Kontrolka ciśnienia oleju zapaliła się – brak smarowania? [BA Z5] – wątek wspólny

[marek]

Sama się urżnę ze szczęścia, jak się tej czerwonej cholery sprzed oczu pozbędę

Nie pozbędziesz się....

Bo i tak będzie się paliła przy przekręconym kluczyku

[Puhcio]

Jest jeszcze jedna metoda ... odłączyć tą żarówkę

[amra]

Jest jeszcze jedna metoda ... odłączyć tą żarówkę

Hi hi hi...to jest jakaś myśl...

[amra]

Mam do Was jeszcze jedno, być może głupie pytanie...
Czy rodzaj oleju może mieć wpływ na ilość spalanego paliwa?
Bo od momentu, gdy u Jarka został dolany inny rodzaj oleju to tego 5W30 (czyli jest teraz mieszanka 5W30 z 10W40), Madzia ewidentnie więcej pali... Różnica jest taka, że na pełnym baku przejechałam o 80 km mniej niż poprzednim razem – paliwo cały czas leję to samo i na jednej stacji (V Power 95 Shell'a). I nie rozumiem zjawiska...?

[sołtys]

Różnica jest taka, że na pełnym baku przejechałam o 80 km mniej niż poprzednim razem

z powodu oleju?? to raczej niemożliwe.

[GofNet]

Czy rodzaj oleju może mieć wpływ na ilość spalanego paliwa?

to raczej niemożliwe.

Możliwe Ba, nawet jest to kolejny argument, potwierdzający ostatnie spostrzeżenia

Mikro referacik

Wyobraź sobie, że wczoraj biegłaś po drodze asfaltowej przez 2 km. Przedwczoraj identyczny odcinek biegłaś po piaszczystej plaży. Którego dnia byłaś bardziej zmęczona po biegu?

Rzadki olej o mniejszej lepkości stawia zauważalnie mniejszy opór pracującym w nim elementom. Mniejszy opór, to mniejsze obciążenie. Zaś mniejsze obciążenie, to mniejsze spalanie. To jest tak, jakbyś teraz podczepiła sobie małą przyczepkę do auta .

Mam dla Ciebie niestety złą wiadomość. Po zmianie oleju na właściwy spalanie Pb w Twoim autku jeszcze wzrośnie .

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[marek]

Mam dla Ciebie niestety złą wiadomość. Po zmianie oleju na właściwy spalanie Pb w Twoim autku jeszcze wzrośnie

Ale raczej nie o 15-20% a 80km na pełnym baku to ok 15%.
Raczej nie ma możliwości żeby w mieście zamiast 7,5 paliła 9, eFka Inki jest zalana półsyntetykiem i pali góra 7,5 w mieście. Nie sądzę żeby eFka amry miała palić więcej...

No chyba że paliła 6 w mieście

[sołtys]

GofNet

zgoda tylko tzw ekonomiczne oleje obniząjące zużycie paliwa to zysk około max 5% i jest to bardzo dobry wynik,
a 80km to 20% wiec bez przesady.

Rzadki olej o mniejszej lepkości stawia zauważalnie mniejszy opór pracującym w nim elementom

do momentu jego rozgrzania potem oleje mają podobną gęstość, jak nie wierzysz to spuść sobie gorący olej zobaczysz że zachowuje się prawie jak woda zostaw go na mrozie i zobaczysz że bedzie dużo gęstrzy. Zysk w olejach jak to zazywasz żadszych jest ten że że są bardziej płynne w niskiej temperaturze czyli mają niższą temperaturę płynięcia. Co ułatwia rozruch w zimie i zmniesza zużycie paliwa zwłaszcza zimą (latem różnica jest nieodczuwalna) ale nie o 20% gdyby tak było firmy sprzedające oleje nieomieszkały by nas o tym poinformować aby sprzedać swój produkt.

[GofNet]

Ja obstaję przy swoim. Miałem 5W-40, 10W-40, 10W-50 i widzę różnice. Chociażby już przy samym odpalaniu silnika... Zwróć uwagę na to, że auto na początku pracuje na ssaniu, gdzie spala proporcjonalnie najwięcej paliwa w stosunku do całej trasy pokonywanej w sposób normalny. Moja 1,6i w zimę spala nawet 10-12l Pb (a rzadko przekraczam 4.000 obr./min.), więc nie widzę tutaj niczego dziwnego, aby eFka z podobnym silnikiem nie mogła spalać np. 9l. 7,5l w mieście spalają Mazdy 1,3l – a na FORUM są osoby, które mają 1,3 i palą im 10l Oczywiście nie mówię, że jest to niemożliwe, bo jak miałem 10W-40, to latem palił mi 8-8,5l na mieście, ale to było dawno i nieprawda...

