Klub MazdaSpeed

kbilski · przez **kbilski** » 18 cze 2007, 15:06

Witam

Ostatnio moja Z5 zaczeła sie ostro pocić chociaz nie zwiększyłem nadmiernie jej eksploatacji.
Wrzuciłem kilka fotek, może ktoś spojrzy fachowym okiem.
http://foto.onet.pl/5jhvr,o642kas023o0,u.html
Na moje oko oring i uszczelka pod klawiaturą ale niepokoi mnie lewa strona (pierwsze zdjęcie ) zazanczyłem czerwonym kolorem miejsce w którym aż wywaliło cos w rodzaju masy do uszczelniania(silikon?) czy to normalne że jest tam jakas taka czarna masa?
Co może byc powodem wzrostu ciśnienia w silniku ?

jarek-ekonomik · przez **jarek-ekonomik** » 18 cze 2007, 17:12

U mnie podobnie jest może troche mniej

kbilski · przez **kbilski** » 19 cze 2007, 09:05

Może to kolejna seryjna "zaleta" Z5

Ale tak jak wspomniałe oring i klawiature przeżyje
ale co to jest to po lewj stronie

?

no_fear · przez **no_fear** » 19 cze 2007, 10:51

kbilski napisał(a):Wrzuciłem kilka fotek, może ktoś spojrzy fachowym okiem.
http://foto.onet.pl/5jhvr,o642kas023o0,u.html

póki co chyba nikt nie rzuci fachowym okiem, bo foty nie banglają

Wrzuć np. na imageshack.us

kbilski · przez **kbilski** » 19 cze 2007, 11:05

ok

http://img528.imageshack.us/img528/6540 ... 001cl3.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/835/silnik002nt9.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3995 ... 003ff5.jpg

gadula · przez **gadula** » 19 cze 2007, 11:36

Niewiem co to jest za czarna masa, ale wygląda na jakieś uszczelnienie. I to raczej nie powinno tam wystawać, zwłaszcza że z tamtej strony znajduje się pasek rozrządu.
Po drugie osłoń czymś wąż od chłodnicy co idzie pod aparatem zapłonowym, bo z czasem w miejscu gdzie jest na nim olej, napuchnie on a później pęknie.

ravi · przez **ravi** » 19 cze 2007, 12:36

Ta "czarna masa" to na moje oko gumowa uszczelka pokrywy rozrządu. Ma ona w pokrywie swój "rowek" w którym powinna spoczywać, ale często bywa że pod wpływem ciepła się pierdzieli i przy ściąganiu pokrywy i zakładaniu ponownie, ciężko ją ułożyć właściwie

no_fear · przez **no_fear** » 19 cze 2007, 12:43

ravi napisał(a):uszczelka pokrywy rozrządu często bywa że pod wpływem ciepła się pierdzieli i przy ściąganiu pokrywy i zakładaniu ponownie, ciężko ją ułożyć właściwie

i niestety dlatego przy każdorazowym ściąganiu pokrywy pasowało by wymienić uszczelke...
bo inaczej zaczyna cieknąć

kbilski · przez **kbilski** » 19 cze 2007, 13:25

Ale to jest juz boczny blok silnika to znaczy że trzeba wymieniac ta uszczelkę np przy zmianie rozrządu??

arti090 · przez **arti090** » 19 cze 2007, 14:31

Ja bym sie tymi wyciekami za bardzo nie przejmowal, problem zniknie jak wymienisz uczelke pokrywy zaworow na ori i oring na aparacie zaplonowym, potem wszystko oczyscic i czekac czy znow bedzie plulo, ale badzmy dobrej mysli, sadze ze problem zniknie

k3b · przez **k3b** » 19 cze 2007, 17:05

Możesz zmienić ta uszczelke pod deklem i oring tylko najlepiej jak kupisz w serwisie uszczelke a oring gdzie kolwiek. Taniej tzn za 45zł uszczelki pod dekiel nie masz po co do domu przywozić tylko szkoda kasy. W serwisie 69zł. Ale na mój gust to masz już pierścienie do wymiany bo korkiem olej ci ucieka. Koledze padły pierścienie w BG to co tydzień wymieniał uszczelke pod deklem. Kompresja ucieka do miski i robi sie ciśnienie a olej znajduje szybko droge na zewnątz. Jak ściagniesz dekiel do dopiero zobaczysz co bedzie koło paska.

kbilski · przez **kbilski** » 20 cze 2007, 10:30

Wszystko układa się w całość że moja Z5 do remontu ale samych pierścieni z tego co czytałem nie ma sensu wymieniać tylko trzeba robic całość góre i dół prawda to

?
Czy może jest sens wymienić tylko pierścienie.

ravi · przez **ravi** » 20 cze 2007, 11:56

Tylko w komplecie dół+góra. Pare osób na forum ćwiczyło wymiane tylko pierścieni i za chwile musieli od nowa ściągać głowice i robić górę.

kbilski · przez **kbilski** » 20 cze 2007, 12:26

Czemu musieli robic górę? zaczyna wtedy brac więcej oleju ?

k3b · przez **k3b** » 20 cze 2007, 13:22

Wogule nie przestaje brać oleju bo zazwyczaj sa do wymiany uszczelniacze na zaworach a niekiedy prowadnice zaworowe.
Prosta zasada jak robisz remont to rob porzadnie wszystko albo nic. Bo jak ci przyjdzie 3 razy sciągnąć głowice to za samych uszczelkach jesteś 400zł w plecy.
Remont dołu to wymiana pierscieni do wału i panewek żadko kto sie dotyka bo zbyt duży koszt.

ravi · przez **ravi** » 20 cze 2007, 13:27

kbilski napisał(a):Czemu musieli robic górę? zaczyna wtedy brac więcej oleju ?

Bo góra nie wytrzymuje zwiększonego ciśnienia od szczelnego dołu.

k3b · przez **k3b** » 20 cze 2007, 17:26

Z tym cinieniem to troche przesadziłeś tu nie w tym problem. Ciśnienie wewnątrz silnika powstaje gdy pierścienie sa zjechane, powodem czesto sa cieknące uszczelki pod deklem zaworowym, i nie pomaga tu nawet orginalna uszczelka. Nieszczelne zawory wraz z popękanymi gumkami robią duże ciśnienie wewnątrz a co za tym idzie zapalają olej w bardzo dużym stopniu.
Tak ze nie ma co kombinować trzeba robić od A do Z i nie używać półśrodków.
A zrobisz jak zechcesz, nie bierz sobie bardzo do serca niektórych postów forumowiczów, bo tak jak ja zauważyłem to każdy pisze to co chce nieważne czy ma jakiekolwiek pojecie.

sps-snipers · przez **sps-snipers** » 17 paź 2007, 16:54

Nie walcie sie w zadne glupie remonty.Albo auto do zyda albo przekladka silnika,co sie wiaze z ryzykiem kolejnego kibla

Ja osobiscie wydalem 1700zl w .... a wolalbym wydac na <sex:klasyk>

Klub MazdaSpeed

Wycieki z silnika Z5

Kto przegląda forum

Moderator