, może ktoś spojrzy fachowym okiem.
http://foto.onet.pl/5jhvr,o642kas023o0,u.html

póki co chyba nikt nie rzuci fachowym okiem, bo foty nie banglają
Wrzuć np. na imageshack.us

ok

http://img528.imageshack.us/img528/6540 ... 001cl3.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/835/silnik002nt9.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3995 ... 003ff5.jpg

Niewiem co to jest za czarna masa, ale wygląda na jakieś uszczelnienie. I to raczej nie powinno tam wystawać, zwłaszcza że z tamtej strony znajduje się pasek rozrządu.
Po drugie osłoń czymś wąż od chłodnicy co idzie pod aparatem zapłonowym, bo z czasem w miejscu gdzie jest na nim olej, napuchnie on a później pęknie.

Ta "czarna masa" to na moje oko gumowa uszczelka pokrywy rozrządu. Ma ona w pokrywie swój "rowek" w którym powinna spoczywać, ale często bywa że pod wpływem ciepła się pierdzieli i przy ściąganiu pokrywy i zakładaniu ponownie, ciężko ją ułożyć właściwie

ravi napisał(a):uszczelka pokrywy rozrządu często bywa że pod wpływem ciepła się pierdzieli i przy ściąganiu pokrywy i zakładaniu ponownie, ciężko ją ułożyć właściwie

i niestety dlatego przy każdorazowym ściąganiu pokrywy pasowało by wymienić uszczelke...
bo inaczej zaczyna cieknąć

Ale to jest juz boczny blok silnika to znaczy że trzeba wymieniac ta uszczelkę np przy zmianie rozrządu??

Ja bym sie tymi wyciekami za bardzo nie przejmowal, problem zniknie jak wymienisz uczelke pokrywy zaworow na ori i oring na aparacie zaplonowym, potem wszystko oczyscic i czekac czy znow bedzie plulo, ale badzmy dobrej mysli, sadze ze problem zniknie

Możesz zmienić ta uszczelke pod deklem i oring tylko najlepiej jak kupisz w serwisie uszczelke a oring gdzie kolwiek. Taniej tzn za 45zł uszczelki pod dekiel nie masz po co do domu przywozić tylko szkoda kasy. W serwisie 69zł. Ale na mój gust to masz już pierścienie do wymiany bo korkiem olej ci ucieka. Koledze padły pierścienie w BG to co tydzień wymieniał uszczelke pod deklem. Kompresja ucieka do miski i robi sie ciśnienie a olej znajduje szybko droge na zewnątz. Jak ściagniesz dekiel do dopiero zobaczysz co bedzie koło paska.

Wszystko układa się w całość że moja Z5 do remontu ale samych pierścieni z tego co czytałem nie ma sensu wymieniać tylko trzeba robic całość góre i dół prawda to ?
Czy może jest sens wymienić tylko pierścienie.

Tylko w komplecie dół+góra. Pare osób na forum ćwiczyło wymiane tylko pierścieni i za chwile musieli od nowa ściągać głowice i robić górę.

Czemu musieli robic górę? zaczyna wtedy brac więcej oleju ?

Wogule nie przestaje brać oleju bo zazwyczaj sa do wymiany uszczelniacze na zaworach a niekiedy prowadnice zaworowe.
Prosta zasada jak robisz remont to rob porzadnie wszystko albo nic. Bo jak ci przyjdzie 3 razy sciągnąć głowice to za samych uszczelkach jesteś 400zł w plecy.
Remont dołu to wymiana pierscieni do wału i panewek żadko kto sie dotyka bo zbyt duży koszt.

kbilski napisał(a):Czemu musieli robic górę? zaczyna wtedy brac więcej oleju ?

Bo góra nie wytrzymuje zwiększonego ciśnienia od szczelnego dołu.

Z tym cinieniem to troche przesadziłeś tu nie w tym problem. Ciśnienie wewnątrz silnika powstaje gdy pierścienie sa zjechane, powodem czesto sa cieknące uszczelki pod deklem zaworowym, i nie pomaga tu nawet orginalna uszczelka. Nieszczelne zawory wraz z popękanymi gumkami robią duże ciśnienie wewnątrz a co za tym idzie zapalają olej w bardzo dużym stopniu.
Tak ze nie ma co kombinować trzeba robić od A do Z i nie używać półśrodków.
A zrobisz jak zechcesz, nie bierz sobie bardzo do serca niektórych postów forumowiczów, bo tak jak ja zauważyłem to każdy pisze to co chce nieważne czy ma jakiekolwiek pojecie.

Nie walcie sie w zadne glupie remonty.Albo auto do zyda albo przekladka silnika,co sie wiaze z ryzykiem kolejnego kibla Ja osobiscie wydalem 1700zl w .... a wolalbym wydac na