Klub MazdaSpeed

Witam

Zauważyłem dziwną rzecz z moim autem, a mianowicie podczas hamowania silnikiem np. podczas dojeżdżania do świateł samochód mocno zwalnia po czym następuje małe szarpnięcie i zwalnia wolniej jakby coś puściło i po tym toczy się swobodniej. Co to może być? Zapowiedź większego problemu czy się nie przejmować? Co ewentualnie mam sprawdzić?

Pozdrawiam
Marcin

Nie rozumiem problemu. Hamowanie silnikiem jest oczywiście płynniejsze w zależności od biegu na którym wykonujesz ten zabieg oraz jest "delikatniejsze" a w zasadzie mniej odczuwalne w zależności od tego na którym biegu wykonujesz takowy zabieg.

To przecież normalne że silnik hamuje samochód do pewnego momentu który sprawia że prędkość odbrotowa silnika jest różna do prędkości. Wraz ze zmianą prędkości a w zasadzie ze spowolnieniem auta następuje neutralizacja która powoduje że hamowanie silnikiem przestaje być odczuwalne i powoduje jakby bezwładne toczenie auta ( w zależności od tego na ktorym biegu się to odbywa )

A co gdy na przyklad nie ma takiego efektu i zamiast sie swobodnie toczyc autko praktycznie gasnie i szarpie jak toczy sie na 2 lub 3 biegu. Chodzi mi o to ze na przyklad u mnie nie ma czasami tego efektu "puszczenia", na przyklad dzisiaj to zaobserwowalem.

Jeśli są zbyt niskie obroty do biegu na którym się wykonuje taki manewr ... silnik zacznie się dusić powodując szarpanie. To chyba logiczne

Tzn. napisałem o tym bo wcześniej tego problemu nie było, po prostu auto płynnie wytracało pewną prędkość, aż do pewnych obrotów gdzie trzeba wcisnąć sprzęgło. Skoro tak może być to ok. Może mi się tak wydaje tylko. Świra już dostaje z tym autem .

Spoko .... ja takiego świra mam od 7 lat

Myślę, że farciarz wyczerpał temat, lecz dodam tylko tyle, że nawet takiej rzeczy jak hamowanie silnikiem powinno się nauczyć, aby nie robić nie potrzebnego kuku silnikowi. Wiec płynność , płynność i umiejętne dostosowanie redukowanego biegu względem obrotów/prędkości.
Myślę, że w mieście na odcinku od świateł do świateł to lepiej używać hamulców.
Zakładam, że wiesz, ja tylko podczepiłem się pod kolegę F bo dawno go nie widziałem

Aha i już wiem co było, jednak miałem racje, że jest coś nie tak ;D. Prawe tylne koło od strony kierowcy się powoli zapiekać zaczęło. Dzisiaj po przejażdżce spotkał mnie niemiły swąd palonej farby z tylnych bębnów hamulcowych . Widać wówczas jeszcze hamulce puszczały, a ja sobie myślę, co ona tak pije oktanów prawie 14 l/100 km .

Teraz takie pytanie, bo wiem, że z tym jeździć nie można, nie daj bozia na zakręcie się zablokuje to kaplica.
Kto zna jakiś fajny warsztacik w Białymstoku co to jakoś w rozsądnej cenie zrobi ? Jakich kosztów się spodziewać ?

Jak masz czas i warunki to możnaby to samemu zrobic pewnie zardzewiał mechanizm od ręcznego i nie odbija, trzeba zdjąc beben i szczeki i rozebrac rozpierak od szczęk i wszystko przeczyścic i rozruszać.

no way.. sam nie zrobię, co jak co ale to hamulce ...

Jak tylko zapieczony to koszt jakieś ~50zł, przerabiałem temat.

Jakieś rady ? Jak to zrobiłeś ?

no te koszta co podałem to u mechanika ja tak właśnie zrobiłem

Wow to rzeczywiście drobiazg ;]. Teraz tak przysiadłem do manuala Mazdy to w sumie to prosty mechanizm, także chyba sam zrobię . Jutro zdam relację jak poszło, może nawet fotoreralcję ;p.

EDIT

Okazało się, ze to linka od ręcznego albo dźwigienka, w każdym razie wszystko jest brudne masakrycznie.

Bęben hamulcowy pomalowany na szybko jedną warstwą hammerite 3 lata temu wygląda całkiem całkiem. Odkręciłem te dwie śrubki, ale bęben nie zszedł to dalej nie ruszałem, pewnie zapieczony.

Podważyłem tą dźwigienkę zaznaczoną strzałką i puścił hamulec, ale ręcznego nie mogę używać poczekam z tym do cieplejszych dni . Dziękuje wszystkim za rady , problem tymczasowo rozwiązany.

Ktoś się orientuje może czy do bębna trzeba jakiś ściągacz czy coś, próbowałem to zdjąć (dzisiaj ładna pogoda była). W manualu to pokazane jest tak zdaje się, że odkręca się 2 śrubki i powinno już zejść. Czy trzeba jeszcze dekielek od śruby piasty, czy w ogóle piastę trzeba odkręcać ? Pomocy ;]

Tylko te dwie śrubki ... a teraz młotek w dłoń

Woow :O to ładnie się zapiekło trzeba będzie jeszcze powalczyć, dzięki

albo masz już rant na bębnie i tak łatwo nie puści. jak nie będzie chciało zejść to próbuj wyciągnąć z piastą i potem na spokojnie rozebrać. przy używaniu młotka uważaj, żeby nie pęknął Ci bęben, najlepiej uderzać w okolicach śrub, nie z boku choć w ostateczności jak już nie będzie chciał zejść (rant na bębnie) to nie zostaje nic jak rozwalenie bębna.

z mojego doświadczenia wynika że pare porządnych uderzeń młotkiem i bebem musi drgnąć, nawet jak masz rant wewnątrz to musi drgnąć problem może być dopiero z całkowitym zdjęciem bębna bo szczęki będą trzymały. wewnątrz trzeba zdjąć szczeki, wszystkie sprężynki i wyjąć właśnie tą dźwignie zaznaczona na zdjęciu. rozruszać i można miejsce obrotu posmarowac smarem miedzianym. u mnie po wyjęciu tej dźwigienki zamocowałem ją w imadle i waliłem młotkiem żeby rozruszać. pare razy pisałem już o tym na forum a szkoda że foto żadnych nie zrobiłem podczas pracy

Jest jeszcze jedna sprawa. jezeli obroty sa pomiedzy 1400 a 3000, a hamowanie na 2-3 biegu i zaczyna szarpac w przod i w tyl jakby paliwa brakowalo, moze byc problem z czujnikiem na przepustnicy TPS. W mojej byl taki problem, wymienilem czujnik i problem znikl. ale najpierw nalezalo by go dokladnie sprawdzic na opornosc bo tani to nie jest koszt. pzdr