potem oleje mają podobną gęstość

Na oko. Porównaj sobie lepkości kinematyczne olejów w temperaturze 100 stopni C, zawarte w poniższej tabeli:
Oleje silnikowe

ale nie o 20%

Dużo zależy od jednostki napędowej. Dla silnika o pojemności 2,5l różnicy takiej nie będzie, jak dla silnika 1,6l (większa moc i moment obrotowy).

gdyby tak było firmy sprzedające oleje nieomieszkały by nas o tym poinformować aby sprzedać swój produkt.

Byłoby to mało wygodne, bo każdy z producentów posiada w swojej ofercie pełną gamę różnych olejów – zarówno tych gęściejszych, jak i tych rzadszych. Są przecież różne klasy lepkości od 0W-30 do nawet 25W-60 . Jestem niemal przekonany, iż gdyby zalać ten pierwszy do silniczka Czinkłeczento ( ) 700, a później ten drugi, to różnica na spalaniu byłaby bardzo drastyczna (pomijając oczywiście sprawy techniczne).

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[sołtys]

a obstaję przy swoim. Miałem 5W-40, 10W-40, 10W-50 i widzę różnice.

tzn ile mniej pali na 5w w stosunku do 10W.

Różnica w odpalaniu oczywiście będzie 5w jest na niższe temperatury i zmniejsza zużycie paliwa napewno ale nie o 20% 2-5% przy spalani 10l/100km to jest 0.2-0.5l czyli zauważalnie dużo i powtarzam jest rewelacylny wynik ale nie 15-20% bo wtedy zamiast 10l wychodziło by ci 12 tylko z powodu oleju wiec z całym szacunkiem GofNet nie przesadzaj z tym olejem i spalaniem paliwa.

[sołtys]

a oko. Porównaj sobie lepkości kinematyczne olei w temperaturze 100 stopni C, zawarte w poniższej tabeli:
czytaj Oleje silnikowe

Mobil 1 0W 40 lepkość w 100stopniach 14.3
Orlen Gas 10W 40 14.9

a prawdziwy olej obniżający zużycie paliwa o około 5%

Motul Eco energy 5W30 9.9

łapiesz o co chodzi?? lepkość 0w 5w czy 10w nie idzie w parze z lepkością w 100 stopniach

[LUP]

łapiesz o co chodzi?? lepkość 0w 5w czy 10w nie idzie w parze z lepkością w 100 stopniach

nawet nie podejrzewał bym GofNeta o to żeby nie"łapał" o co chodzi wcześniej

A w temacie.Zwróćcie także uwage na lepkości olejów przekładniowych.One dłuzej nabieraja temperature (dłużej stawiaja większy opór).Można mieć 75W,80W,85W a tu różnica na mrozie jest kolosalna.Wiem bo mam różne w skrzyniach i spalanie tez zwiększa się po zmianie na wyższą lepkość.Przy odpowiednio złej konfiguracji zastosowanych olejów dwa trzy,litry na setkę więcej na mrozie to nie problem.

LUP

[GofNet]

Elf Synthese 5W-50: 18,3 cSt (100ºC); 110 (40ºC)
Elf Evolution SXR 5W-30: 9,4 cSt (100ºC); 56 cSt (40ºC)

Różnica w lepkości niemal dwukrotna. przy tej samej zimowej klasie lepkości, ale znacząco odmiennej letniej klasie lepkości.

lepkość 0w 5w czy 10w nie idzie w parze z lepkością w 100 stopniach

Pewnie, że nie, ponieważ są to lepkości zimowe, więc raczej dla temperatury -30ºC -40ºC. Przy temperaturze 100ºC należy porównywać wartości lepkości letnich, czyli ..W-30, ..W-40, ..W-50, ..W-60.

Wiesz... Nie wiem, czy jest sens się teraz o to spierać. Zerknij jeszcze na mój wcześniejszy post, bo nie zauważyłem, że napisałeś nowe i edytowałem tamten. Uważam jednak, iż każdy ma jakieś własne doświadczenia. Każdy pojazd jest inny i mimo niezaprzeczalnych podobieństw występują niewątpliwie różnice. Myślę, że aktualny nasz mikrospór nie ma sensu. Uważam, że powinniśmy poczekać do wymiany oleju a wtedy się dowiemy.

