Kody błędów OBD I i ABS – samodzielne sprawdzenie

[Marek 161BD081]

Z racji tego, że jestem nowy ta tym forum witam wszystkich kolegów, w sumie jestem też świeżym posiadaczem Mazdy 323F.
Przeprowadziłem test wg opisanej tu metody i chciałbym się poradzić was czy dobrze interpretuje wynik.
Chodzi mi o to czy dioda wskazuje na błąd 10 i 8 czyli usterka przepływomierza?
Ogólnie moją madzie trapią dolegliwości, które mogą wskazywać na przepływke czyli szarpanie przy przyspieszaniu i lekki muł.
Tutaj link do testu

[Garbage1989]

Uzupełnij w profilu z jakiego roku posiadasz wozidlo gdyż po modernizacji w 97 roku ECU wyświetla błędy w formacie 4 cyfrowym ale jeszcze nie w standardzie OBD2 i od tego trzeba zacząć wywód

[benito]

mój jest z 96

[Marek 161BD081]

Skasuj błąd, pojeździj trochę i zobacz czy znów się pojawi. To poszarpywanie może zupełnie z czegoś innego się brać.
Taki błąd może sterownik zapamiętać nawet w takie sytuacji, gdy odpalisz auto z odłączonymi przewodami od przepływki czy czujnika temp. powietrza.
Sytuacja często spotykana tuż np. po wymianie filtra powietrza, czyszczeniu/klejeniu dolotu itp.

PS. Uzupełnij też proszę profil o lokalizację.

[benito]

błędy skasowałem dzień wcześniej przed testem.
Zrobiłem test na samym zapłonie i z włączonym silnikiem. Dioda pokazała to samo.
Dodam jeszcze, że nie dawno wymieniłem świece, bo były tak czarne że autko już nie odpalało, co chyba też świadczy o nie całkowitym spalaniu paliwa przez złe dozowanie powietrza, czy jestem w błędzie?

[Garbage1989]

Jeśli ECU cos dozuje to tylko paliwo a kontroluje jedynie ile otrzymuje powietrza i jakie ono ma parametry. Także wziąć jakiś na podmianke i zapiac go jak ma być skasować błędy pojeździć chwile i odczytać błędy ponownie czy się powtarza sytuacja. Można też zajrzeć do dolotu czy filtr czysty, czy przepustnicy nie zakleoja czy kolektor dolotowy czysty bo jak kopci spalajac olej to przez EGR masz to wszystko tez w dolocie. Poza tym niewielkim kosztem można podpiąć samemu do komputera samochód i sprawdzić jak działają podzespoły w trybie live data a jeśli nie wiesz jak to zapraszam na spota do Krakowa to zobaczymy co pokaże ewentualnie na JDMowe rozpoczęcie sezonu do Białki o czym masz info w temacie regionalnym

[benito]

no mój błąd oczywiście chodziło mi o dozowaniu paliwa
filtr niedawno wymieniałem a przepustnica wyglądała na czystą, kolektora nie rozbierałem.
Ogólnie mazda kopci tylko przy wyższych obrotach, po wymianie oleju nie sprawdzałem ile ubyło bo było to stosunkowo niedawno. Możesz przybliżyć temat z tym komputerem, albo podesłać jakiś link. No jeśli mi nic nie wypadnie to pewnie wpadnę do Białki

[Marek 161BD081]

benito – poczytaj proszę FAQ działu BA/BH bo tam znajdziesz sporo istotnych i formami o autku.
A diagnostyka: viewtopic.php?f=116&t=161620

PS. Na przyszłość używaj proszę trochę szukajki.

