Klub MazdaSpeed

Witam od jakiegoś czasu mam problem z 323f BA 98r, a mianowicie bardzo mocno szarpie kiedy silnik się zaczyna rozgrzewać. Kiedy odpalam rano autko wszystko jest ok, dopiero po ok 3 minutach kiedy wskazówka temperatury zaczyna się podnosić, zaczynają się problemy. Kiedy jadę na gazie problem jest najbardziej widoczny, ponieważ bardzo mocno szarpie, w przypadku benzyny nie szarpie, a zaczyna go mulić (pedał gazu w podłodze a on nic). Dzieje się tak, aż do momentu kiedy silnik osiągnie wyższa temperaturę. Trochę przeglądałem forum, więc wymieniłem świece, kable WN, Sonde lambda, wyczyściłem przepustnice + silniczek krokowy, sprawdziłem ustawienie TPS i wyczyściłem palec i styki w aparacie zapłonowym, niestety nic nie pomogło, dlatego liczę na waszą wiedzę i doświadczenie. Pozdrawiam

Sprawdz bledy na kompie:) i w krokowy zagladnij, moze syf tez jest.

Silniczek krokowy już czyściłem dwukrotnie, bez większego efektu. Błędy "wymigałem", jeśli się nie mylę to 10,11,17 . Nie mam doświadczenia w odczytywaniu błędów dlatego mógł by ktoś rzucić okiem http://www.youtube.com/watch?v=pcl7AnHO ... e=youtu.be . Gdzie szukać przyczyn tych błędów i dziwnego zachowywania się silnika podczas jego rozgrzewania ?

Dzisiaj wymieniłem czujnik temperatury powietrza dolotowego, jednak nic to nie dało. Może jednak ktoś coś podpowie?

na moje wygląda na to że aparat pada, często są wadliwe, a jaki masz? p5? podobne miałem objawy w byłej z5 a filmik wrzuc do wątku z błędami tam może ktoś Ci podpowie.

Na aparacie pisze, że M3. Lepiej zorganizować cały nowy aparat czy wystarczy wymienić tylko palec rozdzielacza i kopułkę ?

szkopuł polega na tym że te aparatu są słabo izolowane od wilgoci i owszem dobrze jest wymienic te czesci ale również rozebrac całośc i smyrnąc silikonem połaczenia obudowy.
Jest w tym dziale wątek o tym oraz jego mośc który podejmował się takich akcji
u mnie osobiscie zrobił ten zabieg i wszystko wróciło do normy.

oto watek viewtopic.php?p=734255#734255

Dziwna sprawa bo zazwyczaj jak padnie aparat to na zimno jest ok a po rozgrzaniu zaczyna sie kaplica.

Wymienię ten palec i kopułkę i może cewkę dla pewności i zobaczymy co dalej. Dodam jeszcze, że gdy wrzucę na luz kiedy zaczyna szarpać to obroty bardzo mocno skaczą tak 0d 200 do 1500, słychać jak by silnik się dusił, a po chwili obroty wskakują na 1200 i tak trzymają się przez chwilkę po czym spadają do tych właściwych i już jest ok, aż silnik znowu całkowicie wystygnie i wtedy powtórka z rozrywki. Możecie polecić jakiś sklep z częściami do mazdy? W miejscowym sklepie niestety ciężko o mało chodliwe części.

Ja tu podejrzewalbym albo czujnik temp ewentualnie krokowy zrobil z wozu.

Czy rozgrzewający się silnik może mieć wpływ na działanie silniczka krokowego ? Poza tym z tego co mi wiadomo to steruje on dopływem powietrza i kiedy ja nacisnę pedał gazu, to chyba nie ma w swojej mocy odcinania powietrza, które dostaje po otwarciu przepustnicy. Co do czujnika temp to ten w obudowie filtra wymieniłem, to zostaje tylko ten od temp cieczy chłodzącej. Czy ma on jakiś wpływ na dawkowanie paliwa ?

Podepnij elma i bedziesz widzial jak na dloni czy czujnik nie nawala.

Możesz mi przybliżyć temat tego elma ? Czy ten będzie dobry? http://allegro.pl/interfejs-elm327-jagu ... 56097.html

Sa tansze.

A nie będzie problemu z podłączeniem wtyczki obd2 pod obd1 (bo taka jest z 323f ba) ?

mateu555 – trochę wysiliłbyś się i użył wyszukiwarki a nawet popatrzył do FAQ a wówczas nie zadawałbyś tych ostatnich pytań.

Swoją drogą to z równym powodzeniem może też być oznaka kończącego się aparatu zapłonowego.
Polecam lekturę Forum. A zacznij TUTAJ.

Tak jak koledzy radzili wymieniłem palec rozdzielacza + kopułka, oraz silniczek krokowy. Niestety bez żadnego rezultatu.

Wypożycz od kogoś cały (i sprawny!) aparat zapłonowy w celu sprawdzenia.
Wymiana kopułki i palca rozdzielacza to może być za mało.
Zapytać też możesz o to np. w wątku regionalnej czaterii i spotkań.

A czy możliwym jest, że rozgrzany olej przedostaje się do cewki powodując dziwne zachowanie się aparatu? Dzisiaj zauważyłem spore ślady oleju na aparacie zapłonowym oraz na wężu od chłodnicy (pod aparatem).

Jak CI olej leje to i pewnie do aparatu sie dostal. Rozbierz wyczysc zaizoluj, Jest fotorelacja do P5 ale to jeden hu.. praktycznie.