U mnie spalanie po wymianie oleju z 10W-40 na 10W-50 niestety wzrosło o około 0,5l w okresie zimowym...

Przy odpowiednio złej konfiguracji zastosowanych olejów dwa – trzy, litry.

Może jest to tylko 0,5l/100km, bo zmieniłem jeszcze olej w skrzyni na 75W-90 (rzadszy od poprzedniego).

Nawet nie podejrzewałbym GofNet'a o to, żeby nie"łapał", o co chodzi

<uklon>

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[sołtys]

Nie wiem, czy jest sens się teraz o to spierać

nie zamierzam negować twojej wiedzy na temat olei a jest ona niemała przyznaję, zwracam tylko uwagę że padło pytanie czy dolewka oleju 10w40 do wcześniejszego 5w30 mogło spowodować zwiekszenie zużycia paliwa o 15-20% i ja twierdzę że nie aż o tyle
Temat olei zmniejszających zużycie paliwa to inna bajka, o której możemy sobie pogadać przy piwku zwracam tylko uwage ewentualnych czytających że coś kosztem czegoś mniejsze zużycie paliwa to równocześnie mniejsza odporność oleju na wysokie temperatury dlatego oleje "ekonomiczne" są w klasie zazwyczaj W30 nie spotkałem wyższej ale może się mylę, które nie bardzo się nadają do użytkowania gdy np jeżdzimy dużo latem po zakorkowanych miastach.

[GofNet]

zwracam tylko uwagę że padło pytanie czy dolewka oleju 10w40 do wcześniejszego 5w30 mogło spowodować zwiekszenie zużycia paliwa o 15-20%

Możliwe, że amra nie uwzględniła jakichś dłuższych postojów, czy korków, więc spalanie wyszło bardziej zawyżone, niżeli wynikałoby to z samych właściwości oleju. Trudno powiedzieć. Niebawem zapewne się dowiemy...

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[marek]

Moja 1,6i w zimę spala nawet 10-12l Pb (a rzadko przekraczam 4.000 obr./min.), więc nie widzę tutaj niczego dziwnego, aby eFka z podobnym silnikiem nie mogła spalać np. 9l. 7,5l w mieście spalają Mazdy 1,3l – a na FORUM są osoby, które mają 1,3 i palą im 10l

Na spalanie ma przede wszystkim największy wpływ stan techniczny silnika i układu przeniesienia napędu.

Moja MX-3 2,0 V6 zimą pali w mieście w granicach 11-12l jazda dynamiczna.
eFka 1,5 Inki nie przekracza 7,5 w mieście. Inka jeździ na tym oleju który dolał Jaksa do eFki Amry! Ja jeżdżę na oleju o takiej klasie lepkościowej który podajesz że ma niby spowodować taki wzrost zużycia paliwa.
Kolega kupił dwa tygodnie temu eFkę 1,5 i wyszlo mu spalanie na poziomie eFki Inki, też jeździ na półsyntetyku tej samej klasy co my.
Kolega ma 323F BG 1,6 8V i pali mu zimą nie więcej jak 8l. Jeździ na tym samym oleju co ja.

Zgodzę się że może być zmiana zużycia paliwa o 0,2-0,5l max ale nie o 1 czy 1,5 litra.

Jak dla mnie eFka spalająca 9 to albo ma coś nie tak z silnikiem/napędem albo kierowca nie umie jeździć dynamicznie a zarazem ekonomicznie.
A 1,3 spalające 10l to musi być już kompletna kaplica.

[GofNet]

Na spalanie ma przede wszystkim największy wpływ stan techniczny silnika i układu przeniesienia napędu.

Właściwie niemal wszystko. U mnie zimą pali więcej, bo parkuję pod chmurką i zanim auto odśnieżę, odlodzę, to trochę paliwa się już na ssaniu spali . Następne auto kupię z Webasto lub sam je zamontuję .

Oczywiście nie ma sensu tutaj wprowadzać panikę, że po zmianie oleju w Naszych silnikach ukochanych Mazd spalanie może wzrosnąć aż o 2 litry, bo jest to chyba raczej niemożliwe. Na pewno o kilka procent spalanie wzrasta/maleje, ale nie jest to 1,5 czy 2 litry Pb

Na spalanie przede wszystkim ma wpływ (pomijając techniczne różnice, typu: pojemność, turbina, kompresor, itp.) odpowiedni stan regulacji silnika, układ wydechowy, stan filtra powietrza, silniczek krokowy/przepustnica, szerokość ogumienia, średnica kół, waga pojazdu/obciążenia, oleje, noga i umiejętności kierowcy i jeszcze kilka innych rzeczy/cech.