[Garbage1989]

Możesz przybliżyć temat z tym komputerem, albo podesłać jakiś link. No jeśli mi nic nie wypadnie to pewnie wpadnę do Białki

tutaj dostałeś ogarnięty temat diagnostyki z urzyciem laptopa

diagnostyka: viewtopic.php?f=116&t=161620

jeśli sam nic nie ogarniesz to zapraszam do Białki tylko prosiłbym o potwierdzenie takich zabiegów bo wtedy tez muszę się do tego przygotować

[benito]

Dzięki wielkie mam taki kabelek, w wolnej chwili sprawdzę co pokazuje, zastanawiałem się czy się nie wybrać do Krk na "grupowe hamowanie" ale czy przy takich objawach ma to sens?
Jak sam nic nie zdziałam to na pewno dam ci znać Garbage1989 , jeśli będę się wybierał do Białki

[Garbage1989]

czy przy takich objawach ma to sens?

to zdecydowanie bez sensu najpierw trzeba ogarnąć wszystkie awarie żeby testować osiągi samochodu na hamowni jeśli to ma być początek do jakichś poważniejszych modyfikacji

[lan]

Witam wszystkich

"Prawie" kupiłem swoją pierwszą Madzię i chciałem go przediagnozować. Zrobiłem sobie taki zestaw, choć mam opornik 0,9kOhm (chyba nie ma znaczenia, nie?).
Po podłączeniu zapala się dioda na 1-2 sekundy i tyle, tak jakby nie było błędów, ale gdy chcę włączyć silnik, to nie trzyma obrotów i gaśnie. Wiecie może o co może chodzić?
Poza tym próbowałem podłączyć, żeby sprawdzić błędy ABS (lampka zapala się jak zwykle przy włączeniu zapłonu) i sondy lambda i tutaj w ogóle dioda się nie zapala.

Będę wdzięczny za pomoc
A jeżeli takie problemy były poruszane, to proponuję dodać taki FAQ w pierwszym poście

Pozdrawiam

[Marek 161BD081]

Wygląda na to, że faktycznie możesz nie mieć błedów.
Problem wolnych obrotów może mieć nawet podłoże w niewłaściwej regulacji TPS czy też biegu jałowego i komputer nie będzie to traktował jako błąd.

Poczytaj FAQ to znajdziesz tematy dotyczące tego.

Poza tym uzupełnij proszę profil o lokalizację.

[lan]

To znaczy silnik siada, gdy zmostkuję GND i TEN, a tak poza tym problemów z biegiem jałowym raczej nie ma.

[Przemek323c]

Czyli za male obroty, po wejsciu w tryb testowy nie powinienes zaobserwowac zmiany pracy silnika.

[aaemek]

czy ktoś wie jak odczytać te błędy? https://www.youtube.com/watch?v=SOqA1tC7n4M

[Marek 161BD081]

Witam, potrzebuje pomocy w odczytaniu błędu
z góry dziękuje za pomoc

Mazda 323 BA 1.5 B+G 1996r.



Czytałem, ale jak liczyłem mrugnięcia nie zgadzało mi sie z w/w kodami, może źle je interpretuje.
Jutro dodam filmik jak auto chodzi. (odpali zgaśnie i tak w kółko), do tego nie zawsze pali na wszystkie cylindry (Palec, kopułka, kable oraz świece zostały wymienione).

[krzysek71]

Link nie działa popraw lokalizację i rocznik auta a i warto poczytać viewtopic.php?f=116&t=99250

[Marek 161BD081]

Karor – poprawiłem link do twego filmiku a ty za to uzupełnij profil o lokalizację.
Na przyszłość proszę używać też wyszukiwarki.

Z tego wynika, że twoje auto generuje kody 4-cyfrowe i w/g tego masz kod błędu P0100 czyli ... przepływomierz powietrza.
Niestety – jeśli masz instalację gazową I czy II gen. to wystarczy jeden wystrzał i przepływomierz masz do wymiany

EDIT:
Popatrz na przykład błyskania a zrozumiesz zasadę:

[Karor]

Dziękuje Bardzo za pomoc, Właśnie jak siostra jechała mówiła ze coś jakby stukło/strzeliło.
Dane już poprawione