Klub MazdaSpeed

Witam

Zabrałem się dzisiaj do wymiany płynu chłodniczego , odkręciłem koreczek na dole w chłodnicy zleciało to co miało zlecieć i po moich oględzinach wyleciało ok 4l moze nawet mniej [to ze zbiorniczka wyrownawczego wyciągnąłem strzykawką ]

Dlaczego tak mało zleciało? Powiem ze grzanie było ustawione na maxa na ciepło.

Rozumiem ze obieg mały i duży ale jak zrobić zeby jeszcze więcej zleciało?

Z tego co wyczytałem w papierach pojemność układu to 6 literków

Dzieki za rady porady

POZDRAWIAM wszystkich

Albo miałeś mało płynu w układzie (to że był w zbiorniku nie musi wcale oznaczać że korek prawidłowo reguluje jego poziom), albo też jest to uzależnione od zawiłości układu cieczy w BA (może być w nim jakiś fragment podobny do syfonu i z tego już płyn samoczynnie nie wyleci... Jest jeszcze jedna możliwość: uszkodozny termostat (ale wtedy już dawno byś przegrzał silnik więc to raczej odpada). Innych pomysłów brak

Tyle płynu wyleciało ponieważ trochę zostało w bloku. Np w BP zostaje około litr w KL około 2l. Trzeba znaleźc korek spustowy wbloku ale nie wiem gdzie takowy jest i czy w ogóle jest w Z5

Dzieki chlopaki za odp

Mało w układnie wcześniej nie było, bo potem jak dolewałem nowy to tez wleciało mniej więcej tyle ile wyleciało, uszkodzony termostat tez raczej nie bo juz troche km zrobilem i zawsze temperatura jest na jednym poziomie

a ja chcialbym wiedziec jki plyn chlodniczy wlewac do naSZYCH MADZ 323f 1.5 ? i czy mozna dolac inny plyn niz byl uzywany wczesniej? tzn. mam swiezo sprowadzome auto i widze ze poziom plynu jest niski w zbiorniku i teraz nie wiem czy moge dolac nasze "rozowe borygo" czy najpierw wyssac stary plyn (jskis inny kolor -nieznam) i dopiero wlac nowy ?

pozdrawiam

na poczatku powinienes sprawdzic przy ilu zamarza i jesli wskaze np -25 to jak dolejesz do stanu wody destylowanej to za duzo sie nie zmieni,

ale jesli uwazasz ze plyn jest stary i jego wlasciwosci sa kiepskie to mozesz zmienic plyn na nowy, a kolorami sie nie przejmuj bo wszystkie plyny sa praktycznie na bazie glikolu takze mozna je mieszac, ale dla swietego spokoju mozesz poszukac takiego plynu ktory jest zblizony kolorem do starego plynu

jak odkrecisz i zmienisz plyn daj znac ile litrow zlecialo bo jestem ciekaw

a o wymianie plynu jest dosc duzo na formu- poszukaj
pozd

sly1234 napisał(a):wyssac stary plyn

nie wyssać, lecz spuścić płyn z całego układu i nalać nowy.

to byl zart dodalem pozdro

Aaaa żart
Noooo to w takim razie...

a ja mam takie pytanie jak sprawdzić poziom płynu w chłodnicy ? Jest jakaś miarka czy trzeba spuszczać całość aby zobaczyć ? A i którędy lepiej dolewać płynu ? Przez chłodnicę czy przez zbiorniczek wyrównawczy ?

a ja mam takie pytanie jak sprawdzić poziom płynu w chłodnicy ?

Odkręcasz korek i patrzysz czy jest płyn

Sokool napisał(a):Odkręcasz korek i patrzysz czy jest płyn

Jeśli go widzisz, to znaczy, że jest ok. Jeśli nie, to powinieneś dolać.

polnik@studio napisał(a):którędy lepiej dolewać płynu ? Przez chłodnicę czy przez zbiorniczek wyrównawczy ?

To zależy, z której strony spojrzeć na problem...

1. Jeśli jesteś pewien, że wszystko dotyczące układu chłodzenia jest sprawne, to powinieneś dolewać przez wlew w zbiorniczku wyrównawczym. Jest to bezpieczniejsze, bo się nie poparzysz (gdy uzupełniasz na rozgrzanym silniku). Dodatkowo jeśli trochę Ci się wyleje, to nie poleci na chłodnicę a więc i nie będzie parować i mało atrakcyjnie pachnieć.
2. Jeśli masz nie do końca sprawny układ chłodzenia (np. korek na chłodnicy jest uszkodzony lub alternatywny, układ ma wycieki), to lepiej dolewać przez wlew w chłodnicy, gdyż masz przegląd sytuacji. Widzisz dokładnie to, co jest w układzie i dolewasz tyle, ile potrzeba. Nie oznacza to, że w zbiorniczku nie powinieneś dbać o wymagany stan płynu chłodzącego. Możesz dolewać do chłodnicy i kontrolować/uzupełniać stan cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym. Mankamentem jest jednak możliwość poparzenia się podczas odkręcania korka od chłodnicy przy rozgrzanym silniku, gdyż układ chłodzenia w Naszych Mazdach jest ciśnieniowy.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

hmm mam nadzieję, że jak doleje do chłodnicy to w razie czego nic się nie stanie jak będzie za dużo płynu ?

Wywali go do zbiorniczka wyrównawczego. Także nie masz się czym martwić

Orin napisał(a):Wywali go do zbiorniczka wyrównawczego.

Jak wszystko jest sprawne .

Jak wszystko jest sprawne.

no właśnie a jak nie jest co się z nim stanie ?

polnik@studio napisał(a):

GofNet napisał(a):Jak wszystko jest sprawne.

no właśnie a jak nie jest co się z nim stanie ?

     Ano jeśli nie jest sprawny system migracji cieczy chłodzącej między układem chłodzenia a zbiornikiem wyrównawczym, to przy pełnym układzie chłodzenia na zinmym silniku, z nagrzewaniem się jednostki napędowej, wzrastać będzie ciśnienie cieczy chłodzącej. efektem czego może być rozerwanie węży lub chłodnicy.
     Kolega tak miał w Mazdzie 323BG B6 1.6i 16v 1992r. sedan. Rozerwało mu chłodnicę. Po jej wymianie i korka na chłodnicy powyższa sytuacja się nie powtórzyła.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

to jeszcze powiedzcie kiedy dolewać ? Jak jest silnik gorący czy zimny ?

I jeszcze pytanie

Miałem pusty zbiorniczek wyrównawczy wlałem jakieś pół litra płynu . Po 7 dniach jazdy rano schodzę do samochodu patrze a on znowu pusty

Dzisiaj dolałem kolejne pół litra gdzie on może być ? Samochód nie zostawia plam ... nie dymi na biało ... nie mam pojęcia czy to normalne czy nie ?

Możesz mieć wyciek tylko przy gorącym silniku, a ciecz spadając na rozgrzany element zdąży odparować i ciężko jest coś takiego znaleźć. Znikający płyn chłodniczy to nie jest normalne zjawisko w żadnym aucie

Szukaj białych nalotów a dowiesz się, gdzie jest wyciek. Pocieszające jest jednak to, że system migracji cieczy chłodzącej między zbiorniczkiem wyrównawczym a chłodnicą działa prawidłowo (chyba);).

Może brakowało płynu i tyle, ile wlałeś, to wciągnął...

Pozdrawiam
..::GofNet::..