Klub MazdaSpeed

Witam.

Spotkałem się z małym problemem.

Mianowicie posiadam 323F BA 1.5 Z5 96r. i potrzebuje wymienić aparat zapłonowy, jednak nie wiem jaki kupić z uwagi na brak naklejki.

Dlaczego wymieniam?

Silnik poci się na łączeniu z aparatem, ma pękniętą obudowę i zmiana oringu nic nie dała, przy czym coś było kombinowane bo jest dołożona osobna cewka podpięta pod aparat (jakiś magik). Czasem spadają obroty do 500 i wracają na 700 (przepustnica wymieniona), świece wymienione i dalej to samo, możliwe że ma coś wspólnego z tym ów aparat.

Chciałbym to zrobić tak jak to powinno być, ale nie wiem jakiego aparatu szukać...

Z góry dziękuje Wam za rady i pomoc.

Zaraz zejdę do auta i porobię zdjęcia jak to wygląda...

Jest od strony grodzi nalepka z oznaczeniem apaartu. Ja tu obstawiam p5-p9. Ale to jeden czort

P5 w Z5 nie było P9

Eh cholera wie , ja mam 2 wtyczki kątowe a w p9 jest jedną kątowa a druga prosta. Do tego jest zrobione obejście przez cewkę i druga kostka nie jest wpieta... Cholera wie czy ona gdzies tam jest... Nic nie widać bo jest dużo przewodów od gazu.

BYło p5 I to pierwsze egzemplarze go mialy pozniej było p9 a po fl m3 Zrob tak zeby było jak fabryka i bedzie banglac.

Nie mam pojęcia czym różnią się aparaty P5 i P9 ale wiem na 100%, że są one zamienne.
Po lifcie w 1996r. (chyba) zaczęli stosować M3, który ma inne wtyczki i jest ciut "uboższy" elektrycznie.
W miejsce M3 da się założyć P5/P9 (po zmianie wtyczek) ale odwrotnie to już niekoniecznie. Jest to zresztą opisane na Forum.

Dokladnie p5 i p9 mozna zamieniac , z tego co czytałem p5 mialo jakies tam niedoróbki a w p9 to poprawili.

No właśnie mam już na oku P9

Tylko jutro jadę do elektryka by sprawdził czy jest stara instalacja i da się wszystko podłączyć. Jak wspomniałem jest założona zewnętrzna cewka i jedna kostka nie jest wpięta do aparatu... A pod kablami od gazu nic nie można zobaczyć

Podaj vin to się zobaczy w katalogu jaki aparat był zakładany.