Problemy z rozruchem – Wątek wspólny BA (B3/Z5/BP/KF)

[mlody1921]

Witam po włożeniu kluczyka nie świeci sie wogóle kontrolka immobilizera, auto nie odpala jest jakaś opcja iminięcia imma ? wycięcia usuniecia, ktoś już przerabiał ten temat

pozdrawiam

[Marek 161BD081]

Obawiam się, że immo ci po prostu zdechło.
Albo kluczyk albo coś z autem – pętla indukcyjna przy stacyjce, okablowanie bądź uszkodznie ecu (to ostatnie najrzadziej się zdarza)
Zapewne próbowałeś na innym kluczyku?

Sposobu na ominięcie immo raczej nikt ci nie poda na otwartym Forum z wiadomych przecież przyczyn.

A temat łączę z wątkiem wspólnym.

[mlody1921]

Kurde i skrzaczyła sie w najgorszym momecie :/ nagorzej że trzeba zacząć od wywalenia immo a potem jakby co szukac przyczyc bo na immo moze sie nie skończyć a moze aparat w Z5 tez chyba potrafily sie kończyć, immo powinno odcinać iskre czy paliwo ?

[Przemek323c]

Ja tak troche poza tematem. Chyba nie ma silnika Z3 jak w tytule.

[flywin]

no nie ma jest B3 tak samo PB a powinnno być BP

[radar88]

Znowu dałem pupy...wybaczcie.
Nie mogę zmienić tytułu...może ktoś inny na to coś zaradzi.

[Shymanek]

Otóż moja Madzia dziś rano odmówiła posłuszeństwa. Pierwsza próba odpalenia zakończyła się sukcesem, zostawiłem ją na jałowym, żeby się rozgrzała i przy okazji wyskrobałem szyby. Jednak po włożeniu biegu i dodaniu gazu, Mazda zaczęła się "dusić" i zgasła. Kolejny rozruch, odpaliła, weszła na obroty ale od razu zaczęły spadać, aż do zgaśnięcia. I tak kilka razy, przy dodawaniu gazu się "dusiła" niezmiernie. Próbowałem aż do rozładowania akumulatora, ciągle z tym samym skutkiem. Po naładowaniu aku, kręci, czasami próbuje zaskoczyć ale nic poza tym. Co może być przyczyną? pomocy.

[sebek-71]

A paliwo masz??

[Shymanek]

Paliwa pod dostatkiem, dzień przed awarią zalane za 50 zł, a nawet rezerwa nie miała ochoty zaświecić, po czym zrobiłem ok. 15 km. Aż tyle to ona nie pali

[rafał88]

Obstawwiam syf na pompce i filtrze paliwa. pompa znajduje sie pod siedziskiem tylnym. albo pompa ma juz dosc gleby w zbiorniku.

[Jakob]

Witam!
Mam taki problem z moja madzią ( 1.3 96 rok ). Czasem odpala, czasem nie. Jest tak, że np. 10 razy po kolej zapali, potem przestanie. Kręci normalnie, ale nie chce odpalić. Potem znów zaczyna i tak w kółko. Myślałem, że to immo, no ale raczej tak by nie odwalał, na 2 róznych zestawach kluczyków. W momencie, gdy nie chce odpalić, na pewno nie dochodzi do pompy napięcie ( sprawdzałem ).
Od czego byście zaczęli sprawdzanie?

[Pająk]

Cześć to mój pierwszy post na forum i witam wszystkich gorąco
Sprawa jest taka iż z mazdą którą niedawno kupiłem ( opis po prawej ) za 1000zł z uszkodzoną cewką którą wymieniłem i jeździłem do dziś mam taki problem iż po kilku minutach postoju nie odpaliła :/
W pierwszym momencie pomyślałem że cóż znów ta cewka... Jednak po zaholowaniu autka do domu pomyślałem że z zytam błędy bo a nuż coś innego... I rzeczywiście o ile kiedyś dioda wpięta w złącze diagnostyczne świeciła chwilę a potem mrugała to teraz zapaliła się i nie zgasła :/
Ma ktoś pomysł co to może być ?

[sylwo]

W ogóle nie kręci rozrusznik?
Ja bym zresetował ECU i po tym spróbował błędy czytać.

Witamy na forum

[flywin]

jak nie gaśnie to znaaczy ze nie ma styku doobrego i nie robi się tryb serwisowy.

[Pająk]

Rozrusznik kręci bardzo dobrze. Dobrego styku? Pomiędzy czym? Pinami w złączu?

[Garbage1989]

może nie być styku we wtyczce diagnostycznej albo jakaś przerwa w kablach ewentualnie we wtyczce przy PCM

[Pająk]

Idę posprawdzam te kabelki... A wtyczki od sterownika już wczoraj sprawdzałem i psiukałem magicznym preparatem i nie pomogło niestety :/

[flywin]

brak styku w złączu diagnostycznym

[Pająk]

Cóż mało prawdopodobne... Ale pojawił się inny problem coś mi przez noc prąd zjadło z aku :/ Muszę teraz zaczekać, aż braciszek przywiezie prostownik.. Swoją drogą podejrzewam jednak cewkę WN.. Tylko co mogło by być przyczyną ich padania? W październiku zakładałem nową mobiletron'a

[Garbage1989]

cewki załatwia zbyt wysoka temperatura bo izolacja źle znosi zbyt wysoka lub wyższa od testowanej temperaturę pracy a elektrycznie duże obciążenie po stronie wtórnej czyli stare kable kiepskie połączenia na kablach WN oraz stare świece, a AKU wyżarło pewnie jakieś przebicie do masy bądź zwarcie w instalacji ale szukanie tego to droga przez mękę bo tak naprawdę nie wiadomo gdzie ucieka trzeba sprawdzić kazdy obówd