Klub MazdaSpeed

W innym temacie ktoś z was pisał , że stan przepływomierza można ocenić gołym okiem a , że kody błędów to dla mnie niepojęty sposób rozkręciłem zrobiłem foty no i czekam na wasze cenne opinie i obelgi

żeby temat był jaśniejszy dodam , że auto mi gaśnie po odpaleniu do czasu gdy się nierozgżeje potem dusi się i niema kopa wymieniłem w nim kopułke i świece , samochod jezdził na gazie przed moim kupnem a ktoś go wymontował , a wiec do dzieła :



























Na tym zdjęciu są kable do przepływomierza i zastanawia mnie bo ten jeden niebył do niczego przyczepiony co to za kabel może być :/ (czerwona strzałka)



Mjejsce zbrodni :



z góry tanx

Przepływka "na oko" jest ok.

Straight Edge Boy napisał(a):Na tym zdjęciu są kable do przepływomierza i zastanawia mnie bo ten jeden niebył do niczego przyczepiony co to za kabel może być :/ (czerwona strzałka)

A mnie zastanawia brak kostki i co za g...no jest tam nawinięte w takiej ilości na przepływkę?
Wytłumaczenie może być jedno (jak ktoś znajdzie inne to poproszę)

Straight Edge Boy – w twoim autku była inna przepływka. Prawdopodobnie padła i ktoś zrobił taką manianę jak widać.
To nie ma prawa poprawnie działać wg mnie.

Faktycznie ta izolacja a raczej jej tona jest bardzo podejżana i chyba jest do uszczelnienia
a czy przepływka jest z innego modelu hmmm jest na niej kod B3H7 czyli z tego co patrzyłem pasuje do mojego modelu .

Straight Edge Boy napisał(a):B3H7

Z tego co mi sie ostatnio rzucilo w oczy tez mam ten typ.

Straight Edge Boy napisał(a):no i czekam na wasze... ...obelgi

Sie robi

Tę białą rekawiczkę to założyłeś do zdjęcia? Ja tez zawsze robie wszystko w gumowych rekawiczkach, ale u mnie po wykreceniu przepływomierza te rękawiczki nie byłyby juz białe...

A na poważnie:
1. Z reguły w przepływomierzach B3H7 najczęściej wybuch "zdmuchuje" ten cienki drucik w samym środku, a u Ciebie drucik jest na miejscu więc przepływomierz raczej ok,
2. Nie podoba mi sie to uszczelnienie przepływki tasma izolacyjną, przepływka powinna bardzo scisło wchodzic w obudowę filtra powietrza, a zdrugiej strony w tą czarna rurę idącą do przepustnicy, dodatkowo jeszcze jest zaciskana opaską zaciskową, w żadnym wiec wypadku nie powinna byc owijana tasmą izolacyjną.
Tym bardziej że ta taśma wyraźnie ogranicza dolot, co jest raczej niedopuszczalne.
3. Kolejna kwestia to te przewody idące do przepływomierza, a dokładnie: do przepływomierza to powinna byc podłączona ta wtyczka która jest na zdjeciu, natomiast powinien byc tam jeszcze czujnik (może temperatury???) który jest "wetkniety" do obudowy filtra powietrza – obok przepływomierza.
4. Z moich doswiadczeń wynika że jeżeli samochód się dławi, to raczej nic z elektryką tylko z dolotem (może jakas nieczczelność???)

