Klub MazdaSpeed

Witam
Na ssaniu obroty 2200 wiadomo silnik wyje jak kosiarka:) i cholernie kopci białym dymem kurcze jest w sumie chłodno i nie wiem czy to cos poważnego czy pod wpływem takich wysokich obrotów poprostu tak kopci.
Obroty spadają w miare szybko autko ładnie się szybko nagrzewa i na zwykłych obrotach ~700 obr wszystko jak ręką odjął.
Dopóki obroty są wysokie (hmm i 2200 to chyba za dużo) też jest objaw jakby się delikatnie dławił ale to może dlatego że jest zimny..
Olej nowy, rozrząd zmieniony,płyn w chłodnicy zmieniony..

Ja niewidze w tym nic dziwnego, podobnie u mnie.

Wydaje mi się, że ssanie to jest w samochodach gaźnikowych.

Ale to, że jak jest zimno a i silnik zimny no to na początku troszkę pracuje na wyższych obrotach – normalne.

Jak miałem poczciwą Fieste z przebiegiem ponad 200 000 km to wręcz rzucało autkiem póki się nagrzał (ale przy minus 20 stopniach odpalilo!).

Ok to dobrze że nic się nie dzieje dopiero kupiłem to autko i doprowadzam go powoli do stanu uzywalności bezproblemowej heh .Obawiałem sie że mój poprzednik pojechał ostro po silniku...i stąd te objawy.
Pozdrowionka...

Witam mam podobnie. Jak jest zimno to obroty szczytują do 2500. Koleżanka ma taką samą magdalenkę i u niej po odpaleniu jest ok 1500 rpmów. Jak znajdziesz rozwiązanie problemu to podziel sie Będę wdzieczny Pozdrowionka

Może to silnik krokowy ?

Może uda mi się w tym roku pod komputer podpiąć i to da jakaś odpowiedz.

kbilski napisał(a):Na ssaniu obroty 2200 wiadomo silnik wyje jak kosiarka:)

A kiedy kupiłeś samochód?

U mnie sytuacja wygląda podobnie. Po odpaleniu obroty są blisko 2000rpm. Dzwięk silnika też jest charakterystyczny. Ale mija kilka sekund i obroty łagodnie schodzą w dół, do około 1200rpm. Odczekam jeszcze chwilę i obroty mają 800rmp. Oczywiście czas schodzenia z wysokich obrotów po odpaleniu zależy od pogody – im zimniej tym troszkę dłużej. Charakterystyczny dzwięk silnika mija po kilku pierwszych sekundach – wkońcu wszystko po chłodnej nocy musi się "obudzić do jazdy" Dlatego nie widzę w tym żadnych problemów – wszystko działa poprawnie.

A gdzie można cokolwiek przestawić aby te obroty na ssaniu były mniejsze bo to wycie jest troche denerwujące tak na samym starcie, no i paliwka sporo wciąga przy takich obrotach.

Też się zastanawiam jakby zmniejszyć te obroty na powiedźmy 1500 zamiast 2-2,5k
Wiadomo, że wysokość obrotów i czas ich utrzymania zależy głównie od temperatury silnika, którą podaje czujka od temperatury płynu chłodzącego. Czy na obroty wpływa również sonda lambda i czujka temperatury powietrza zasysanego w obudowie filtra powietrza?
Można by zrobić prosty układzik, który chwilowo oszukiwałby komputer i w dodatku regulowany, aby ustawić sobie dowolnie obroty przy zapalaniu zimnego silnika.
Nie wiem dlaczego ludzie z mazdy ustalili takie wysokie obroty na "ssaniu" bo w innych autach nie spotkałem się z taką praktyką. Kiedyś słyszałem że zapalenie zimnego silnika powoduje zużycie jak po przejechaniu 70km Na pewno lepsze dla silnika jest odczekanie chwili po zapaleniu w niskich temperaturach niż piłowanie go krótko a ostro.

k3b napisał(a):A gdzie można cokolwiek przestawić aby te obroty na ssaniu były mniejsze bo to wycie jest troche denerwujące tak na samym starcie, no i paliwka sporo wciąga przy takich obrotach.

Ile wciąga (o ile wciąga:) Twój silniczek oleju przy takim przebiegu i czy w ogóle był remontowany? Mój ma 165tys i od zmiany do zmiany (10tys) nie ma ubytku na bagnecie.

Oleju dolewam litre na 10tyś wiec nie za dużo, w silniku nic nie grzebałem zrobiłem nim ponad 120tyś w polsce i tydzień temu założyłem sekwencje. Ostatnio wymieniłem pasek i wszystkie rolki no i zawory trzeba podregulowa bo jak przekraczam 3 na obrotomierzu to zaczynają klekotać, jak by w Z5 była regulacja zaworó tak jak w 126p to juz by był raj na ziemi bo z tymi podkładkami to. Ale mam swój sposób na wymiane tak ze nie jest żle. Pytałem o specjalny klucz do podważania szklanek w ASO zaśpiewali mi 650zł, to troche za dużo

Rascal napisał(a):Jak jest zimno to obroty szczytują do 2500. Koleżanka ma taką samą magdalenkę i u niej po odpaleniu jest ok 1500 rpmów.

Odnosnie Ciebie to stanowczo za duzo!! Odnosnie Twojej kolezanki to jest ok.
Ja mam 1300-1400 rpm ale jak wiadomo obroty te za moment spadają.

Ja np. dzisiaj rano przy -4 stopniach miałem na początku nieco ponad 2000 obr. i nie wydaje mi się żeby było to coś dziwnego.

Ja również mam obroty oj 2200 na zimnym silniku i przy obecnej minusowej temp. i nie wydaje mi się by to było coś nie tak, bo mam tak już od trzech i badania na komputerze nie wykazały żadnych nieprawidłowośći

Dziś temp. -7'C obroty tuz po odpaleniu 1500 rpm u mnie
Panowie mysle ze 2200- a juz w szczególności 2500 rpm to jest kosmicznie duzo. Za duzo.To jest jedno wielkie wycie. A komputerem nie zawsze można sie sugerowac.Byłem wieloma autami na diagnostyce komp. szukając róznych przyczyn a pózniej okazywało sie ze winne jest cos czego komp nigdy by nie wykrył.

Zgadzam się z Toba KUCZYS pytanie u kogo szukać pomocy bo zepsuć jest łatwo .
Mój brat w MX-3 też ma 1500 rpmów.

Może by tak pomierzyć wszystkie czujniki miernikiem – wartości są w auto data

Ale w czym to wogóle przeszkadza? Przecież obroty szybko spadają. Jak auto śmiga normalnie to po co grzebać? Paliwa dużo więcej też nie siorbnie.