Klub MazdaSpeed

Witam, nie wiem co to może być, ale mam taki objaw, że moja Madzia mi się przegrzewa na trasie – temperatura dochodzi do 3/4 skali. Jak się zatrzymam to chłodnica i rura wchodząca do pompy są zimne, rura za termostatem gorąca. Po minucie postoju, w kilka sekund chłodnica robi się gorąca i włącza się wentylator.
Wygląda to tak jakby podczas jazdy, przy wysokim ciśnieniu w układzie chłodzenia blokował się termostat.
Układ jest odpowietrzony, sam sprawdzałem.

Zaczęło się tak robić po wymianie rozrządu i pompy wody.
Dzisiaj jeszcze wymienić termostat, ale mechanik mi powiedział, że to może być trafiona pompa wody.
Pompę zamówiłem OE w carspeed, więc chyba raczej by się nie zepsuła 1 dzień po zamontowaniu.

Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu

Właśnie wymieniłem termostat i mam nadzieję, że to on był winny tego zamieszania.
Poniżej jest jego fota:

Spróbuj wyczyscic cały układ chłodzenia z chłodnica i kanalikami wodnymi w bloku . straszny syf masz widac na zdjeciu po termostacie.... ja czysciłem i i tez miałem troszke syf ale pomogłonalej wody i przy otwartym koreczku chłodnicy niech scieka az zacznie sie lac czysta woda napewno nie wyczyscisz idealnie ale napewno bedzie lepiej.

Wczoraj właśnie wpadłem jak to jest z tym przegrzewającym się silnikiem.
Jak autko jest nagrzane do 3/4 skali i się zatrzymam to chłodnica jest zimna, ale im wyżej tym jest cieplejsza. Po chwili postoju robi się gorąca i włącza się wentylator. Dzieje się tak dlatego, ponieważ chłodnica i nagrzewnica jest zawalona syfem i bardzo mało płynu przepływa przez chłodnicę i w czasie jazdy jest momentalni chłodzona. A jak się zatrzymam to się nagrzewa bo już nie ma powietrza które by ją ochłodziło.
Poza tym na dowód mogę przedstawić fakt, że na postoju jak się nagrzeje chłodnica i się włączy wentylator to po kilku sekundach chłodnica się robi zimna – wentylator jest ją w stanie bardzo szybko schłodzić.

Dzisiaj demontaż chłodnicy i płukanko. Postaram się zrobić fotkę tego co w niej siedziało.

KU PRZESTRODZE: NIE JEŹDZIJCIE NA WODZIE PO Z TEGO PÓŹNIEJ SAME KŁOPOTY

pulkownik napisał(a):Wczoraj właśnie wpadłem jak to jest z tym przegrzewającym się silnikiem.
Jak autko jest nagrzane do 3/4 skali i się zatrzymam to chłodnica jest zimna, ale im wyżej tym jest cieplejsza. Po chwili postoju robi się gorąca i włącza się wentylator. Dzieje się tak dlatego, ponieważ chłodnica i nagrzewnica jest zawalona syfem i bardzo mało płynu przepływa przez chłodnicę i w czasie jazdy jest momentalni chłodzona. A jak się zatrzymam to się nagrzewa bo już nie ma powietrza które by ją ochłodziło.
Poza tym na dowód mogę przedstawić fakt, że na postoju jak się nagrzeje chłodnica i się włączy wentylator to po kilku sekundach chłodnica się robi zimna – wentylator jest ją w stanie bardzo szybko schłodzić.

Dzisiaj demontaż chłodnicy i płukanko. Postaram się zrobić fotkę tego co w niej siedziało.

KU PRZESTRODZE: NIE JEŹDZIJCIE NA WODZIE PO Z TEGO PÓŹNIEJ SAME KŁOPOTY

Ale o czym w ogóle mówisz ?

3/4 skali śwadczy tylko o przegrzewajcym się silniku. A to oznacza jedynie że Ci się nie otwiera termostat i nie włącza duży obieg. Ale to że masz zawalony a dokładniej niedrożny system chłodzenia to jest jedynie dowodem n to że ktoś może wcześniej nie dbał o auto.

patrząc na fotkę tego termostatu to sugeruję zrobić porządne płukanie układu chłodzenia bo nie wiem co ktoś tam lał wcześniej, że taki syf tam masz.

farciarz – duży obieg się włącza, termostat działa. Tylko prześwit rurek w chłodnicy i nagrzewnicy jest niewystarczający do schłodzenia silnika.

Wczoraj wyciągnąłem chłodnice i ją wypłukałem, ale nadal w całym układzie jest rdza i teraz zaleje jakimś syfem do czyszczenia, pojeżdże dwa dni i zobaczymy wtedy.

A co do dbania to ja też się do tego przyczyniłem. Mianowicie poprzedni właściciel jak robił rozrząd (tylko pasek wymienił i to jeszcze źle go ustawił) to nie zmienił pompy wody. A ta po niedługim czasie zaczęła puszczać i musiałem dolewać wody, bo nie miałem kasy na robienie rozrządu.

No to teraz nie wiem czy to wyczyścisz. Leci ci w aucie ciepłe powietrze w ogóle? Nagrzewnica ma bardzo cienkie rurki i łatwo zapchać. Ale bardziej skup się na chłodnicy, ew wymień, nagrzewnica schładza w mały stopniu no i tylko jak jest ciepły nawiew ustawiony.

Nagrzewnica działa bardzo słabo. Mam nadzieje że się uda wszystko wyczyścić. Przed zmiana pompy wody zalałem syf do czyszczenia i pewnie mechanicy nie wypłukali dobrze układy chłodzenia i się zapchała nagrzewnica i chłodnica.
Ciepłe powietrze leci, ale jak włączę najwyższy bieg wentylatora to bardzo szybko zaczyna lecieć chłodne/letnie powietrze.
Dodam, że przed wizyta u mechanika było wszystko OK – silnik się nie przegrzewał i miałem cieplutko w kabinie.

zalałem syf do czyszczenia

co za syf do czyszczenia zalałeś? bo coś mi się wydaje że to on ci tak zawalił ten układ bo od wody to byś miał kamień a nie jak widać na zdjęciu szlam.
Ja szczerze wątpie żeby ci się udało to odczyścić no ale próbuj powodzenia!

Problem polega na tym, że ten środek do czyszczenia był za krótko i tylko lekko rozpuścił zalegający szlam. Mechanicy nie dokładnie wypłukali to co się rozpuściło i się osadziło na nowo.
Jak nie, to wyciągnę chłodnicę i zaleje ją na noc czymś agresywnym i to samo zrobię z nagrzewnicą, rano mocne płukanko i powinno być OK.

Tylko że nagrzewnicy do czyszczenia to raczej nie wyciągniesz. Co njwyżej możesz ją przepłukać podłączając wąż.

Wiem, że z nagrzewnicą to jest trochę zabawy, chyba jak w każdym aucie, ale jakoś dam radę.