Pozdrawiam
sini

Straight Edge Boy napisał(a): samochod jezdził na gazie przed moim kupnem a ktoś go wymontował

Może miał jakis wybuch i np: rozwaliło obudowę filtra i jest założona od innego modelu? Bo trudno mi wytłumaczyć uszczelnianie tasmą izolacyjną...

sini napisał(a):Sie robi

Tę białą rekawiczkę to założyłeś do zdjęcia? Ja tez zawsze robie wszystko w gumowych rekawiczkach, ale u mnie po wykreceniu przepływomierza te rękawiczki nie byłyby juz białe...

powiedzmy , żę mam zawód medyczny wiec pod względem zaopatrzenia rękawic mam ich niewyczerpalną ilośc za free a z racji skrzywienia zawodowego zmieniam je jak tylko lekko są zabrudzone

sini napisał(a):

Straight Edge Boy napisał(a): samochod jezdził na gazie przed moim kupnem a ktoś go wymontował

Może miał jakis wybuch i np: rozwaliło obudowę filtra i jest założona od innego modelu? Bo trudno mi wytłumaczyć uszczelnianie tasmą izolacyjną...

ta obudowa filtra właśnie tutaj mi najmniej pasuje może był stukniety bo bezwypadkowy on napewno niebył tylko tu się rodzi pytanie czy to może mieć wpływ na takie dolegliwości ? moim skromnym zdaniem mało prawdopodobne .

OK jakoś rozpracowałem kody błędów i wyszło mi 8 krutkich sygnałów – czyli chyba błąd :
08 – przepływomierz .
Kupywać inny czy jeszcze cos może być popiepszone z tymi kablami lub wtuyczką wydać wyraznie , że coś było przy niej kombinowane i jest nieorginalna ?
Boje się ,że kupie a będzie to samo hehe

..

SimoneuS napisał(a):3 kable są do przepływomierza...a 2 pozostałe do czujnika temperatury, który jest w obudowie filtra powietrza

ok czyli wynika na to ,że 1 kabel (czerwona strzałka) powinien być w czujniku w obudowie filtra powietrza ?



u mnie sobie wisiał był zaklejony izolacją , mam podejżenia co do tej obudowy .

mógłby ktoś sprawdzić jak to powino iść kolorystycznie i czy to może być problemem .
czy kupywać przepływomież czy obudowe filtra powietrza troche sie zamotałem z lekka .

..

Z tego co pamiętam, to ja pisałem o obejżeniu przepływki gołym okiem. Niestety muszę przyznać, że w instalacji el. masz niezłą rzeźbę jak i w uszczelnieniu przepływki. Jednak tak jak pisał

sini napisał(a): Z reguły w przepływomierzach B3H7 najczęściej wybuch "zdmuchuje" ten cienki drucik w samym środku, a u Ciebie drucik jest na miejscu więc przepływomierz raczej ok,

Sini

Więc może masz faktycznie wstawioną przepływkę z innego rocznika i jest dlatego coć nie tak.

przepływomierz jest z tego modelu brakuje tylko gumy uszczelniającej dlatego jest tak poklejony przynajmiej ja snuje taką wersje po obejżeniu innych z tego modelu .

Teraz przyznam się , że jestem w kropce bo niemam zielonego pojęcia co teraz zrobić ?

SimoneuS napisał(a):3 kable są do przepływomierza...a 2 pozostałe do czujnika temperatury, który jest w obudowie filtra powietrza

Dokładnie tak samo jak u mnie:

<br />
<img src="http://andrev.w.interia.pl/111.jpg" border="0" />
<br />

<br />
<img src="http://andrev.w.interia.pl/222.jpg" border="0" />
<br />

<br />
<img src="http://andrev.w.interia.pl/333.jpg" border="0" />
<br />

Straight Edge Boy napisał(a):Kupywać inny czy jeszcze cos może być popiepszone z tymi kablami lub wtuyczką

Proponuję zaczekać i spróbować te kable jakoś podłączyć, tym bardziej że przeplywka trochę kosztuje...

Straight Edge Boy napisał(a):mógłby ktoś sprawdzić jak to powino iść kolorystycznie i czy to może być problemem

Jasne, ale dopiero jutro w dzień będę mógł ci opisać dokładnie jakie kolorki do czego idą...
Dziś wieczorem zrobiłem te zdjęcia (niestety bylo już ciemno) i ze zdjęć widać że do czujnika temp. idzie chyba czarny z bordowym (fioletowym?) paskiem i drugi- różowy z czanym paskiem.
A do przepływki różowy z czarnym paskiem, zielony z czarnym paskiem i czarny z bialym paskiem- kolory są więc inne niż u Ciebie bo u Ciebie widać niebieski z paskiem żółtym. Móże całą wiązkę masz przełożoną?

