Kody błędów OBD I i ABS – samodzielne sprawdzenie

[Marek 161BD081]

Tu jest drobny kłopot z określeniem, która głowica to "lewa" a która to "prawa"
W/g manuala silnika KL to trzeba patrzeć na silnik od strony koła zamachowego.
Czemu tak to nie mam pojęcia.

[Face2Face4Race]

Z reguły patrząc od góry na silnik to strona rozrządu jest jego przodem, a koło zamachowe tyłem, i w ten sposób określa się strony silnika. Tak więc głowica przy chłodnicy jest lewa, a głowica przy ścianie grodziowej jest prawa. Ja tego się trzymam i dobrze żyję

[tomekV6]

Tak więc głowica przy chłodnicy jest lewa, a głowica przy ścianie grodziowej jest prawa. Ja tego się trzymam i dobrze żyję

Dobrze mówi polać mu

[molek13102]

bylem dzisiaj na komputerze w firmie Lobo i miałem takie błędy

2 czujnik walu korbowego – brak sygnału
8 przepływomierz masowy powietrza – przerwa lub zwarcie
10 czujnik temperatury powietrza zasysanego- przerwa lub zwarcie
16 zawór recyrkulacyjny spalin – przerwa lub zwarcie

dodam co mi sie dzieje z samochodem bierze olej i plyn jak chcesz czasem potrafi 0.5 /1000 czasem w ogole pierwsze co przyszło mi do glowy to uszczelka pod glowicami . Patrzyłem ciśnienie w tłokach to miałem miedzy 12 a 12.5 (nie wiem jak sie to pisze atmosfery )w każdym tłoku . Druga sprawa samochód stal sie od jakies pol roku coraz słabszy , teraz czuje duza różnice przy wyprzedzaniu niz wcześniej jak chodziła dobrze to prawie jechałem w 4 osoby 230 dokładnie 225km/h przy przebiegu 360 tys/km to i tak jest sukces . Trzecia sprawa samochód kopci na bialo i to dosc znacznie nawet jak teraz mamy +10C to i tak kopci duzy jak sie zagrzeje , jak jest zimny to prawie w ogole nie wydaje spalin.
Czwarte pytanie co oznaczaj te bledy , moze ktos mi objaśnić gdzie sa i jaka funkce spełniają.

[flywin]

to raczej padaka już jak 12.5 Bar w tym motorze jest 14.7 Bara Nominalnie
więc czeka cie remont Silnika

czujnik wału albo zabrudzony aby padł
ale proponował bym najpierw skasować błędy poprzez odłączenie AKUMULATORA i wciśniecie hamulca na 30sek. i podłączenie ponownie i pojeździć trochę i sprawdzić

[molek13102]

ja juz nie wiem jedni mowia ze 14-15 bara to jest tyle jak nowy , uzywany wlasnie miedzy 12-13 nie jest zle . Ja juz nie wiem kogo sluchac .

[flywin]

14.7 tyle silnik ma Nominalnie i tyle będzie miał jak będzie sprawny.
jak cisnienie sprężania spada to już tego przyczyna. przemuchy na cylindrach lub w głowicy

ja Osobiście bym Remontował.

[molek13102]

no wlasnie nie spada utrzymuje sie caly czas , remont na razie nie bd robil moze za miesiac wiadomo to sa koszta.
Moze ktos mi objasnic te bledy od czego zaleza jak sa sprawne i jaka funkcje pełnia dziękuje z gory

[Przemek323c]

Trzeba sprawdzic w service manualu dla kfa.

[molek13102]

duzo kolego to mi nie mowi mozesz podesłać link

[Garbage1989]

02 Petrol Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – no signal

Znaczy to tyle że brak w sterowniku sygnału z czujnika predkości obrotowej silnika lub czujnika położenia wału korbowego[Crankshaft], czujnik ten jest dość istotny gdyż sterownik otrzymuje sygnał gdy wał korbowy osiągnie pełny obrót

08 Mass air flow (MAF) sensor/vlume air flow (VAF) sensor

Błąd w obwodzie przepływomierza bądź uszkodzenie samego przepływomierza, akurat ten element jest bardzo ważny w procesie ustalania mieszanki gdyż na podstawie odczytów z niego oraz innych czujników np czujnika temperatury zasysanego powietrza komputer dobiera optymalną dawkę paliwa aby współczynnik lambda był możliwie najbliższy , jego uszkodzenie może powodować wyczuwalny spadek mocy bo gdy w ECU jest zapisany ten błąd komputer wchodzi w tryb serwisowy i zamiast odczytów z MAF/VAF podkładany jest wzorzec zapisany w ECU dla tego podzespołu

10 Intake air temperature (IAT) sensor

czujnik temperatury powietrza w dolocie też jest istotny gdyż temperatura powietrza zasysanego ma istotny wpływ na ilość tlenu w powietrzu pobieranym przez silnik [im niższa temperatura tym więcej tlenu w tej samej objętości] więc ten czujnik tez będzie miał wpływ na moc silnika, sprawdzić go można tak jak czujnik temperatury w bloku należy sprawdzić go Ohmomierzem znaleźć jego charakterystyke i porównać odczytaną wartość czy zgadza się z temperaturą otoczenia którą tez należy sprawdzić

16 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor
polecam całkowite wyłączenie tego zaworu u mechanika tak żeby nie powodował błędu wg. autodaty powodem błedu moze być okablowanie w tym połaczenia albo uszkodzenie czujnika położenia zaworu EGR

kody sprawdzone wg AutoDaty

[molek13102]

dzieki ZIomek wielkie masz brwowara u mnie jakbys kiedys byl w radomiu

[Garbage1989]

spoko zdarza się że jestem przejazdem ewentualnie jestem chętny na jakiś TrackDay jak bedzie w Radomiu

[molek13102]

to nad tym to bd musial pomyslec

[george9999]

Witam. Dioda miga mi 11 11 17 10 . Co to za błąd i co jest nie tak?

[Marek 161BD081]

Jest to bardziej P1170 czyli problemy z sondą lambda.
Swoją drogą to ciekawe, że auto z 1996r i "gada" już błędami 4-cyfrowymi.

[george9999]

Dzięki. Ta mazda jest z października 1996. A ostatnio chciałem sprawdzić sondę przez gniazdo diagnostyczne i diodę. Ale żadnego mrugnięcia nie było. Czyli to uszkodzona lambda?

[Marek 161BD081]

Najlepiej i najprościej jakbyś podłączył się miernikiem (a najlepiej oscyloskopem) aby zobaczyć co ona daje z siebie.

[Garbage1989]

najlepiej oscyloskopem

to się zgadza bo można podejrzeć przebieg czy jest własciwy i częstotliwość próbkowania jest większa niż w przypadku miernika na którym nie wszystko można zobaczyć, bo sam próbowałem czytać wskazania lambdy pożadnym miernikiem UNI-Ta i nie zauważyłem jakichś specjalnych anomalii a była uszkodzona

[Przemek323c]

Miernik jest dobry na 1 ogien gdzie sonda juz calkiem umarla i zazwyczaj pokazuje wieczne 0.