Klub MazdaSpeed

Witam.
Posiadam 323f z 96r. Madzia brała mi olej więc postanowiłem zrobić remont. Zostały wymienione wszystkie pierścienie, uszczelniacze, filtr, olej itd. itp. Po wymianie było wszystko ok teraz od remontu silnika upłyną jakiś miesiąc a ona znów bierze olej i kopci.
POMOCY Co to może być

Moze masz cylindry wyrobione i dlatego tak sie porobilo, sprawdzales jak robiles silnik??

pytanie gdzie robiles remont, na jakich czesciach , na jakim oleju teraz jezdzisz i jak docierales silnik ?

nie łam się, mam podobnie tylko mi po roku wróciło do tego stanu, prawdopodobnie jest owal na cylindrach i dlatego tak jest.

Już mnie szlak jasny trafia progów na cylindrach nie było przy wymianie pierścieni.

Witam, mam pytanie kto robił remont silnika i jakie cześci były użyte?? Jak sam robiłeś to czy używałeś klucza dynamometrycznego?? Pytam bo ja nie użyłem do wymiany uszczelki z pod dekla zaworów no i efekt był taki, że po miesiącu musiałem wymieniać na nową z kluczem no i trzyma , bez wycieków. Moja rada spróbuj zalać doktorem, może sie uszczelni i problem zniknie. Pozdrawiam...

tak zalej doktorem i szukaj zlomu co ci da troche za silnik

może nie będzie aż tak zle troche optymizmu prosze . Tak to jest jak się robi samemu płaci sie za błędy dlatego warto poszukać mechanika co się na tym zna. Ja miałem szczęście i znalazłem. Koleś niedosyć że jest dobry to bierze mało.Wyregulował mi zawory, wymienił paski klinowe, oring na aparacie uszczelke pod zaworami wyregulował silnik i koszt całej robocizny to 50 zł . Jak ktoś chce skorzystać z jego usług w okolicach Gliwic/Bytomia to zapraszam na priva.

Ja też tego sam nie zrobiłem... robił to dobry mechanik który sie na tym zna. Nikt nie wie co jest grane
I jak macie tak sie tak wypowiadac to lepiej nic nie mowcie...

Witam ja właśnie zauważyłem swój problem jakiś tydzień temu zaczęła brać olej.Sprawdziłem kompresje i wszystko mi po 13,2 w dwóch 13. czy może to być spowodowane pierścieniami czy raczej sugerować się uszczelniaczami na zaworach??. Z tego co tutaj już przeczytałem to nie koniecznie mogą to być tylko uszczelniacze podobno często padają tez pierścienie w mazdach 323F 16V BA. Dodam że auto ma przebieg 225tyś(kupione przy przebiegu 200 tyś) jeśli ktoś miał z tym problem albo się uporał to proszę o kontakt z góry bardzo dziękuje

może gęsty olej masz wlany? Nie spływał rowkami w tłoku bo z gesty dostał się pod pierścienie i zapiekły.

Mój problem się rozwiązał, a raczej mój mechanik go rozwiązał (złoty chłopak) Po prostu cylindry nie są okrągłe tylko mają kształt owalny czego nie widać gołym okiem. Koszt naprawy w granicach 200 zł.

a co zrobil za 200zl szlif i nowe tloki z pierscieniami ?

Witam wszystkich, moim zdaniem przy takim przbiegu trzeba sie liczyc juz z tym ze olej raz na jakis czas trzeba dolac. Posiadam mazde 323f 1,5 16v 96r z przebiegiem powyzej 220000, i trzeba dolac te 100 do 150ml na 1000km, i uwazam to za normalne zuzycie oleju przy tak duzym przebiegu. A u was jak wyglada pobieranie oleju na 1000km??

To jest jeden z moich pierwszych postow, wiec prosze o wyrozumiałosc.

Borsuk87 napisał(a):z przebiegiem powyzej 220000, i trzeba dolac te 100 do 150ml na 1000km, i uwazam to za normalne zuzycie oleju przy tak duzym przebiegu.

mylisz sie kolego... to nie jest normalne. Idąc Twoim tokiem rozumowania w samochodzie o przebiegu 400 i wiecej nalezalo by zamontowac dodatkowy zbiornik na olej i tankowac razem z paliwem
mialem wieksze przebiegi (bj i bg) i oleju nie dolewalem bo nie musialem...

bartezm napisał(a):mialem wieksze przebiegi (bj i bg) i oleju nie dolewalem bo nie musialem...

nie musiałeś, bo nie miałeś Z5 pod masą

grabu122 napisał(a):nie musiałeś, bo nie miałeś Z5 pod masą

ale mam pod maska D16W1 – ktory zre olej na rowni z benzyna jak tylko przekroczy 3k obr
a mimo to dalej uwazam iz nie jest to normalne (a przebieg grubo ponizej 200k...)