Straight Edge Boy napisał(a):przepływomierz jest z tego modelu brakuje tylko gumy uszczelniającej dlatego jest tak poklejony

Rzeczywiście, były tam takie sprytne gumki które to ładnie uszczelniały z obydwu stron. Proponowałbym jednak żebyś trochę to poprawił tak żeby nie przesłaniało tak dolotu.

Więc dziś rano sprawdziłem i tak:

Do czujnika temperatury- CZARNY z CZERWONYM paskiem
RÓŻOWY z ZIELONYM paskiem

Do przepływomierza- ŻÓŁTY z CZERWONYM paskiem
ZIELONY z CZRNYM paskiem
CZRNY z ZIELONYM paskiem

tak to wygląda u mnie.

tanx tanx tanx ! ! !

jutro pospradzam sobie bo dzisaj już ciemno .

no i oczywiście wielkie tanx !

a wiec podłączyłem wg kolorów kakie podał mi sini za co dziekówa raz jescze dla niego , po kasacji kody błędów znikły niepokazuje już 8 krutkich sygnałów a wiec wynika z tego , że mimo podejżanego wyglądu przepływka jest ok . przenosze się do mojego tematu o dławieniu madzi

właśnie wruciłem od eletromechanika :
Gość popodłanczał posprawdzał zaczął od przepływomierza czy prąd dochodzi czyli czy kable są ok potem czy niebierze lewego powietrza itd aż wkońcu zdiął osłone filtra powietrza i uśmiał się z zaklojenego przepływomierza i stwierdził , że najprawdopodobniej może to być przyczyna zrobił nową uszczelke podłączył do kompa ustawił obroty (około 700 teraz wogule silnika niesłychać ) poregulował i jak wracałem to wyglądało na ok nieszarpał niegasł itd .

wnioski :

Każdy opur powietrza oszukuje czujnik w przepływomierzu jeśli ktoś niewie o czym dokładnie mówie zapraszam do tematu :



tanx

temat pomostowy + objawy takiej przepływki :
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... sc&start=0

witam
co do kupna to nie wiadomo co kupisz bo nowego na pewno nie dostaniesz,ja zmieniałem u siebie bo mi na diagnostyce bląd wyskakiwał,no ale samochód jezdził tylko duzo palil{dla tego postanowiłem go zmienic}ale zmiana inic w tym temacie nie dała,
co do gazu ostatnio miałem ten sam problem auto gasło po odpalniu i na niskich obrotach,spanikowałem ale okazało sie ze tylko jedna odma z instalacii spadła po zalozeniu chodzi okej.
co do wymiany przepływomierazpare kilka kwestii
1.jaką masz instalacje jak masz na wtrysku to nie powinien ci sie nic popsuc w przepływomierzu
2.jak masz zwykłą instalacje to kwestia taka czy miałes wybuchy do filtra powietrz (no chyba ze masz kibelklape zabespieczającą olbo klapomikser} to wtedy przepływomierz jest bezpieczny
3.jak miałes wybuchy to mogło przejsc wysokie napiecie na przepływomierz i mogło sie spierdzielic cos z delikatnej elektoniki i raczej tego nie zobaczysz gołeym okiem.
4.co do gazu sprawdz czy silniczek krokowy chodzi prawidłowo czy sie płynnie otwiera i zamyka,tez jest taka kwestia czy sonda lambda dobrze podaje informacje do silniczka
5.jak samochód chodzi na benzynie tak samo??


ps. nie jestem ekspertem to tylko sugestie no ale pisze to bo sam miałem takie problemy i pare rzeczy na ten temat sie dowiedziałem
pozdro