No ale to raczej na inny wątek. Obecnie sam analizuję możliwości obniżenia spalania, więc jestem na topie. Mam nadzieję, że latem trochę się pobawię i będzie palił mniej. Oooczywiście w lato pali mniej, ale że jestem dosyć wygodny i lubię wsiadać do ciepłego auta, to zanim odśnieżę w zimę pojazd, odpalam go i nagrzewam – w między czasie odśnieżam .

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[amra]

No proszę, myślałam, że zadałam głupie pytanie, a tu taka dyskusja rozgorzała...
Dzięki Panowie za Wasze wypowiedzi – coraz więcej się dowiaduję

Możliwe, że amra nie uwzględniła jakichś dłuższych postojów, czy korków, więc spalanie wyszło bardziej zawyżone, niżeli wynikałoby to z samych właściwości oleju.

Fakt, masz rację, zapomniałam choćby o wtorkowym korku z racji wywalonej wojskowej ciężarówki z amunicją, przez co pół Warszawy stało – w tym ja... drobne półtorej godziny...
Nic więcej sobie nie przypominam – codziennie podobna trasa, czyli Otwock – Warszawa i z powrotem...

eFka 1,5 Inki nie przekracza 7,5 w mieście. Inka jeździ na tym oleju który dolał Jaksa do eFki Amry!

O Jezu... Jak ta kobieta to robi? Moja od samego początku pali mniej więcej 9l/100 km w mieście. W trasie – 5 – 6 l./100 km.
Ale w wątku dotyczącym spalania paliwa, wszyscy właściciele BA z Z5 podawali podobne wartości do moich, więc chyba mój samochód nie jest jakimś wyjątkiem?

Jak dla mnie eFka spalająca 9 to albo ma coś nie tak z silnikiem/napędem albo kierowca nie umie jeździć dynamicznie a zarazem ekonomicznie.

Akurat w kwestii stanu silnika w moim samochodzie to polegam na zdaniu Jarka i Leszka (już pomijam mechanika z dawnego ASO, który widział samochód jako pierwszy). Jeżeli Jarek mi mówi, że jest ok, to ja mu wierzę.

Co do drugiej części zdania: do tej pory wydawało mi się, że właśnie tak jeżdżę, ale cóż, może się mylę...

[marek]

O Jezu... Jak ta kobieta to robi? Moja od samego początku pali mniej więcej 9l/100 km w mieście. W trasie – 5 – 6 l./100 km.

Skoro na trasie pali 5-6 to znaczy że silnik chodzi ok.
Proponuję zmienić nieco technikę jazdy w mieście, mozna odzyskać wiele paliwka nie tracąc na dynamice.

Ja potrafię do 10l zejść silnikiem 2,0 V6 w budzie MX-3. Ale nie próbowałem jazdy emeryckiej po mieście bo pewnie można i mniej spalić

Wystarczy hamowanie silnikiem, umiejętne wciskanie gazu, odpowiednie wybieranie biegów.


Nie zmienia się przy tym sredniej prędkosci podróżowania a spokojnie litr można zyskać.

Mój MX-3 potrafi na trasie zejść do 7,5-8l mimo utrzymywania prędkości podróżnej 140kmh oczywiście w Polsce a nie na autostradach. A minimum jakie osiągnąłem na trasie to 6,0 litra na 100km ale to było troch ęnudne

Jeżeli Jarek mi mówi, że jest ok

to tak na 100% jest

PS. Proszę szanownych moderatorów o wykasowanie powielonych postów, forum mi straszne zamulało i miałem "nie można wyświetlić strony"

[amra]

Wystarczy hamowanie silnikiem, umiejętne wciskanie gazu, odpowiednie wybieranie biegów

Powiem szczerze, ja mam dość ciężką nogę i lubię jeździć szybko. Ale możliwości takiej jazdy w Warszawie, jak wiesz, są dość ograniczone. Więc na co dzień staram się jeżdzić tak, jak to napisałeś. I mam nadzieję, że robię to dobrze -miałam naprawdę niezłych nauczycieli w tym zakresie Z pewnością mogłabym jeszcze lepiej się postarać i zaoszczędzić, ale te 9l to jest poziom dla mnie akceptowalny.

Pomijając wtorkowy korek i dolewkę oleju, nic w moim stylu jazdy się nie zmieniło – stąd moje zdziwienie, że madzia wykazała sporo większy apetyt na paliwo.